Høvding

Høvding
Chieftain Mk.10-tank utstyrt med ekstra Stillbrew-rustning i Bovington Museum
Beskrivelse
Mannskap4 (kommandør, tjener, skytter, pilot)
Hovedbruker britiske hæren
Mål og vekt
Lengde10.795 m
Lengde3.657 m
Høyde2,89 m
Vekt54 880 t
Fremdrift og teknikk
Motor6-sylindret Leyland multifuel
Makt720/750 hk
Vekt/effektforhold13.09 / 13.67 til 1
Trekkspores
Opptreden
maksimal hastighet48 km/t
Off-road hastighet30 km/t
Autonomi500 km
Maks helling50 %
Bevæpning og rustning
Primær bevæpningL11A5, 120 mm riflet med 64 HESH og APDS / APFSDS runder
Sekundær bevæpning2 7,62 maskingevær
6 røykkastere
Rustning120 mm foran, 80 mm side, 195 mm torr. front.
Military Factory.com [1]
militære kjøretøyoppføringer på Wikipedia

The Chieftain er en britisk kampvogn .

Utformet med fokus primært på beskyttelse og ildkraft, hadde den ikke god mobilitet, og brannkontrollsystemet kunne også forbedres. De to hovedaspektene som vi fokuserte på for å forbedre den kraftige Chieftain var derfor forbedringen av motorene (også når det gjelder pålitelighet) og introduksjonen av forbedrede avfyringssystemer. Da moderniseringen av beskyttelsen også ble oppnådd, ble døren til Challenger -programmet åpnet .

Utvikling og produksjon

Etter feilen i Conqueror -programmet var den britiske hæren fortsatt utstyrt med Centurions , og til tross for oppgraderingene hadde de ikke mobilitets- og modernitetskravene som forventes for fremtiden. Programmet for den nye FV 4201 -stridsvognen , som startet i 1958 , innebar en tung pistol og rustning, men et større fokus på mobilitet. I praksis, mer enn en ekte kampvogn , foretrakk britene fortsatt en tung tank, men mer mobil og lettere enn Erobreren.

Prototypene ble utarbeidet i tråd med de fra maskingenerasjonen på begynnelsen av sekstitallet, slik som M60 Patton eller Leopard 1 , og i 1961 var prototypene allerede tilgjengelige.
Produksjonen startet 2 år senere, med de 40 Mk 1-vognene, men i 1966 ble produksjonen av 532 Mk 2-vogner startet, og på syttitallet ville ordrer på totalt over 900 kjøretøy følge.

Teknikk

The Chieftain er et sveiset stålkjøretøy, bortsett fra fronten av tårnet, bygget i et enkelt støpestykke, mens sveisede plater er til stede for flankene og baksiden. Piloten er fremover, med et sete delvis tilbakelent for å kunne passe inn i fronten av kjøretøyet, på grunn av den høye helningen til frontpansringen, 125 mm tykk og skråstilt med ca. 70 grader. Tårnet er i midten av kjøretøyet, og som nevnt ovenfor har det særegenheten til den blandede konstruksjonen, sveiset-smeltet, for å optimalisere motstanden.

Tårnets bratte helning gjør det mulig å oppnå en horisontal tykkelse på ca. 300 mm stål, samt i den fremre delen av skroget. Høvdingens beskyttelse strekker seg også til utskytningsladningene, båret adskilt fra prosjektilene, i spesielle bokser fylt med brannslukningsvæske.

Motoren er en motsatt stempeldiesel , avledet fra Junkers Jumo 205 flymotor fra andre verdenskrig . Takket være sylindrene med motstående stempler er det en kompakt maskin som tar liten plass. Men i likhet med andre totaktsdieseler har den lenge vært upålitelig, og den opprinnelig planlagte effekten på 750 hk ble i stedet begrenset til 650, noe som ga vognen et svært lavt effekt-til-vekt-forhold, forbedret først på 1970-tallet, med motorer fra 720-750 hk. Torsjonsstangopphenget kjører på 6 hjul per spor og 3 returruller. Girkassen er halvautomatisk.

Bevæpningen , alt i tårn, inkluderer en riflet L11A5- kanon , med en løp på rundt 50 kalibre , og APDS , APFSDS , hvit fosfor og HESH-ammunisjon . Det er ingen HEAT -avgifter , for i det minste i den britiske hæren er de erstattet av HESH. Utskytningsladningene plasseres i brannsikre beholdere, fylt med væske, de skilles fra nesekonen; dette gir større plassstyring, men bremser lastingen av våpenet. I alt er det 64 runder for hovedpistolen.

Det visuelle apparatet til piloten er et vidvinkelperiskop, mens i tårnet har fartøysjefen en serie på 9 episkoper i sin kuppel og et dag- og nattperiskop, med tilhørende IR-projektor. Skytteren har et fast sikteperiskop, med forstørrelser opp til 8x, men for nattbruk er det kun 3x forstørrelse. Til venstre for tårnet er det pansrede huset for det hvite lyset eller IR-projektoren, med rekkevidde på omtrent 1000-1.500m.

Det originale brannkontrollsystemet var FV / GCE Mk 4 , med en 12,7 mm koaksial maskingevær kalt LRMG . Den avfyrte skudd på 3 skudd for tennende granater, med ballistikk lik kanonens, men over en maksimal rekkevidde på 1800 meter, mye kortere enn de som er mulig med hovedvåpenet. Merk at det ikke er noen optisk avstandsmåler, noe som gjorde det mulig å gi fronten av tårnet en spesielt skrånende og unnvikende form.

