Ghirla-Ponte Tresa jernbane
| Ghirla-Ponte Tresa | |
|---|---|
| Stater krysset | Italia |
| Start | Ponte Tresa |
| slutt | Ghirla |
| Aktivering | 1914 - 15 |
| Undertrykkelse | 1953 |
| sjef | SVIE (1914-1940) SVIT (1940-1955) |
| Lengde | 9.889 km |
| Måler | 1.100 mm |
| Elektrifisering | 600 Vdc |
| Jernbaner | |
Ghirla -Ponte Tresa-jernbanen var en smalsporet linje som mellom 1914 og 1953 koblet byen Ghirla , som ligger langs Valganna-jernbanen , med byen Ponte Tresa , ved bredden av Ceresio , langs Val Marchirolo.
Historie
Jernbanen ble designet for å forbinde Varese jernbanenettverk, administrert av SVIE , med byen Ponte Tresa , som allerede betjenes av linjene for Luino fra SNF , og for Lugano fra SFL .
Med kongelig resolusjon n. 1467 av 29. desember 1912 ble linjen gitt [1] til samme SVIE og aktivert i to faser, mellom Ghirla og Marchirolo 17. juli 1914 og mellom Marchirolo og Ponte Tresa 15. juli 1915 .
Med anskaffelsen, i 1918 av SVIE av Ponte Tresa-Luino-jernbanen , etter endring av sporvidde og elektrifisering av sistnevnte, ble de to anleggene sammenkoblet, noe som muliggjorde en andre Varese - Luino - rute, via Ponte Tresa .
I 1940 solgte SVIE hele jernbane-trikkenettverket til Varesina Imprese Trasporti Company (SVIT), et datterselskap av Società Elettrica Bresciana , et selskap i Edison-gruppen [2] .
Etter krigsskadene fra andre verdenskrig ble Ponte Tresa-Luino aldri reaktivert. Ghirla-Ponte Tresa ble i stedet drevet frem til 25. august 1953 , da den ble erstattet av et busstilbud .
Funksjoner
Den enkeltsporede linjen ble elektrifisert ved en likespenning på 600 V og bevæpnet med en sporvidde på 1100 mm, for en total lengde på 9,889 meter [3] .
Sti
| Stasjoner og holdeplasser | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
SVIE-linje for Varese † 1955 | ||||||
|
0 | Ghirla | 430 moh | ||||
|
SVIE-linje for Luino † 1953 | ||||||
|
3 | Cugliate-Fabiasco | |||||
|
4 | Marchirolo | |||||
|
5 | Ardena | |||||
|
6 | Cadegliano-Arbizzo-Viconago | |||||
|
9 | Venen | |||||
|
|
10 | Ponte Tresa (CH) , Ponte Tresa (I) | 273 moh | ||||
|
FLP-linje for Lugano | ||||||
|
SVIE-linje for Luino † 1948 | ||||||
Jernbanen forgrenet seg fra Ghirla stasjon mot nord og betjener stasjonene Cugliate-Fabiasco og Marchirolo.
Selv om det var utstyrt med egenskapene til en interurban sporvei med konvoier som er typiske for denne typen anlegg, var jernbanekarakteristikkene til linjen enestående, spesielt i seksjonen etter Marchirolo som krevde utgraving av seks tunneler [4] ;
Denne strekningen, mer robust orografisk, inkluderte stoppestedene Ardena, Cadegliano-Viconago og Lavena; herfra gikk sporet ned til Ponte Tresa-stasjonen , felles for jernbanen til Luino.
Merknader
- ^ Kongelig resolusjon nr. 1467 av 29. desember 1912, publisert i Kongeriket Italias offisielle tidsskrift nr . 62 av 15. mars 1913
- ^ Marco Bergamaschi, forretningsgruppene. Strategisk dynamikk og organisasjonsstrukturer. Med sakene Edison, FIAT, Pirelli, Zanussi. , CEDAM, Padua, 2011, s. 305, ISBN 978-88-13-31443-9 .
- ^ Ghirla - Ponte Tresa jernbane . Hentet august 2016.
- ^ Franco Castiglioni, Sporene i Varese , i The Trains Today , n. 56, desember 1985, s. 21-24.
Bibliografi
- Adriano Betti Carboncini, Binari ai Laghi , Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 1992, s. 76-123, ISBN 88-85068-16-2 .
Relaterte elementer
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer på Ghirla-Ponte Tresa-jernbanen
Eksterne lenker
- Beskrivelse og bilder av linjen, fra ferrovieabbandonate.it, på ferrovieabbandonate.it .
- Kart , på openstreetmap.org .