Taubane
En taubane er en type kabeltransport , rettet mot å transportere personer eller ting hvis kjøretøy , bestående av hytter eller plattformer, er opphengt i en kabel og trekkes av en annen kabel. Taubaner brukes fremfor alt for transport av skiløpere for å tillate å overvinne selv betydelige høydeforskjeller på kort tid , men det er mange eksempler på installasjoner med flat eller blandet utbygging, over vannløp eller i urbane områder.
Historie
Bruken av tau (både metall og andre materialer, inkludert vegetabilske) for å støtte et bur, en kurv eller lignende og dermed kunne flytte dem med letthet, dvs. med minimal friksjon, men fremfor alt for å overvinne daler og bekker, er fortapt i tidens tåke.
Først på det attende århundre er det de første dokumentene om stabil og regelmessig drift.
I 1907 ble den første taubanen for transport av mennesker åpnet i San Sebastián (Monte Ulia), designet av den spanske ingeniøren Leonardo Torres y Quevedo og tatt ut av drift i august 1912. I 1908 den første passasjerheisen i Sentral-Europa: dette er Colle taubane ( Kohlererbahn ), fortsatt i drift.
I 1938 ble taubanen på Monte Terminillo innviet som på bare 3 minutter gjorde det mulig å nå Monte Terminilluccio (1864 moh) med start fra Pian de Valli (1650 moh). Taubanen eksisterer fortsatt.
Den første installasjonen av Etna-taubanen går tilbake til 1966 , den første på en aktiv vulkan , så vel som den eneste i konstant trussel om gjenoppbygging: den ble gjenoppbygd etter utbruddene i 1971, 1983, 1985, 1990 og årene 2001 -2002.
I 1979 ble Klein Matterhorn-taubanen innviet i Zermatt , på 3 883 meter, og er det høyeste utsiktspunktet i Europa, mens den høyeste taubanen i verden (4 765 m), så vel som den lengste (12,5 km ), er taubanen Mérida ( Venezuela ), i nasjonalparken Sierra Nevada de Mérida , som koblet byen Mérida med Pico Espejo .
Blant pionerene innen moderne taubaneteknikker husker vi den sørtyrolske ingeniøren Luis Zuegg , hjemmehørende i Lana og grunnlegger av Hölzl -selskapet , nå Doppelmayr Italia, samt den tyske ingeniøren Adolf Bleichert fra Leipzig ( Sachsen ), inspirator for den moderne taubanen system og grunnlegger av Adolf Bleichert & Co. [1] , en av de største taubanekonstruksjonsbedriftene i verden på 1900-tallet. århundre.
På 1990-tallet var det en sterk konsentrasjon av taubanebyggere. I dag er verdensmarkedet dominert av Doppelmayr- og Leitner -selskapene .
Byggingen av taubanen med den lengste overliggende seksjonen ble ferdigstilt 16. oktober 2010 i Armenia , denne taubanen kalles Wings of Tatev og består av en enkelt seksjon på 5,7 kilometer.
Strukturen til en plante
Typer
Plantene er delt inn i tre store familier:
- frem og tilbake : to hytter er bundet til motsatte ender av halekabelen, derfor beveger de seg samtidig, og skaper en spolebevegelse mellom de ekstreme stasjonene og krysser hverandre halvveis.
- med kontinuerlig bevegelse : et tau lukket i en sløyfe mellom ekstremstasjonene løper uavbrutt, og sleper et variabelt antall biler som kan festes stabilt til dumperen eller løsnes ved hjelp av et automatisk koblingssystem som dermed tillater nedbremsing eller parkering i stasjoner. Dette inkluderer gondolheiser , stolheiser og lignende.
- med parallell bevegelse : med det kommersielle navnet Funifor , består de, for hver rullebane, av to ganske adskilte støttetau og en trekkring som hyttene ikke er bundet til. Et system av trinser plassert på taket, "motsatt" tauets glideretninger, gir bevegelse til bilen. Spesielt muligheten for å flytte hver skuff individuelt, og dermed tillate en mulig parallell øvelse.
