Aprilia (selskap)

Aprilia

Stat	Italia
Fundament	1945 i Noale
Grunnlagt av	Alberto Beggio
Hovedkvarter	Noale
Gruppe	Piaggio
Nøkkel folk	Roberto Colaninno (president)
Sektor	Motorsykkelhus
Produkter	Motorsykler scootere
Slagord	"#Bearacer"
Nettsted	www.aprilia.com/

Aprilia er en italiensk motorsykkelprodusent grunnlagt i 1945 i Noale ( VE ), som har vært en del av Piaggio Group siden desember 2004 . Aprilia har 56 [1] verdenstitler vunnet i de forskjellige mesterskapene av forskjellige ryttere, og med 294 Grand Prix erobret i verdensmesterskapet er den først blant de europeiske produsentene når det gjelder seire. I Superbike World Championship vant Aprilia 52 seire og 172 pallplasser, samt 8 seire i Superstock 1000 FIM Cup . [2]

Historie

Aprilia ble grunnlagt umiddelbart etter slutten av andre verdenskrig av kavaler Alberto Beggio , som en produsent av sykler , i Noale i provinsen Venezia ; hovedkvarteret er fortsatt lokalisert i Noale i dag, men fra 1996 ble produksjonen flyttet til det nye Aprilia-anlegget i den nærliggende byen Scorzè .

Alberto Beggio valgte dette navnet for selskapet sitt fordi han var fascinert av Lancia Aprilia , en bil som ble lansert på markedet i 1937 av bilprodusenten Lancia . [3]

I 1960 går Aprilia inn i mopedsektoren med Sport Uomo.

Grunnleggerens sønn, Ivano Beggio , overtok selskapet i 1968 og begynte umiddelbart å bygge en moped med et lite antall samarbeidspartnere. De første modellene som Aprilia kom ut på markedet med var Colibri , Daniela og Packi , etterfulgt av den første terrengmotorsykkelen, Scarabeo , presentert i 1970 i to slagvolum, 50 og125 cm³ og var i produksjon i nesten et tiår.

I 1977 var vi vitne til de første betydelige seirene innen konkurranser, med seieren i det italienske motocrossmesterskapet i 125- og 250-klassene av Bergamo -rytteren Ivan Alborghetti . Den samme rytteren deltok året etter i verdensmesterskapet i motocross og nådde sjetteplassen sammenlagt i den endelige klassifiseringen med to tredjeplasser erobret i enkeltløpene.

Det neste trinnet i utviklingen av Aprilia var på åttitallet å utvide utvalget av modeller som ble tilbudt for salg, og dedikerte seg også til sektorene for prøveenduro og gatesykler , produsert i forskjellige slagvolum mellom 50 og600 cm³ . I 1985 ble det signert en samarbeidsavtale med den østerrikske Rotax for levering av motorer til det venetianske huset. Presentasjonen av Tuareg var i 1986 , den første motorsykkelen som ble avledet fra de som ble brukt i African Rally .

I kjølvannet av suksessene som ble oppnådd, ble modeller i ulike forskyvninger lagt ut for salg: i klassen50 cm³ Aprilia RS 50 ( vei ), ET 50 og RX 50 (enduro) og Red Rose 50 (tilpasset), alle med væskekjølte Minarelli -motorer; i den berømte 125-klassen Aprilia RS 125 (vei), RX 125 (enduro) og Red Rose 125 (tilpasset), alle med en Rotax-motor, utstyrt med en pneumatisk kontrollert passiv eksosventil (kalt RAVE og RAVE2, senere erstattet med en elektronisk styrt); endelig i 250-klassen den Suzuki-drevne RS 250, markedsført med racingmotorsykler og som fikk en stor tilhengerskare, spesielt blant de yngste tohjulsentusiastene.

Når det gjelder masseproduksjon, ble det på nittitallet presentert andre modeller som var bestemt for god suksess på markedet; den gikk fra Aprilia Pegaso , som tilbys i 50, 125 og 650 slag, til den tradisjonelle Amico -scooteren eller den med høye hjul , som tok opp husets historiske navn, Scarabeo . En annen vellykket scooter er Leonardo , drevet av Rotax for slagvolumene 125 og 150. Deretter, med levering av Yamaha -motorer , produseres Leonardo med 250 og 300 slagvolum.

I 1995 forbløffet Aprilia med Motò , en enkelt sylinder designet av Philippe Starck [4] . Samme år debuterte RS 250 og Max Biaggi vant førernes verdensmesterskap i 250-klassen mens motorsykkelprodusenten vant Marche-tittelen for samme kategori.

Mot slutten av tiåret, i 1998 , gikk selskapet inn i maximoto- sektoren med presentasjonen av Aprilia RSV Mille og Falco , begge ved bruk av Rotax-motorer fra990 cm³ forskyvning med det innovative 60 ° V-arrangementet, som tillater vektfordeling til fordel for manøvrerbarheten og utmerket kjørbarhet til denne doble sylinderen.

Året etter ble RSV Mille SP produsert , en begrenset opplagsversjon på 150 eksemplarer, nødvendig for homologering i Superbike World Championship , som ble pilotert av australske Troy Corser og Alessandro Antonello fra Padua.

Det nye århundret åpner med oppkjøpet, i 2000 , av det venetianske selskapet av to av de mest kjente merkene i italiensk motorsykkelhistorie, Moto Guzzi og Moto Laverda .

Serieproduksjonen ser i stedet lansering av modeller som Aprilia Caponord , som minner om eventyrånden til de lange raidene, Futura , en sportstourer med futuristisk design, og Tuono , eller nakensport basert på Aprilia RSV 1000 .

I 2004 var det den siste og siste endringen i selskapsstrukturen, med oppkjøpet av Aprilia og dets datterselskaper av Piaggio , som også kontrollerer Gilera og det spanske Derbi ; fra denne fusjonen ble det fjerde viktigste industrikonsernet i verden innen 2-hjulsproduksjon født, med en produksjonskapasitet på 600 000 kjøretøyer per år og en omsetning på 1,5 milliarder euro .

I 2006 begynte Aprilia å designe, utvikle og produsere motorene som utstyrer seriens motorsykler på egen hånd, og avbrøt det lange samarbeidet med Rotax; fra det øyeblikket er derfor alle motorsykler som produseres drevet av 100 % italienske motorer.

I 2019 , i anledning den milanesiske utstillingen EICMA , lanserer det venetianske selskapet en ny generasjon motorsykler med middels slagvolum, RS 660 og Tuono 660 [5] , preget av den nye 659 CC tosylindrede motoren, chassis avledet fra RSV4 og elektronikk basert på pakken APRC med seks-akset treghetsplattform, r ide-by-wire elektronisk akselerator ; multi Ride Mode og multimap Cornering ABS [6] .

I dag i spissen for selskapet, som president og administrerende direktør, er Roberto Colaninno (også president i Piaggio). Ivano Beggio var en kort periode «Ærespresident», men fra 2006 hadde han ikke lenger noen rolle i selskapet grunnlagt av faren.

Sportslige forpliktelser

Siden 1974 begynte han sine aktiviteter i motorsykkelverdenen med Aprilia Racing - divisjonen , og dukket opp ved starten i konkurranser i forskjellige kategorier, både på bane og terreng, og oppnådde, frem til 2015, 56 verdenstitler.