Hero MotoCorp

Hero MotoCorp Ltd
Stat India
SelskapsformSelskap med begrenset ansvar
BørserBSE : 500182
NSE : HEROMOTOCO
BSE SENSEX
ER IINE158A01026
Fundament19. januar 1984 i New Delhi
Grunnlagt avBrijmohan Lal Munjal
HovedkvarterNew Delhi
Nøkkel folkDr. Brijmohan Lall Munjal Ji (president emeritus - avdød)
Pawan Munjal (president, MD og administrerende direktør) [1]
SektorMotorsykkel
ProdukterMotorsykler, scootere
Ansatte8551 (2019)
Nettstedwww.heromotocorp.com

Hero Motocorp Ltd. (tidligere Hero Honda ) er en indisk motorsykkel- og scooterprodusent med base i New Delhi , India . Selskapet er den største tohjulsprodusenten i verden [2] og også i India, hvor det har en markedsandel på rundt 46 % i kategorien tohjulinger [2] [3] 2006 Forbes-listen over 200 mest respekterte selskaper i verden plasserte Hero Honda Motors på 108. plass [4] . Per 31. mars 2013 var selskapets markedsverdi 308 milliarder kroner. (4,3 milliarder dollar) [5] .

Hero Honda startet sin virksomhet i 1984 som et joint venture mellom Indias Hero Cycles (noen ganger kalt Hero Group, for ikke å forveksle med det sveitsiske matselskapet ) og Japans Honda [6] I 2010, da Honda bestemte seg for å forlate selskapet. venture, kjøpte Hero Group aksjene i Honda og fokuserte på det heleide datterselskapet, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) [7] [8]

I juni 2012 godkjente Hero MotoCorp et forslag om å slå sammen investeringsarmen med Hero Investment Pvt. Ltd. Denne avgjørelsen kom 18 måneder etter separasjonen fra Hero Honda. [9]

"Hero" er merkenavnet brukt av Munjal-brødrene for deres flaggskipselskap, Hero Cycles Ltd. I 1984 ble det dannet et joint venture mellom Hero Group og Honda Motor Company som Hero Honda Motors Limited i Dharuhera . Munjal-familien og Honda-gruppen eide begge en 26% eierandel i selskapet.

I løpet av 1980-tallet introduserte selskapet motorsykler som var populære i India på grunn av deres rimelige drivstofføkonomi. En populær reklamekampanje basert på "Fill it - Shut it - Forget it"-slagordet som understreket motorsykkelens drivstoffeffektivitet hjalp selskapet til å vokse i et tosifret tempo helt fra starten. I 2001 ble selskapet det nest største tohjulsselskapet i India og verden [2]. Det opprettholder den globale lederskapet i sektoren til i dag [2] . Teknologien i motorsyklene til Hero Motocorp (tidligere Hero Honda) i nesten 26 år kommer fra den japanske motparten Honda [10]

Salg av Joint Venture og nytt selskap

Overfør

I desember 2010 hadde styret i Hero Honda Group besluttet å gradvis stenge fellesforetaket mellom Hero Group og Honda. Hero-gruppen ville ha kjøpt eierandelen for 26 % [11] . Under joint venture-selskapet kunne ikke Hero Group eksportere til internasjonale markeder (bortsett fra Nepal , Bangladesh og Sri Lanka ), og resolusjonen ville bety at Hero Group hadde tilgang til å eksportere til disse landene. Helt fra begynnelsen har Hero-gruppen stolt på sin japanske partner Honda for teknologien til motorsyklene deres [12] .

Den japanske bilprodusenten forlot joint venture-selskapet gjennom en rekke transaksjoner utenfor markedet som ga Munjal-familien (som hadde en eierandel på 26 % i selskapet) ytterligere 26 %. Honda, som bare ønsket å fokusere på sitt heleide tohjulede datterselskap (Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI)), forlot Hero Honda med rabatt og tjente over 64 milliarder kroner (900 millioner dollar) for sin deltakelse. Rabatten varierte fra 30 % til 50 % av nåverdien av Hondas beholdning basert på aksjekursen etter at markedet stengte 16. desember 2010 [13] .