Tauene
I bunnen av systemet er tauene, i variable antall, med spesifikke definisjoner og relaterte oppgaver:
- lastbærende : normalt stasjonært i forhold til kjøretøyene, den støtter lasten til kjøretøyene og utgjør dermed rullebanen til samme;
- trekking : utfører bevegelsen av kjøretøy ved å trekke dem langs bæreren; kjøretøyene er knyttet til den og utgjør hele eller deler av den såkalte drivringen ;
- av ballast : i taubaner med to kjøretøy representerer den lukkingen på den nedre delen av drivringen og tjener hovedsakelig til å holde traktoren under spenning; på planter med flat layout (selv om bare delvis), fungerer den også som en traktor;
- redning : tau med lukket sløyfe, strukket mellom ekstremstasjonene, designet for å flytte redningsvognene ved behov .
Antallet, funksjonen og funksjonene kan variere basert på lokale behov eller designbehov. For eksempel kan et enkelt tau fungere samtidig som en bærer og en dumper, eller det kan være to bæretau. Tidligere ble det bygget systemer med doble trekktau.
Støttetauene er normalt av typen "lukket", med en glatt ytre overflate for å lette kjøringen av kjøretøytraller, mens de øvrige kan ha forskjellige profiler. Ringtauene lukkes ved hjelp av en skjøteprosess .
Andre funksjoner
Ruten går mellom to ekstremstasjoner og noen ganger en eller flere mellomstasjoner som bæretauene strekkes mellom. Vanligvis er maskineriet for håndtering av hale- og redningstauene ved hjelp av en vinsj og elektrisk motor , det tilhørende kontrollutstyret samt forankringene til bærerne installert i den øvre stasjonen. I nedstrømsstasjonen (også kjent som "retur" eller "strekk") er det mekanismer for å holde alle tauene i spenning ved hjelp av tilstrekkelige motvekter eller, sjelden, hydrauliske strammere. For å la ballasten og redningstauene gli, skjer den relative strengingen med en trinse som igjen er hektet til den relative motvekten.
Systemene kan være enkeltspenn (tauene strekkes direkte mellom de ekstreme stasjonene) eller kreve en eller flere mellomstøtter , nødvendig for å overvinne ujevnhetene i bakken som står mellom stasjonene. Sistnevnte er utstyrt med sko for bæretauet og rullebaner for gliding av tauingen og redning.
Kapasiteten på passasjerkabinene kan variere fra noen få enheter til godt over hundre (for eksempel: 180 personer i Samnaun-Alp tridelanlegg, CH ).
Selv i taubaner med bare én hytte, for å spare på drifts- og vedlikeholdskostnader, er det nesten alltid nødvendig med et ballastkjøretøy for å kompensere for masse og dynamisk oppførsel.
Fartsgrenser
Fartsgrenser i Italia uttrykt i meter per sekund :
Taubaner: 12 m/s
Spesialfunksjoner og ulike systemer
De to-kabiner, bratt skrånende taubanene kan utnytte et system som kalles jig-back som ved å utnytte vektkraften som virker på den nedadgående hytten letter oppstigningen til den andre hytta, og dermed reduserer energien som kreves betraktelig. En lignende løsning brukes i taubane .
Systemene for transport av varer tar kun navnet taubane ; blant karakterene knyttet til deres utvikling husker vi ingeniøren Fleeming Jenkin. I steinbrudd eller lignende strukturer kan blondiner realiseres, hvor lasting og lossing av det som transporteres skjer automatisk eller halvautomatisk.
I Schwebebahn ( Suspended Railway ) i Dresden kjører kjøretøy suspendert som i Wuppertaler Schwebebahn på en overliggende skinne . På 1800-tallet ble jernbaner noen ganger dratt langs skråninger med et tau: tauet ble hektet inn i dalstasjonen og hektet av oppstrøms, eller det ble brukt et skyvekjøretøy festet til tauet. Eksempler på disse anleggene er Steilrampe Erkrath-Hochdahl i Rheinland -regionen , i Tyskland , i drift fra 1839 til 1929 , og Trieste "trenovia" , kjent som Opicina-trikken .
