ZSU-57-2

ZSU-57-2
ZSU sett fra 3/4 front
Beskrivelse
Mannskap6
Mål og vekt
Lengde6,22-8,48 (med våpen) m
Lengde3,27 m
Høyde2,75 m
Vekt28,1 t
Fremdrift og teknikk
Motor12- sylindret V-54 diesel
Makt520 hk
Vekt/effektforhold18:1
Trekkspores
SuspensjonerChristie
Opptreden
Hastighet50 km/t
Autonomi420 km
Maks helling60 %%
Bevæpning og rustning
Avfyringssystemeroptikere
Primær bevæpning2 57 mm luftvernkanoner
Rustningsveiset stål maks 15mm
tankoppføringer på Wikipedia

ZSU -57-2 , et sovjetisk kjøretøy avledet fra skroget til T-54 , er et selvgående luftvernartilleri som dukket opp på 1950-tallet, og ble vist offentlig i 1957 .

Utvikling

Sovjeterne har alltid hatt den største respekt for trusselen fra NATOs taktiske fly , og deres utvalg av luftvernsystemer, forenlig med tilgjengelig teknologi, har bestått av et bredt spekter av systemer med best mulig egenskaper. Opprinnelig var imidlertid mobile defensive våpen veldig rudimentære, preget av slepte kanoner eller doble 14,5 mm maskingevær montert på kjøretøyer som BTR-152s . S-60-kanonen , blant deres beste prestasjoner, erstattet det forrige 37 mm modell 1939-våpenet, og i slept, 4-hjuls fester ble det et vanlig våpen i hæren. Kombinert med ulike typer skyteradarer var det et meget effektivt system.

Men for å forbedre mobiliteten deres til det punktet at de tillater bruk av slike våpen selv på slagmarken, var det nødvendig med en annen installasjon, som bare kunne tilfredsstilles av skroget til en moderne tank, og derfor ble en del av kjøretøyene i produksjon omdirigert til dette behovet. Dette er også fordi, for å forbedre dødeligheten til planten, ble det designet en tvillingvogn , spesielt stor og tung for et mobilt taktisk system.

I løpet av 1950-årene ble den beste konfigurasjonen valgt, og deretter ble den detaljerte utformingen av alle systemene tatt opp kraftig, inntil det nye kjøretøyet var klart og klart for produksjon.

Teknikk

Skroget, avledet fra tankens, hadde en mindre tung rustning enn T-54, dette var også tydelig fra antall hjul som allerede veide 200 kg i seg selv, som er redusert fra 5 til 4 på hver. side. Alt dette brakte kraft-til-vekt-forholdet til 18,5: 1, takket være en vekt på mindre enn 30 t, og følgelig forbedret mobilitet. Det veldig store tårnet hadde kanoner plassert i midten, med tjenerne beskyttet av et stort skjold mot splinter og kuler med små kaliber. På baksiden var det en kurv for innsamling av brukte skjell .

Når det gjelder bevæpning, er ZSU-57-2, med sine 2 57 mm kanoner, til dags dato det kraftigste artilleriluftvernkjøretøyet som noensinne er tatt i bruk. Disse kanonene var av 60 kaliber, så de kan betraktes som en slags pantografi av 40/60 mm Bofors . De var så store, og tårnet sett nedenfra virket så likt en "vanlig" modell, det vil si med taket lukket, at dette kjøretøyet i realiteten så ut som en "tank med 2 kanoner" i stedet for et selvgående artilleri.

Fôret var sannsynligvis likt det til S-60, med 4-runde klips som skulle lastes på fôrstativet, mens de eksploderte skallene ble transportert, med et transportbånd , inn i et metallbur plassert bak tårnet. På denne måten var ikke gulvet i tårnet rotete, og tjenerne kunne konsentrere seg om andre oppgaver.

Den lave travershastigheten til våpnene hans, så vel som høyden, henholdsvis 30 og 20 grader per sekund, bidro til å begrense den operasjonelle suksessen til denne erkjennelsen, men fremfor alt hadde ikke hans åpne tårn et tilstrekkelig sofistikert brannkontrollutstyr. . Dessuten har kanonene en maksimal rekkevidde i en høyde på 8800 og i horisonten på 12000 m og en forsyning av ammunisjon på 320 skudd (5 kg hver). Den praktiske opptakshastigheten, med 4-skudds klipp, synker til 60-70 per minutt sammenlignet med den teoretiske 120. I praksis kan det fyre opp til 4–6 km unna.

Ammunisjonen kunne trenge, i AP-typen, så mye som 96 mm stål på 1000 m (Vs. 25 til 500 av ZSU-23-4), med evnen til å trenge gjennom et lett pansret kjøretøy minst 2-3 km og sidene på en tank, også av moderne type (kun for sidene av skroget) opptil 1 km. Faktisk kan 35 mm Oerlikon GDF -type luftvernkanoner , med dekalibrert pansergjennomtrengende ammunisjon, nesten tilsvare denne verdien, og kan nå 40 mm / 60 ° / 1000 m, og de blir lett vurdert som effektive mot flankene av de fleste moderne stridsvogner.

Driftstjeneste

I aksjon var ZSU 57-2 ikke veldig god mot fly, hovedsakelig på grunn av mangelen på en deteksjonsradar , men veldig effektiv mot bakkemål, takket være kraften til kanonene som ble brukt, med prosjektiler på omtrent 1000 m/s hastighet innledende.

Maskinen har deltatt i ulike konflikter i Asia, både i Vietnam , mot amerikanske fly, som, for det meste i middels og høye høyder, ikke var særlig sårbare mot maskingevær av mindre kaliber (som ZSU-23-4 , som faktisk hadde en helt marginal del i den konflikten). Sammenlignet med 57 mm S-60 maskingevær , hadde ZSU et større ildvolum i tvillingfester og større mobilitet. Men S-60-batteriene hadde brannkontrollradarer med PUAZO sentraliserte systemer, som kontrollerte hele batteriet, og konsentrerte de 4 brikkene på enkeltmål. I praksis var tilstedeværelsen av radar, i det statiske forsvaret av strategiske mål, viktigere enn mobiliteten til kjøretøyet, og de tauede batteriene var generelt mye mer effektive og fryktinngytende enn de selvgående, om enn bevæpnet med lignende våpen .

Under seksdagerskrigen hindret ikke ZSU det israelske luftvåpenet i å beseire araberne alvorlig, mens resten kjempet i Yom Kippur og i en rekke andre konflikter, inkludert den i 1982 . Det kom også til handling i andre situasjoner, som i Persiabukta , mot Iran, deretter mot USA.

Kina har laget en kopi, men det er ikke kjent hvor utbredt.

Israel fanget en rekke ZSU-57-2 fra egypterne og syrerne . En av dem er nå på Latrun Military Museum , en annen ved Historical Museum of the Israeli Armed Forces i Tel Aviv og en tredje på Israeli Air Force Museum i Hatzerim.

Andre prosjekter