De økende forskjellene mellom de to partnerne viste seg etter hvert som irriterende. Forskjellene hadde oppstått i noen år før splittelsen på en rekke saker, alt fra Hondas motvilje mot å dele teknologien fullt ut og fritt med Hero (til tross for en 10-årig teknologibinding som utløp i 2014) og den indiske partnerens ubehag. for høye royaltybetalinger til det japanske selskapet. En annen irriterende årsak til Honda var at Hero Honda (hovedsakelig drevet av Munjal-familien) nektet å slå sammen selskapets reservedelsvirksomhet med det nye Honda-eide datterselskapet, HMSI [13] .

Som avtalt var det en tobent affære. I den første delen dannet Munjal-familien, ledet av Brijmohan Lal Munjal-gruppen, et spesialforetak (SPV) innlemmet i utlandet for å kjøpe hele Hondas eierandel, som ble støttet av brolån. Denne SPV-en ble til slutt åpnet for private equity-deltagelse, og de som var med i kampen inkluderte Warburg Pincus, Kohlberg Kravis Roberts (KKR), TPG, Bain Capital og Carlyle Group [14] .

Dannelse av det nye selskapet

Firmanavn endret fra Hero Honda Motors Limited til Hero MotoCorp Limited 29. juli 2011 [2] . Den nye merkeidentiteten og Hero MotoCorp-logoen ble utviklet av det britiske selskapet Wolff Olins, og ble avslørt 9. august 2011 i London, sammenfallende med crickettesten mellom England og India [15]

Hero MotoCorp med dette nye selskapet kan eksportere til Latin-Amerika , Afrika og Vest-Asia , og står fritt til å bruke hvilken som helst leverandør for sine komponenter i stedet for bare Honda-godkjente leverandører [15] .

Den 21. april 2014 kunngjorde Hero MotoCorp sin plan for et joint venture på 2,540 milliarder pund ($ 36 millioner) med Nitol-Niloy-gruppen i løpet av de neste fem årene for å etablere et produksjonsanlegg i Bangladesh. Anlegget startet produksjonen i 2017. Hero MotoCorp eier 55 % av produksjonsanlegget og resten 45 % eies av Niloy Motors (et datterselskap av Nitol-Niloy-gruppen) [16] . Den oppgraderte også sitt utvalg av 100cc-motorer i 2014 for motorsykler til 110cc med unntak av Hero Dawn.

Aksjeinvesteringer

I juli 2013 kjøpte HMC en eierandel på 49,2 % i Erik Buell Racing [17] , et motorsykkelsportselskap som produserer landeveis- og racingmotorsykler med base i East Troy , Wisconsin . I 2015 begjærte EBR seg konkurs [18] og Hero Motocorp fortsetter deretter med å anskaffe visse eiendeler for 182 millioner kroner ($ 2,6 millioner) [19]

HMC investerte 30,5 millioner dollar (2,05 milliarder crore) som en serie B-finansieringsrekke i oktober 2016 og tjente en eierandel på 32,31 % i Ather Energy, en oppstart som lager elektriske scootere. I 2018 investerte det ytterligere 19 millioner dollar (1,3 milliarder kroner). [20] [21] .

Operasjoner

Hero MotoCorp har fem produksjonsanlegg lokalisert i Dharuhera , Gurgaon , Neemrana , Haridwar og Halol under Green Field-nivået. Disse anleggene har til sammen en produksjonskapasitet på over 7,6 millioner 2-hjulinger per år [22] . Den har også et salgs- og servicenettverk med over 6000 forhandlere og servicepunkter over hele India og et kundelojalitetsprogram siden 2000, kalt Hero Honda Passport Program, nå kjent som Hero GoodLife-programmet [23] . Det er rapportert at Hero MotoCorp har fem joint ventures eller tilknyttede selskaper, Munjal Showa, AG Industries, Sunbeam Auto, Rockman Industries og Satyam Auto Components, som leverer de fleste av komponentene [24] .