Fremtidig utvikling
For sine egenskaper med høy energieffektivitet, relativt lav miljøpåvirkning og takket være forbedring av brukbare materialer, både metalliske og syntetiske, i tillegg til bruken av elektronikk, opplever taubaner en kraftig utvikling ikke bare som klassiske skiheiser, men også for ulike bruksområder, inkludert bytransport.
Konstruktører
På 1900-tallet var tyske selskaper blant pionerene i byggingen av det moderne taubanesystemet: Adolf Bleichert & Co. [2] fra Leipzig, Ernst Heckel fra Saarbrücken og Julius Pohlig fra Köln, alle tre fusjonerte i 1962 i PHB Pohlig -Heckel-Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG i Köln og tilhører ARBED-gruppen, som senere ble en del av ThyssenKrupp AG -gruppen , men til slutt ble industrigrenen "aerial ropeway construction" stengt i 1994, dvs. den tekniske dokumentasjonen ble overført til Doppelmayr .
De viktigste verdensprodusentene i dag kan spores tilbake til to multinasjonale grupper: den italienske Leitner fra Vipiteno ( BZ ) og den østerriksk-sveitsiske gruppen Doppelmayr / Garaventa.
Sveitsiske Von Roll Ltd. og Garaventa ble kjøpt opp av det multinasjonale Doppelmayr, [3] det franske selskapet Poma fra Leitner-gruppen.
I Italia husker vi også Cereti & Tanfani fra Milano, Agudio fra Torino (siden 2002 i Leitner-gruppen), Hoelzl (i sektoren for frem og tilbake taubanene) og Agamatic (i grenen av automatiske koblinger) , begge fra Lana d'Adige, blir nå Doppelmayr Italia.
Tallrike komponentbedrifter driver også med bygging og legging av tauverk, hytter, elektrisk og elektronisk utstyr og diverse utstyr.
Taubaner rundt om i verden
Afrika
Sør-Afrika- Table Mountain har et roterende gulv som frakter passasjerer til og fra toppen av fjellet.
Amerika
Brasil- En veldig kjent taubane er til stede i Rio de Janeiro . Det består for tiden av to separate luftkabinesystemer, ett som går fra bynivå til toppen av Morro de Urca (hvor et kjent kasino en gang eksisterte ) og et andre går fra bakken til toppen av Sugar Loaf . Sistnevnte dukket opp i James Bond-filmen Moonraker .
- Sulphur Mountain Gondola til toppen av Sulphur Mountain, nær Banff, Alberta. (gondol)
- Grouse Mountain i Vancouver , British Columbia , har to parallelle taubaner som forbinder fjellet, den nest nyeste som har plass til flere idrettsutøvere ved XXI vinter-OL .
- Hells Gate Airtram [4] krysser en smal del av Fraser River canyon kjent som "Hells Gate".
- Jasper Tramway [5] til toppen av Whistlers, nær Jasper, Alberta.
- Spanish Aerocar [6] på Whirlpool Rapids ved Niagara Falls .
- I Bogotà kan du bruke en taubane for å gå fra bynivå (2962 moh) til toppen av Colle di Monserrate (3152 moh). Den ble bygget i 1955 og har to lugarer for 40 passasjerer hver. Reisen på 880 meter kan gjøres på 7 minutter, med spektakulær utsikt over sentrum. På toppen er det en hellig innhegning i en kirke, en fin restaurant og mindre turistattraksjoner.
- I Parque Nacional del Café de Montenegro, i Quindío-avdelingen, er det en turisttaubane som svinger over parken.
- I Medellín er det et taubanesystem (Metrocable) som brukes til offentlig transport i robuste fjellområder. Systemet er sammenkoblet med metropolitan jernbanesystemet (Metro de Medellín).
- Alyeska skianlegg i Alaska
- Cannon Mountain-trikken i Franconia (New Hampshire) .
