| 2000 European Grand Prix | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 652. GP i Formel 1 World Championship Race 6 av 17 i 2000 Championship | |||||||||||||
| Dato | 21. mai 2000 | ||||||||||||
| Plass | Nürburgring | ||||||||||||
| Sti | 4.556 km Permanent krets | ||||||||||||
| Avstand | 67 runder, 305.252 km | ||||||||||||
| Klima | regnfull | ||||||||||||
| Resultater | |||||||||||||
| |||||||||||||
European Grand Prix 2000 var en Formel 1 Grand Prix som ble holdt 21. mai 2000 på Nürburgring -banen . Løpet ble vunnet av Michael Schumacher i en Ferrari, foran Mika Häkkinen og David Coulthard i McLaren - Mercedes .
I anledning løpet ble paddocken forstørret med rundt tretti meter og det ble utført moderniseringsarbeider i gropene. [1]
I løpet av Grand Prix-helgen kunngjorde Minardi ansettelsen som testførere av Fernando Alonso , da aktiv i Formel 3000-mesterskapet , og av Giorgio Vinella , regjerende mester i den italienske Formel 3000 [2] [3] .
Som allerede hadde skjedd i anledning San Marino Grand Prix , ble løpet kringkastet av Rai uten kommentarer fra kommentatorene Gianfranco Mazzoni og Ivan Capelli på grunn av en journalistisk streik.
Både Ferrari og McLaren introduserte forbedringer på bilene sine, hovedsakelig rettet mot å forbedre ytelsen i kvalifiseringen [4] . Det italienske teamet brakte til banen den avanserte versjonen av sin V10-motor, kalt 049B; dessuten var enkeltseterne fra Maranello utstyrt med mindre bremsekalipere designet av Brembo spesielt for kvalifisering, i tillegg til de lettere skivene som allerede ble introdusert i begynnelsen av sesongen [4] . McLaren, på sin side, utnyttet de relativt lave temperaturene for å fjerne, i kvalifiseringen, skorsteinene som normalt er montert på sidene for å hjelpe til med å spre varmen [4] .
De andre lagene sto heller ikke stille: Williams tok med seg de nye titanstøpte navbærerne, som ikke ble brukt i den spanske Grand Prix , til banen, BAR kunne bruke en avansert versjon av Honda-motoren og en revidert versjon av girkassen som fulgte med av Xtrac , mens Minardi tok i bruk en ny vinge foran og nye skjermer bak forhjulene [4] [5] . Just Minardi fortsatte å bruke den nye girkassen i titanstøping, om enn bare på enkeltseteren til Gastón Mazzacane [4] .
De beste tidene på den første frie treningsøkten på fredag var følgende: [6]
| Pos | Nei. | Pilot | Bygger | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'21 "092 |
| 2 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1'21 "504 |
| 3 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen Honda | 1'21 "532 |
De beste tidene på den andre frie treningsøkten på fredag var følgende: [6]
| Pos | Nei. | Pilot | Bygger | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 1'19 "808 |
| 2 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Lekeliv | 1'20 "248 |
| 3 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1'20 "300 |
De beste tidene på de frie treningsøktene lørdag morgen var følgende: [6]
| Pos | Nei. | Pilot | Bygger | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'18 "527 |
| 2 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1'18 "754 |
| 3 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1'18 "761 |
Resultatet av kvalifiseringen var sterkt påvirket av regnet, som kom etter en halvtime (derfor halvveis i økten), hindret nesten alle førerne i å forbedre tidene sine. Pole position ble deretter erobret av Coulthard, som gikk foran Michael Schumacher med en tidel og lagkameraten Häkkinen med omtrent to tideler.
