Rinkai linje
| Rinkai linje | |
|---|---|
| Opprinnelig navn | り ん か い 線 |
| Stater krysset | Japan |
| Start | Shin-Kiba |
| slutt | Ōsaki |
| Aktivering | 1996 |
| sjef | TWR |
| Lengde | 12,2 km |
| Måler | 1067 mm |
| Elektrifisering | 1500 V DC |
| Jernbaner | |
Rinkai -linjen (り ん か い 線 Rinkai-sen ? ) , Administrert av det private selskapet Tokyo Waterfront Area Rapid Transit (東京 臨海 高速 鉄 道 株式会獤Kyasto -Kyya-Kyo-Kyo-Kyo-Kyo-Kyy-Kyy-Kyy-Kyy -Kyst-Kyst-Kyst-Kyst , ofte forkortet til "TWR" ? ) , Er en japansk metropolitan smalsporet jernbanelinje som forbinder Tokyos havneområde fra øst til vest og passerer gjennom Odaiba -området .
Historie
Byggingen av linjen begynte i 1992 , med den østlige enden av linjen som ble brukt av Keiyō-godslinjen (forlatt i 1983 ). [1] Den første delen av linjen mellom Shin-Kiba stasjon og Tokyo Teleport åpnet dørene 30. mars 1996 under navnet Rinkai Fukutoshin Line (臨海 副 都 心 線 Rinkai-fukutoshin-sen ? ) . Navnet ble endret til Rinkai Line 1. september 2000 . Utvidelsen til øya Tennōzu åpnet 31. mars 2001 og den siste seksjonen ble innviet 1. desember 2002 , og nådde Ōsaki stasjon og tillot starten av direkte tjenester med Saikyo-linjen til JR East.
Selv om linjen går i 10 av sine 12 km under bakken, og når en dybde på 40 meter i området under Tokyo-havnen (bare segmentet mellom Shinonome og Shin-Kiba forekommer på overflaten), regnes den ikke som en t-bane .
Prosjektet overskred klart budsjettet som var forutsatt for realiseringen, med en sluttkostnad på 440 milliarder yen [1] . I 2005 ble linjen brukt av gjennomsnittlig 140 000 passasjerer per dag [1] og i 2006 hadde selskapet som administrerer den sin første aktive. På grunnlag av 2010-data har den daglige bruken av jernbanen nådd 200 000 mennesker.
Tjenester
De fleste tog, når de ankommer Ōsaki stasjon, fortsetter til Ōmiya via Saikyō-linjen . Alle stasjonene ligger i Tokyo.
På linjen er tog klassifisert som lokale, raske og raske pendlere, men innenfor TWR-seksjonen stopper de på alle stasjoner, da tjenesten er diversifisert på Saikyo-linjen.
Stasjoner
| Jernbanestasjon | japansk | Avstand | Tilkoblinger | Stilling | |
|---|---|---|---|---|---|
| Interstaz. | Total | ||||
| Shin-Kiba | 新 木 場 | - | 0,0 | Yūrakuchō Line (Y-24) ■ Keiyō Line |
Kōtō |
| Shinonome | 東 雲 | 2.2 | 2.2 | ||
| Kokusai-Tenjijō | 国際 展示 場 | 1.3 | 3.5 | ● Yurikamome ( Ariake ) | |
| Tokyo Teleport | 東京 テ レ ポ ー ト | 1.4 | 4.9 | ● Yurikamome ( Odaiba-Kaihinkōen og Aomi ) | |
| Tennōzu-øya | 天王 洲 ア イ ル | 2.9 | 7.8 | ● Tokyo Monorail | Shinagawa |
| Shinagawa-kysten | 品 川 シ ー サ イ ド | 1.1 | 8.9 | ||
| Ōimachi | 大 井 町 | 1.6 | 10.5 | ■ Keihin-Tōhoku- linje ● Tōkyū Ōimachi-linje (OM01) | |
| Ōsaki | 大 崎 | 1.7 | 12.2 | ■ Saikyō Line ■ Yamanote Line ■ Shōnan-Shinjuku Line | |
| Direkte tjenester via Saikyō Line ■ til Kawagoe via Shinjuku og Ōmiya | |||||
Rullende materiell
- Proprietært materiale
- Elektrisk tog 70-000-serien (fra 1996)
- Direkte servicemateriell eid av JR East
- Elektrisk tog serie 205 (fra 2004 til 2016)
- E233-7000 -serien elektrisk tog (fra 30. juni 2013 )
-
70-000 TWR-serien
-
205-serien
-
233-serien
Merknader
- ^ a b c JRTR 38: Rask transitt og relatert byutvikling i Tokyo Waterfront Area ( PDF ), på jrtr.net . Hentet 29. november 2008 (arkivert fra originalen 27. september 2007) .
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer på Rinkai-linjen
Eksterne lenker
- ( JA , EN , ZH , KO ) Offisiell side , på twr.co.jp.
- り ん か い 線 公式(kanal), på YouTube .