- Taubanen El Paso (Texas) klatrer opp i Franklin-fjellene som en integrert del av Texas State Park-systemet.
- Jay Peak skianlegg i Jay (Vermont) . Bygget i 1967 av Von Roll i Sveits: hyttene ble skiftet ut i 2000.
- Palm Springs Aerial Tramway i Palm Springs (California) , som frakter passasjerer til toppen av San Jacinto.
- Roosevelt Island Tramway , på Manhattan , New York , i USA , er en turistattraksjon som den eneste andre nordamerikanske lufttrikken som er spesifikt for pendlere. Portland (Oregon) bygger Portland Aerial Tram også for pendlere.
- Sandia Peak Tramway i Albuquerque (New Mexico) er den lengste taubanen med én seksjon i verden.
- The Snowbird Cableway (Utah), et annet ski- og sommersted nær Salt Lake City .
- I Squaw Valley , et skianlegg i California , USA , tar taubanen skiløpere fra basen til toppen av fjellene.
- Heissystemet ved Stone Mountain , nær Atlanta .
- Taubanen i Teton Village (Wyoming) har en høydeforskjell på mer enn 1 km.
- Mérida -taubanen skiller seg ut for å være den høyeste i verden med en høyde på 4765m, i tillegg til å være den lengste (15 km). Den strekker seg over det spektakulære nasjonalparkområdet kalt Sierra Nevada de Mérida og forbinder byen Mérida med de omkringliggende åsene, og ender på toppen av Pico Espejo .
- Avila taubane, i Caracas , bygget i 1957 av PHB og gjenoppbygd på begynnelsen av 1990-tallet av Doppelmayr og gjeninnviet i 2000, er en av de mest moderne i verden. Taubanen går opp fra 1000 til 2100 m i Ávila Mágica-parken og på Hotel Humbolt. Den originale 3S-taubanen har en andre linje som koblet sammen byen La Guaira på den andre siden av Ávila-fjellet, fortsatt eksisterende, men helt forlatt; taubaneledelsen planlegger for tiden å restaurere linjen med en enkeltkabel gondolheis.
Asia
Kina- I Chongqing sørger en taubane for transport over Yangtse-elven. Taubanen er 740m lang og kjører med en hastighet på 8m/s. Hver hytte kan ta maksimalt 45 passasjerer med en total angitt kapasitet på 900 passasjerer i timen i hver retning.
- Gangtok - En taubane opererer i byen Gangtok i det østlige Himalaya. Taubanen frakter turister fra en del av byen til en annen.
- Phelagham – i dette skianlegget i Jammu – Kashmir, frakter taubaner passasjerer opp bakkene til skianlegget.
- Taubanen Namakabrood i Mazandaran- regionen i Iran starter ved havnivå nær kysten av Det Kaspiske hav og ender på toppen av Alborz -høydene og krysser et tett skogkledd område i Nord-Iran.
- Ganjnameh-taubanen i den iranske provinsen Hamedan ligger på et arkeologisk område fra Sassanid -tiden .
- Masada -taubanen frakter besøkende fra godt under havoverflaten til vollen hvorfra ruinene av den gamle jødiske citadellet kan sees . Den eneste andre veien opp er en svingete sti.
- Rosh Hanikra -taubanen tar besøkende ned til huler skåret ut av Middelhavet .
- Stella Maris -taubanen i Haifa frakter folk fra Middelhavskysten til toppen av Karmelfjellet .
- Manara-taubanen frakter folk fra Kiryat Shmona til Manara- kibbutzen på toppen av Manara- klippene .
- Katsuragi Aerial Cableway nær Nara er 1421m lang med en gradient på 30,5 grader og en kapasitet på 15 personer. Transporter passasjerer til toppen av Mount Katsuragi for å oppleve 360-graders utsikt over byen Nara og Osaka .
- Genting Skyway, som forbinder Gothong Jaya med beliggenheten på toppen av Genting Highlands er Asias raskeste taubane, med en hastighet på 6m/s.