På fjerdeplass kom imidlertid Barrichello, omtrent syv tideler bak tiden til skotten, mens femte ble Ralf Schumacher; bak tyskerne ble plassert Trulli, Fisichella og Irvine. Lenger bak oppnådde Heidfeld med Prost den trettende plassen, sesongens beste prestasjon for ham og laget; I kontrollene etter kvalifiseringen ble imidlertid den tyske førerens bil funnet å være undervektig og Heidfeld ble også ekskludert fra løpet.
| Pos | Nei. | Pilot | Bygger | Tid | Løsrivelse |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1'17 "529 | |
| 2 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'17 "667 | +0 "138 |
| 3 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1'17 "785 | +0 "256 |
| 4 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 1'18 "227 | +0 "698 |
| 5 | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 1'18 "515 | +0 "986 |
| 6 | 6 | Jarno Trulli | Jordan - Mugen Honda | 1'18 "612 | +1 "083 |
| 7 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Lekeliv | 1'18 "697 | +1 "168 |
| 8 | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 1'18 "703 | +1 "174 |
| 9 | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 1'18 "742 | +1 "213 |
| 10 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen Honda | 1'18 "830 | +1 "301 |
| 11 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 1'18 "887 | +1 "358 |
| 12 | 18 | Pedro de la Rosa | Piler - Supertec | 1'19 "024 | +1 "495 |
| 1. 3 | 19 | Jos Verstappen | Piler - Supertec | 1'19 "190 | +1 "661 |
| 14 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Lekeliv | 1'19 "378 | +1 "849 |
| 15 | 16 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 1'19 "422 | +1 "893 |
| 16 | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 1'19 "638 | +2 "109 |
| 17 | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 1'19 "651 | +2 "122 |
| 18 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 1'19 "766 | +2 "237 |
| 19 | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 1'19 "814 | +2 "285 |
| 20 | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 1'20 "162 | +2 "653 |
| 21 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 1'21 "015 | +3 "486 |
De beste tidene som ble scoret i oppvarmingen søndag morgen var følgende: [6]
| Pos | Nei | Pilot | Bygger | Tid |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1'20 "251 |
| 2 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1'20 "260 |
| 3 | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen Honda | 1'20 "899 |
I starten fikk Häkkinen en flott start og passerte både Schumacher og Coulthard og tok ledelsen; den skotske McLaren-føreren mistet også andreplassen til fordel for Ferrari-føreren. Bak ga Fisichella en snurr til Trulli, noe som fikk ham til å trekke seg; bak de fire første kom Villeneuve, Ralf Schumacher, Fisichella selv, Irvine og Verstappen. I løpet av den niende runden begynte det å regne: den første som byttet dekk var Herbert, etterfulgt av alle de andre.
I mellomtiden gikk Schumacher forbi Häkkinen med en fin manøver og tok ledelsen, mens Barrichello gjorde det samme med Coulthard. Men da han byttet dekk, tapte den brasilianske Ferrari-sjåføren mye tid, og ble tvunget til å legge en runde etter lagkameraten og havnet som nummer åtte. Häkkinen, tilbake på sporet i tredje posisjon, passerte Coulthard på runde 19, som startet med et tørt oppsett. Bak dem gikk Fisichella forbi de la Rosa, som rykket mye opp på stillingen takket være et tidlig dekkskifte.
I løpet av den 29. runden forsøkte Verstappen, åttende, å overta Irvine: de to kom i kontakt og Ralf Schumacher snurret og traff Jaguaren for å unngå dem. Både Irvine og Verstappen la i vei igjen, men trakk seg tilbake underveis på grunn av skader på bilene deres. I mellomtiden overtok Barrichello både de la Rosa og Fisichella, og nådde dermed fjerde posisjon; Imidlertid stoppet brasilianeren ved runde 33 for den andre pit-stoppen, hvor strategien hans ble presset til tre stopp.