Selskapet har et uttalt mål om å oppnå inntekter på ₹ 640 milliarder crore (9 milliarder dollar) og volumer på 1 million tohjulinger innen 2016-2017. Dette er i samarbeid med nye land hvor de nå kan markedsføre sine tohjulinger etter utkoblingen fra Honda. Hero MotoCorp håper å nå 10 % av inntektene sine fra internasjonale markeder og planlegger å lansere salg i Nigeria innen utgangen av 2011 eller tidlig i 2012.

Selskapets ytelse

Selskapet har solgt over 70 millioner 2-hjulinger fra oppstarten i 1984 til mars 2013 [2] . I 2012 solgte den 6,07 millioner 2-hjulinger, hvorav 5,5 millioner motorsykler. Hans mest populære motorsykkel Hero Honda Splendor selger mer enn én million enheter per år [25] .

I 2013 registrerte Hero MotoCorp årets beste ytelse med over 6,1 millioner solgte enheter. Med salget av 625 000 enheter i oktober, ble det den første produsenten noensinne som oversteg 600 000 enheter på en måned. I årets siste kvartal (i ferien) solgte selskapet over 1,6 millioner enheter, mens det i feriefrie perioder mellom april og mai 2013 klarte å selge 1,1 millioner enheter [26] [27] .

Sitater og beholdninger

Hero Motocorps aksjer er notert på Bombay Stock Exchange [28] , hvor den er en bestanddel av BSE SENSEX-indeksen [29] og på National Stock Exchange of India [30] , hvor den er en bestanddel av S&P CNX Nifty [ 31] .

Per 31. desember 2013 hadde Munjal-familiens promotører omtrent 40 % av aksjene i Hero Motocorp. Over 61.000 individuelle aksjonærer eier ca. 7,44 % av aksjene. Utenlandske institusjonelle investorer har ca. 30 % av selskapets aksjer [32] .

Aksjonærer (per 31. desember 2013) Deltakelse [32]
Promotorgruppe 39,92 %
Utenlandske institusjonelle investorer (FII) 30,63 %
Utenlandske selskapsorganer 12,29 %
Individuelle aksjonærer 06,44 %
Forsikringsselskap 05,38 %
Verdipapirfond / UTI 02,56 %
Bedriftsorganer 01,60 %
Finansinstitusjoner / banker 00,53 %
Annen 00,60 %
Total 100,0 %

Ansatte

Per 31. mars 2014 hadde selskapet 6 782 ansatte, hvorav 66 kvinner (1,1%). Det hadde også rundt 13 800 midlertidig ansatte. Selskapet opplevde en avgang på 5,1 % i regnskapsåret 2012-13 og brukte 8,21 milliarder dollar (120 millioner dollar) på ytelser til ansatte i løpet av regnskapsåret 2012-13 [2] .

Priser og utmerkelser

Initiativer

Selskapet grunnla Raman Kant Munjal Foundation (RKMF), i 1992, da det ble kjent som Hero Honda Motors Ltd., som omhandler:

I løpet av regnskapsåret har selskapet brukt 1,4 timer på samfunnsansvar.

Sponsorater

Den sponser for tiden Caribbean Premier League , en Twenty-20 Cricket-turnering, den sponser også begge Indias beste fotballigaer, I-League og Indian Super League , den andre divisjonen av I-League I-League 2nd Division , høyeste indiske kvinneligaen den indiske kvinneligaen og også Super Cup- turneringen . Siden 2014 har Hero sponset golfturneringen Hero World Challenge .