- Awana skyway forbinder det lokale Awana-landet med bakketoppen til Genting Highlands.
- Singapore Cable Car [7] forbinder Mount Faber med Sentosa Island ; Det er interessant å merke seg at den har et mellomstopp og var den første i verden som krysset en vei .
- Namsan taubane, Seoul .
Europa
ArmeniaTatev-taubanen ble innviet 16. oktober 2010. Det er en enveis taubane med en enkelt seksjon, 5750 meter lang. Den har to lugarer som hver kan ta opptil 25 passasjerer. Taubanen kjører med en hastighet på 37 kilometer i timen og en enveis tur tar 11 minutter.
ØsterrikeZell am See-taubanen i de østerrikske alpene er bare en av 55 taubaner, gondoler og stolheiser på dette stedet alene. Taubaner av alle typer frakter et estimert antall passasjerer mellom 500 og 500 millioner per år.
Frankrike- Téléphérique de l ' Aiguille du Midi , åpnet i 1955, kan ta 75 passasjerer i den første delen og 65 passasjerer i den andre. Det starter i Chamonix på 1030m opp til Plan de l'Aiguille på 2317m for den første delen. Den andre delen når toppen av Aiguille du Midi på en stasjon på 3840 meter høy. Det er den nest høyeste taubanen i Europa etter Piccolo Cervino.
- Vanoise Express , åpnet i desember 2003 til en pris av 15 millioner euro , er en toetasjes taubane for 200 passasjerer i hvert kjøretøy. Den strekker seg over Ponturin-juvet i en høyde på 380 m (400 m lang) fra bakken og forbinder feriestedene La Plagne og Les Arcs på fire minutter for å danne skistedet Paradiski. De to hyttene sirkulerer eksepsjonelt uavhengig av hverandre på separate kabler. [8]
- Grenoble Bastille Cable Car , en urban taubane åpnet i 1934.
- Eibsee Seilbahn , som lar deg se det høyeste fjellet i Tyskland , Zugspitze . Det går også en tannhjulsbane opp til Zugspitze.
- Tegelbergbahn , eller Tegelbahn , nær Schwangau i Bayern i vakre alpine omgivelser.
- Kölner Seilbahn i Köln ble installert i 1966 og krysser Rhinen fra Zoo til Rheinpark. Det var den første taubanen som krysset en elv i Europa .
- Taubanen over Rhinen i Koblenz med en kapasitet på 7600 personer i timen (3800 personer per retning).
- Taubanen som forbinder Dursey Island med fastlandet er den eneste i Irland .
- Colle-taubanen i Bolzano ( Kohlerer -Seilbahn ) i Sør-Tirol , er den første taubanen i verden som ble brukt til å transportere mennesker, bygget i 1908 , men dårlig utformet og av denne grunn erstattet i 1913 av en mer moderne og velfungerende en av det tyske selskapet Adolf Bleichert & Co. i Leipzig.
- Stresa-Alpino-Mottarone-taubanen er en skiheis som ligger i Stresa kommune , i Piemonte , Lago Maggiore .
- Glacier -taubanen krysser Mont Blanc-massivet i tre seksjoner fra Courmayeur i Italia til Chamonix i Frankrike. Den har en total lengde på15 km og når en høyde på 3 778 moh.
- Taubanen Gran Sasso d'Italia forbinder Fonte Cerreto, nær Aquila , til Campo Imperatore på Gran Sasso . Bygget i 1934 , var det det første taubanesystemet i Appenninene . Den har en total lengde på 3 km og overvinner en høydeforskjell på over 1 000 m.
- Lagazuoi -taubanen forbinder Falzarego-passet (2 117 m) med Lagazuoi-tilfluktsstedet (2 752 m), nær Piccolo Lagazuoi, i det kommunale området Cortina d'Ampezzo ( BL )
- Taubanen Malcesine-Monte Baldo forbinder byen Malcesine (130 m) ved Gardasjøen med Tratto Spino-passet (1 800 m) i det nordlige området av Baldo-gruppen (passet blir ofte og feilaktig referert til som Monte Baldo )
- Marmolada-taubanen forbinder Malga Ciapela (i en høyde av 1 450 m) til Punta Rocca della Marmolada (i en høyde av 3 265 m) i tre seksjoner. Nylig pusset opp, kan den ta opptil 900 personer i timen med 70-seters hytter.