På runde 35 gikk Schumacher inn i gropene, hvis stopp ble forlenget av et problem med en hjulmutter. Häkkinen holdt seg på sporet i ytterligere ni runder og presset hardt, men klarte ikke å passere Ferrari-føreren. Kampen om seieren endte her, men Barrichello, til tross for den suboptimale taktikken som ble pålagt ham av teamet, så ut til å kunne undergrave Coulthards tredjeplass: den brasilianske sjåføren kom opp i kjølvannet av skotten, men uten å finne en vei. å innhente ham. Fisichella lukket på femte plass og utnyttet Villeneuves pensjonisttilværelse; sjette kom de la Rosa, som brakte sesongens første poeng til Arrows.
| Pos | Nei. | Pilot | Bygger | Svinger | Tid/henting og sted ved henting | Grille | Poeng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 67 | 1h42'00 "307 | 2 | 10 |
| 2 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 67 | +13 "822 | 3 | 6 |
| 3 | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 66 | + 1 omgang | 1 | 4 |
| 4 | 4 | Rubens Barrichello | Ferrari | 66 | + 1 omgang | 4 | 3 |
| 5 | 11 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Lekeliv | 66 | + 1 omgang | 7 | 2 |
| 6 | 18 | Pedro de la Rosa | Piler - Supertec | 66 | + 1 omgang | 12 | 1 |
| 7 | 16 | Pedro Diniz | Sauber - Petronas | 65 | + 2 runder | 15 | |
| 8 | 21 | Gastón Mazzacane | Minardi - Fondmetal | 65 | + 2 runder | 21 | |
| 9 | 14 | Jean Alesi | Prost - Peugeot | 65 | + 2 runder | 17 | |
| 10 | 10 | Jenson Button | Williams - BMW | 62 | Elektriske problemer (8.) | 11 | |
| 11 | 8 | Johnny Herbert | Jaguar - Cosworth | 61 | Kollisjon med A.Wurz (7.) | 16 | |
| 12 | 12 | Alexander Wurz | Benetton - Lekeliv | 61 | Kollisjon med J. Herbert (8.) | 14 | |
| Tilbaketrukket | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Honda | 51 | Spinn (11 °) | 18 | |
| Tilbaketrukket | 20 | Marc Gené | Minardi - Fondmetal | 47 | Akselerator (13°) | 20 | |
| Tilbaketrukket | 22 | Jacques Villeneuve | BAR - Honda | 46 | Motor (7 °) | 9 | |
| Tilbaketrukket | 9 | Ralf Schumacher | Williams - BMW | 29 | Kollisjon med E.Irvine (9 °) | 5 | |
| Tilbaketrukket | 19 | Jos Verstappen | Piler - Supertec | 29 | Ulykke (8.) | 1. 3 | |
| Tilbaketrukket | 7 | Eddie Irvine | Jaguar - Cosworth | 29 | Kollisjon med R. Schumacher (7.) | 8 | |
| Tilbaketrukket | 17 | Mika Salo | Sauber - Petronas | 27 | Girkasse (13°) | 19 | |
| Tilbaketrukket | 5 | Heinz-Harald Frentzen | Jordan - Mugen Honda | 2 | Motor (12°) | 10 | |
| Tilbaketrukket | 6 | Jarno Trulli | Jordan - Mugen Honda | 0 | Kollisjon med G. Fisichella | 6 |
| Pos. | Pilot | Poeng |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 46 |
| 2 | Mika Häkkinen | 28 |
| 3 | David Coulthard | 24 |
| 4 | Rubens Barrichello | 16 |
| 5 | Ralf Schumacher | 12 |
| 6 | Giancarlo Fisichella | 10 |
| 7 | Heinz-Harald Frentzen | 5 |
| 7 | Jacques Villeneuve | 5 |
| 9 | Jarno Trulli | 4 |
| 10 | Jenson Button | 3 |
| 11 | Mika Salo | 1 |
| 11 | Ricardo Zonta | 1 |
| 11 | Pedro de la Rosa | 1 |
| Pos. | Team | Poeng |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 62 |
| 2 | McLaren - Mercedes | 52 |
| 3 | Williams - BMW | 15 |
| 4 | Benetton - Lekeliv | 10 |
| 5 | Jordan - Mugen Honda | 9 |
| 6 | BAR - Honda | 6 |
| 7 | Sauber - Petronas | 1 |
| 7 | Piler - Supertec | 1 |
Alle statistiske data er hentet fra Autosprint n.21 / 2000