Merknader

  1. ^ "Styret - Hero MotoCorp Ltd" , på heromotocorp.com .
  2. ^ a b c d e f g "Årsrapport 2016-17 ( PDF ), på bseindia.com .
  3. ^ "Honda Motorcycle overtar Bajaj som nest største innenlandske tohjulsprodusent" , på thehindubusinessline.com .
  4. ^ "Verdens mest anerkjente selskaper" . , på forbes.com .
  5. ^ "NSE FactBook 2013" , på nseindia.com .
  6. ^ "Milepæler". , på heromotocorp.com .
  7. ^ Honda vil selge helteinnsats til halv markedspris , på wsj.com .
  8. ^ Hero får Honda-innsats med stor rabatt , på indiatimes.com .
  9. ^ Investeringsarm for å fusjonere med Hero MotoCorpsito , på thehindu.com .
  10. ^ Automobile Industry India , på imaginmor.com . Arkivert fra originalen 17. mars 2012 .
  11. ^ Helt for å kjøpe ut Hondas eierandel , på indianexpress.com .
  12. ^ Munjal-familien og Honda Motor diskuterer splittelsen av Hero Honda i dag , på indiatimes.com .
  13. ^ a b Hero, Honda delte vilkår ferdigstilt - The Times of India , at timesofindia.indiatimmes.com .
  14. ^ Hero godkjenner Hondas utgang fra Hero Honda , på indiainfoline.com , India Infoline nyhetstjeneste.
  15. ^ a b Helten blir global; å avsløre ny merkevareidentitet i London - Corporate News , på livemint.com .
  16. ^ Hero MotoCorp danner JV i Bangladesh; å sette opp produksjonsanlegg , på businesstoday.intoday, i .
  17. ^ Hero MotoCorp henter 49,2 % eierandel i USA-baserte Erik Buell Racing for 25 millioner dollar , på economictimes.indiatime.com .
  18. ^ cycleworld.com , http://www.cycleworld.com/2015/04/15/erik-buell-racing-files-for-bankruptcy-protection-and-ceases-operations/ .
  19. ^ economictimes.indiatimes.com , http://articles.economictimes.indiatimes.com/2015-07-28/auto/64957907_1_hero-motocorp-ltd-settlement-agreement-erik-buell-racing .
  20. ^ Hero MotoCorp investerer opptil 205 millioner kroner i Ather Energy , på auto.ndtv.com .
  21. ^ Hero MotoCorp for å fylle opp Ather Energy med $19 millioner , på vccircle.com .
  22. ^ Hero MotoCorp planlegger sjette anlegg, speider etter nettsted i Sør-India , på economictimes.indiatime.com , 17. juni 2014.
  23. ^ Hero MotoCorp New Two Wheelers, Motorcycles, Two Wheelers in India , på goodlife.heromotocorp.com .
  24. ^ Helt-Honda splittelse: Honda omstrategierer sin leverandørpolitikk , på economictimes.indiatimes.com .
  25. ^ Every Village, Every Home , i Forbes , vol. 183, n. 12, juni 2008, s. 80 , ISSN  0015-6914
  26. ^ The Story Behind Hero MotoCorps milepæler i 2013 , på bikedekho.com .
  27. ^ Hero MotoCorp registrerer 5,3 prosent salgsvekst i tredje kvartal - BikeWale , på bikewale.com .
  28. ^ Hero MotoCorp Ltd. , på bseindia.com .
  29. ^ Skriftlig vekt i S&P BSE SENSEX , på bseindia.com . Hentet 12. januar 2020 (arkivert fra originalen 1. desember 2015) .
  30. ^ Hero MotoCorp Limited , på nseindia.com , NSE India.
  31. ^ Last ned liste over CNX Nifty-aksjer (.csv) ( CSV ), på nseindia.com . Arkivert fra originalen 13. oktober 2013. Hentet 12. januar 2020 .
  32. ^ a b Aksjeeierskapsmønster – desember 2013 , på monetcontrol.com .
  33. ^ India's Most Trusted Brands 2014 , på trustadvisory.info . Hentet 12. januar 2020 (arkivert fra originalen 2. mai 2015) .

Andre prosjekter

Eksterne lenker