- Sass Pordoi-taubanen kobler Pordoi-passet i en høyde av 2 240 m til toppen av Sass Pordoi i en høyde på 2 950 m på bare 4 minutter på 4 minutter, med "kom og gå"-hytter med 65 seter.
- Renon Bolzano-Soprabolzano ( Rittnerbahn ) taubane i Sør -Tirol var den lengste taubanen i verden i bare én seksjon (se Guinness Book of Records ), erstattet i 2009 av et kontinuerlig opererende "3S" 3S gondolheissystem." pulsee".
- San Genesio-taubanen som forbinder San Genesio Atesino med Bolzano i Sør-Tirol , bygget og innviet i 1937 .
- Verano - taubanen , mellom Postal og Verano i provinsen Bolzano.
- Posillipo -taubanen bygget i 1940 for å koble Mostra d'Oltremare til Posillipo - bakken . Den fungerer i kort tid på grunn av krigen, åpnet deretter igjen i 1952 og forblir i bruk til 1961 da Mostra-organet bestemmer seg for å stenge den på grunn av urbaniseringen av Cavalleggeri-området. Nå gjenstår bare støttepilarene.
- Taubanen Ravascletto-Zoncolan forbinder landsbyen Ravascletto (Udine), 950 m med toppen av Mount Zoncolan, 1770 m.
- Montallegro-taubanen , som har vært i drift siden 1935, forbinder byen Rapallo med Mariano di Montallegro-helligdommen på 600 moh. Den ble totalrenovert i 1951, har en kapasitet på 25 personer og fullfører reisen på ca. 7 minutter.
- Taubanen Sanremo-Monte Bignone var i drift fra 1936 til 1981. Den koblet den liguriske byen til toppen av Monte Bignone (1299 m) i de liguriske alpene . Med en rute (på tre seksjoner) på over syv kilometer var den på 1930-tallet den lengste i verden. Det opphørte sin aktivitet i 1981 av økonomiske årsaker.
- Etna-taubanen , på Sicilia , på sørsiden av vulkanen; fra en høyde på 1927 moh når den 2504 moh
- Taubane i provinsen Lecco : taubane til Piani d'Erna , taubane til Piani di Artavaggio , taubane til Pian delle Betulle (alle aktive).
- Taubanene i Oropa , i provinsen Biella (aktiv nedre del).
- Argegno-Pigra taubane , i provinsen Como (aktiv).
- Albino-Selvino taubane , i provinsen Bergamo (aktiv).
- Taubane til Pizzo Groppera , i provinsen Sondrio (aktiv).
- Taubane fra Chiesa i Valmalenco til Pizzo Palù, i Sondrio-provinsen (aktiv).
- Taubane fra Bormio til Bormio 2000, i Sondrio-provinsen (aktiv).
- Taubane fra Bormio 2000 til Bormio 3000, i Sondrio-provinsen (aktiv).
- Solda taubane , provinsen Bolzano (aktiv).
- Faito -taubanen , i Castellammare di Stabia i provinsen Napoli (aktiv).
- Maddalena kabelbane , i Brescia (aktiv fra 1955 til 1969)
- Colverde-Rosetta taubane i Primiero-San Martino di Castrozza kommune (TN): forbinder Col Verde-området på 2000 moh. (som kan nås fra San Martino med en taubane) med Rosetta-toppen som ligger omtrent 2700 meter over havet
- Fjellheisen i Tromsø . _ [9]
- Tinns Krossobanen er den eldste taubanen i Nord-Europa . Den ble bygget i 1928 .
- Ulriksbanen på Ulriken i Bergen .
Den lille delstaten San Marino har også sin egen taubane, San Marino-taubanen
Spania- Teleférico del Teide på Pico de Teide , på Tenerife , Kanariøyene .