Over tid har imidlertid endringene ført til introduksjonen av mange innovasjoner, med Mk 3/3 ble laseravstandsmåleren introdusert på begynnelsen av syttitallet, men med Chieftain Mk 5 IFCS av Marconi, med en ballistisk datamaskin og et sofistikert siktemiddel. Endelig hadde høvdingen gyldig brannkontrollutstyr.

Annet tilbehør inkluderer 7,62 mm koaksial maskingevær, luftvernpistolen på 7,62 mm kommandantkuppel, NBC- filtre og et sett for å krysse dype vannveier ( snorkel ). Med røret stort nok til at fartøysjefen kan komme inn, som guider piloten fra flere meters høyde, over vannflaten, for å krysse banene. Betydelige dybder kan vades. [2]

Operasjonell bruk

Høvdingene ble snart utplassert med British Army of the Rhine (BAOR), som hjalp til med å forsvare Tyskland fra sovjetiske angrep. Praktisk talt all styrken til den britiske hæren var inkludert i den. Høvdingen vakte kritikk, til tross for sin makt, for størrelsen og mangelen på mobilitet og pålitelighet generelt, i det minste i den tidlige delen av karrieren. Senere har introduksjonen av vogner med oppgraderte motorer, bedre FCS og andre detaljer dempet ryktene litt om kjøretøyets upålitelighet, men et annet aspekt av saken må også vurderes. Sovjeterne var altfor bekymret for at høvdingen ville spre seg, og var så beskyttet at 100 mm og til og med 115 mm kanonene til T-62-ene deres virket for svake til å håndtere. I stedet for å forbedre ammunisjonen til deres allerede kraftige våpen, tok de i bruk enda kraftigere våpen, som 125 mm Rapira.

De siste delene av høvdingens karriere ble preget av adopsjonen, på noen eksemplarer, av TOGS, et termisk kammersystem utviklet for Challenger , som i stor grad forbedret ytelsen natt/allvær. Mange mottok også Stillbrew stål/gummi rustning, for å motstå, i det minste til en viss grad, selv de nye typene sovjetiske våpen. Faktisk var det ikke mulig å implementere en fullstendig sammensatt rustning på dette kjøretøyet, født med en stålrustning, men dette gjorde dem veldig tunge. Ammunisjonen har blitt oppgradert med mindre vanskeligheter, takket være introduksjonen av nye pansergjennomtrengende granater med vinger, APFSDS, med et bedre lengde-til-diameter-forhold, og en 2 km perforering på 400-450 mm i stedet for rundt 350.

Når det gjelder eksport, dro høvdingen til Iran under Reza Pahlevis regjeringstid . 705 Mk 3/3 og 187 Mk 5 stridsvogner ble bestilt til den iranske hæren allerede i 1971 . Rundt 100 andre kjøretøy var av typen bergings- eller brokasting, praktisk talt de eneste variantene på Chieftain-skroget.

Siden det fortsatt ikke var nok for Shahens behov , ble FV 4030 håndtert, en Chieftain med en ny motor, en 1200 hk turbodiesel, som ga den et kraft-til-vekt-forhold på minst 20:1. Den ble kalt Shir (Leo) -1, og 225 kjøretøyer skulle leveres til Iran. Andre virkemidler, kalt Shir-2, skulle ha fulgt etter, denne gangen med en ny rustning i lagdelte/komposittmaterialer, den såkalte Chobham-rustningen, utviklet av de britiske laboratoriene med samme navn og en modell for utviklingen i vestlig kontekst. 1225 kjøretøy var i orden, og dermed brakte produksjonen for iranerne til over 2300 vogner, men ordren ble blokkert av 1979-revolusjonen som drev sjahen ut av Iran og med Khomeini som kom til makten , frøs bestillinger for Shir .

Shir-1-ene ble resirkulert til 'Khalid'-modellen, som ble levert til Jordan i 278 enheter, med IFCS og 1200 hk-motoren

Iran brukte høvdinger mye i krigen mot Irak. Høvdingene viste seg å være svært farlige for irakiske panserkjøretøyer , og til og med T-62-ene hadde mange problemer med å ødelegge dem med frontalskudd, til tross for kraften til deres glattløpede U5TS-kanoner (T-62-ene var 40-tonns stridsvogner mens de 55 -tonn Chieftain , og derfor ble rustningen dimensjonert i forhold til vekt). Nøyaktigheten og kraften til høvdingens slag var ødeleggende for motstanderne.

Imidlertid deltok de i 1981 i en offensiv av den iranske hæren og led et alvorlig nederlag mot T-62-ene til en irakisk divisjon, som omringet dem og skjøt dem i flankene og desimerte dem. Det var bare takket være luftfartens inngripen at iranerne klarte å begrense skadene. I løpet av krigsårene tok irakere flere høvdinger til fange for gjenbruk mot fienden. Til slutt viste T-72-ene , introdusert i konflikten i økende mengder, seg å ha kuler kraftige nok også for høvdingen. Det er bilder av tårn av slike kjøretøy med inn- og utgangshull laget av APFSDS 125 mm ammunisjon.

I mellomtiden ønsket britene en ny generasjon stridsvogner og henvendte seg til et kjøretøy som allerede var praktisk talt klart: Shir-2, som ble Challenger med noen få modifikasjoner: praktisk talt en versjon med Chobham-rustning og turbodieselmotor av Chieftain Mk 5. .

Kuwait bestilte 150 Mk 5 / 5K stridsvogner i 1971 ( Kuwait , med tropiserende modifikasjoner).

De britiske høvdingene er alle satt i reserve. [3]

Brukere

Merknader

  1. ^ Cheiftain MBT , på militaryfactory.com . Hentet 20. mars 2013 .
  2. ^ Chieftain , på fas.org . Hentet 20. mars 2013 .
  3. ^ Chieftain Main Battle Tank , på science.howstuffworks.com . Hentet 20. mars 2013 .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker