Forskyvning

Med forskyvning i mekanikk mener vi volumet av luft som teoretisk aspireres under en fysisk syklus av en volumetrisk maskin. Når det gjelder en frem- og tilbakegående maskin , er det gitt av volumet beskrevet av stempelsyklusen mellom nedre dødpunkt og øvre dødpunkt . [1] Når det gjelder flersylindrede motorer, må denne størrelsen multipliseres med antallet, og noen ganger kalles forskyvningen som er beregnet på denne måten total , for å skille den fra enhetsvolum, som indikerer volumet som refereres til de enkelte sylindrene.

Måling og måling

I mekanikk er det vanligvis angitt med kubikkcentimeter eller med centiliter , eller i liter ; i USA brukes kubikktommer i noen tilfeller.

Stempelmotorer

I motorer med frem- og tilbakegående stempler (rotasjonsstempelmotoren faller også inn i denne kategorien), gis vanligvis to data for å oppnå denne målingen: boring og slag , uttrykt i millimeter.

${\ displaystyle {\ mathtt {Forskyvning \ totalt}} = \ pi \ cdot \ venstre ({\ frac {\ mathtt {boring \ av \ sylinder}} {2}} \ høyre) ^ {2} \ cdot \ {\ mathtt {slag}} \ \ cdot \ {\ mathtt {antall \ av \ sylindre}}}$

Wankel-motor

Denne målingen er mye mer komplisert i tilfellet med en Wankel roterende motor , også på grunn av det faktum at i en termisk syklus utfører motoren tre aspirasjoner; forskyvningen per kammer (enkelt side av rotoren) er lik:

${\ displaystyle {\ mathtt {Forskyvning \ per \ kamera}} = {\ mathtt {Bredde}} \ cdot {\ mathtt {Radius}} \ cdot 2 \ cdot \ sin 60 ^ {\ circ}}$

Legende:

Bredde, tykkelse på rotoren (mindre side av rotorflaten);
Radius, radius til statoren, som episykloiden ble generert med.

For å oppnå forskyvningen av hver enkelt rotor er det tilstrekkelig å gjøre en enkel multiplikasjon

${\ displaystyle {\ mathtt {Forskyvning \ enhetlig}} = {\ mathtt {forskyvning \ per \ kamera}} \ cdot 3}$

Mens den totale forskyvningen er:

${\ displaystyle {\ mathtt {Forskyvning \ totalt}} = {\ mathtt {forskyvning \ enhetlig}} \ cdot {\ mathtt {antall \ av \ rotorer}}}$

Forskyvningsmultiplikator

Viktig faktor for sammenligningen av de ulike teknologiene.

Forord

Gitt at kraften utviklet av motoren er knyttet til:

Rotasjonshastighet: når hastigheten øker, øker kraften; faktisk under ideelle forhold (derfor rent teoretisk) a125 cm³ ved 6 000 rpm vil utvikle halvparten av effekten sammenlignet med en 125 cm³ motor ved 12 000 rpm .
Forskyvning: jo større forskyvning, jo større kraft; faktisk under ideelle forhold (derfor rent teoretisk) vil en 125 cm³ motor utvikle halvparten av effekten sammenlignet med en 250 cm³ motor.
Kvalitet og teknologisetting: Kvaliteten på de ulike løsningene og deres ulike innstillinger spiller en viktig rolle i ytelsen.
Forbrenningselementer: drivstoffet og forbrenningen påvirker motorens ytelse direkte.
Effektiviteter: termisk effektivitet (gitt av forbrenning), volumetrisk effektivitet (sylinderfylling), mekanisk effektivitet (friksjon generert av motoren).

Bruk

Derfor i konkurranser og for sammenligning mellom de forskjellige motortypene, brukes denne faktoren for å sammenligne ytelsen til de forskjellige teknologiene på en mest rettferdig måte; denne faktoren bestemmes slik at motoren til ny teknologi er sammenlignbar med en motor med firetaktsteknologi, og den oppnås ved å dele antall termiske faser med antall rotasjoner av motoren utført i disse termiske fasene.

Forskyvningsmultiplikatorene er:

To-taktsmotor = 2, siden totaktsmotoren utfører doble sykluser med samme motorturtall eller halvparten av rotasjonene med samme sykluser.
Wankelmotor = 2/3 av den totale forskyvningen, gitt at Wankelmotoren utfører 3 sykluser ved hver rotasjon av rotoren og derfor ved hver 3. omdreining av veivakselen, er det en syklus ved hver rotasjon, hvor disse syklusene har 1/3 av den totale forskyvningen.
I en firetaktsmotor utføres den totale forskyvningen i to omdreininger, mens i to omdreininger har Wankelmotoren kun dekket 2/3 av det totale slagvolumet, så en firetaktsmotor må ha en slagvolum på det dobbelte av enhetens slagvolum, derfor har vi gjennom forholdet mellom slagvolum som firetaktsmotoren må ha i forhold til total slagvolum til Wankelen faktoren 2/3.

Hensyn

For å bli brukt riktig, bør denne faktoren kobles sammen med maksimal hastighetsgrense og antall sylindre, for å unngå å favorisere en motor fremfor den andre, faktisk hvis effekten gitt av de forskjellige syklusene utjevnes, men maksimal hastighet ved samme grensehastighet, motoren foretrekkes som klarer å utvikle en høyere hastighet, som skjedde med MotoGP , hvor multiplikasjonsfaktoren ble brukt, men den var ikke koblet til maksimal rotasjonsgrense, noe som ga en fordel med firetaktsmotorer , som allerede var i stand til å bruke direkte innsprøytning over forgasseren til totaktsmotorer.

Annen bruk

Forskyvning brukes ofte som en måler for å dele kjøretøy i ulike klasser og pålegge ulike avgifter avhengig av bandet de tilhører, for eksempel skattekraft de siste årene.

Merknader

^ D. Giacosa, Endothermic engines , i Hoepli Technical Library , Hoepli, 2000, s. 7, ISBN 9788820326333 .

Bibliografi

( EN ) Internal Combustion Engines , Esculapio, 2021, ISBN 978-88-7488-765-1 .

Relaterte elementer

Eksterne lenker

Alt om målene til Wankel-motoren , på users.webmail.it . Hentet 23. desember 2008 (arkivert fra originalen 16. juni 2008) .