Kvalsundtunnelen

Denne artikkelen vil ta opp temaet Kvalsundtunnelen, som har vakt stor interesse på ulike samfunnsområder. I årevis har Kvalsundtunnelen vært gjenstand for en rekke studier og forskning, noe som har gitt større kunnskap om dens betydning og relevans i ulike sammenhenger. På samme måte har Kvalsundtunnelen skapt debatter og kontroverser på grunn av dens implikasjoner i folks daglige liv. Gjennom denne artikkelen tar vi sikte på å tilby en uttømmende analyse av Kvalsundtunnelen, med tanke på dens mange fasetter og dens innvirkning på dagens samfunn.

Kvalsundtunnelen
Innslaget til tunnelen på Kvaløya. Foto: Peter Kaino Jensen
Sted		Tromsø
Strekning		863Fylkesvei 863
Åpnet		5. desember 1988[1]
Lengde		1650 m[2]
Høydemeter		56 muh.
Største stigning		8[1]
Kjørehøyde		4,10 m
Bredde		6 m[3]
Trafikk		920 (2021)[4]
Tunnelprofil		T7
Kvalsundtunnelen 69°48′48″N 19°00′52″Ø
Kvalsundtunnelen på Commons

Kvalsundtunnelen er en undersjøisk veitunnel som forbinder øyene Kvaløya og Ringvassøya i Troms fylke, og er en del av fylkesvei 863. Kvalsundtunnelen ble åpnet i 1988, og erstattet fergestrekninga mellom Futrikelv på Kvaløya og Skulgam på Ringvassøya.

Se også

• Ryatunnelen
• Tromsøysundtunnelen
• Sørskartunnelen
• Kvalsundbrua
• Veitunneler i Norge
• Undersjøiske veitunneler i Norge

Referanser

1. ^ ^{a b} Statens vegvesen. Risikoanalyse Kvalsundtunnelen. Rapport utgitt i 2009. Side 10–14, «Beskrivelse av analyseobjektet». Besøkt 19. januar 2016.
2. ^ Nasjonal vegdatabank-ID 275726636
3. ^ Nasjonal vegdatabank-ID 275726637
4. ^ «Trafikkmengde 2021, Fv863 K S2D1 m5836-7858», Nasjonal vegdatabank-ID 1015064546, besøkt 18. juni 2022

Eksterne lenker

• (en) Kvalsundtunnelen – kategori av bilder, video eller lyd på Commons