- Barcelona , Catalonia . Taubanen fra 1931 som krysser havnen bygget av selskapet Adolf Bleichert & Co. fra Leipzig. Det er en annen nyere som går fra Montjuïc -parken til toppen.
- Montserrat , i Catalonia i 1930 bygget av det tyske selskapet Adolf Bleichert & Co. i Leipzig. Det er også to taubaner og en stativjernbane .
- Fra Olesa de Montserrat togstasjon til Esparreguera , Catalonia . Åpnet i slutten av 2005.
- Teleférico de Madrid . Fra Parque del Oeste til Casa de Campo .
- Fuente Dé taubane , i Picos de Europa -området ( Cantabria ).
Flere taubaner er i drift i Sveits, inkludert:
- Taubanen mellom Adliswil og Felsenegg, en del av Zürichs forstadstransportsystem .
- En i tjeneste på Schilthorn - fjellet i Berner Oberland . Hun dukket opp i James Bond-filmen In the Service of Her Majesty .
Med en lengde på 6391 m i fire seksjoner er det den lengste taubanen i Alpene og det største taubanesystemet. Få mer enn 2103m høyde. En fullstendig liste over sveitsiske taubaner (unntatt andre typer luftløftsystemer) er tilgjengelig i katalogen over taubaner i Sveits .
StorbritanniaTaubane fra Matlock Bath til Heights of Abraham, Derbyshire .
Oseania
Australia- Det er to taubaner i Katoomba. The Scenic Flyway i Blue Mountains of New South Wales : Renovert i 2004 , tilbyr en spektakulær utsikt, gjennom glassbunnen av hytta, over dalen 270 meter nedenfor. [10]
Ta opp
- Den høyeste taubanen i verden er " Mérida-taubanen " i Venezuela . Avgangsstasjonen er i høyden1 640 m og ankomst en kl4 765 m , med en høydegevinst på3 125 m . [11]
- Den høyeste taubanen i Europa er " Piccolo Cervino - taubanen " i Sveits . Med start fra Zermatt når den en høyde på 3 820 meter.
- Den lengste enkeltseksjonen i Europa og i verden er taubanen Tatev i Armenia , innviet 16. oktober 2010 . Avstanden mellom de to stasjonene er 5 750 meter.
Merknader
- ^ Die Fabrik für Drahtseilbahnen Adolf Bleichert , på leipzig-gohlis.de . Hentet 18. juni 2010 .
- ^ Adolf Bleichert & Co. - Italiensk side , på vonbleichert.eu .
- ^ Doppelmayr Garaventa Group - Overflate- og lufttau, taubane, bytransportsystemer, heiser, mekaniske garasjesystemer og stablekraner for høyblokker ...
- ^ hellsgateairtram.com , http://www.hellsgateairtram.com/ .
- ^ jaspertramway.com , http://www.jaspertramway.com/ .
- ^ niagaraparks.com , http://www.niagaraparks.com/nfgg/aerocar.php .
- ^ web.archive.org , https://web.archive.org/web/20170625222312/http://cablecar.com.sg/ .
- ^ web.archive.org , https://web.archive.org/web/20041208192413/http://www.paradiski.com/gb/vanoise_express.htm .
- ^ fjellheisen.no , http://www.fjellheisen.no/ .
- ^ Blue Mountains, NSW , på dawsons.com.au . Hentet 16. august 2009. Arkivert fra originalen 13. mai 2010 .
- ^ Tall og poster | Funivie.org , på www.funivie.org . Hentet 12. juli 2019 .
Relaterte elementer
Andre prosjekter
Wiktionary inneholder ordboklemmaet « kabelbane »
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om taubaner
Eksterne lenker
- Det italienske nettstedet om taubaner med tusenvis av bilder, forklaringer og informasjon , på Funivie.org .
- ( NO ) Tekniske data om systemene , på Lift-world.info .
- Telpherage- system i reparasjonsskurene til New York City-t-banen , på nycsubway.org .