Smedstua holdeplass
I dag er Smedstua holdeplass et høyaktuelt tema som har fanget oppmerksomheten til et bredt spekter av samfunnet. Med den stadige utviklingen av teknologi og globalisering har Smedstua holdeplass blitt et sentralt punkt for debatt og diskusjon på ulike områder. Fra det akademiske feltet, gjennom arbeidslivet, til den politiske sfæren, har Smedstua holdeplass generert en rekke refleksjoner og spørsmål som søker å forstå dens innvirkning på samtidens samfunn. I denne artikkelen vil vi utforske i detalj de forskjellige aspektene knyttet til Smedstua holdeplass, analysere dens implikasjoner på ulike felt og tilby en omfattende visjon av dette emnet som er så relevant i dag.
| Smedstua | |||
|---|---|---|---|
| Simensbråtenlinja gren av Ekebergbanen | |||
 Smedstua holdeplass. | |||
| Land |  Norge | ||
| By | Oslo | ||
| Sted | Ekeberg | ||
| Åpnet | 30. september 1931 | ||
| Nedlagt | 29. oktober 1967 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) |  | ||
Smedstua holdeplass var en trikkeholdeplass på Simensbråtenlinja i Oslo, en sidelinje fra Ekebergbanen. Linja og holdeplassen var i drift fra 1931 til 1967. Holdeplassen besto av plattformer og skiltsøyle. Banen var enkeltsporet på strekningen.
Smedstua holdeplass lå der banen krysset Ekebergveien på Ekebergsletta, med plattform for trafikk fra byen vest for veien, plattform for trafikk mot byen på østsiden av veien. Det bodde få folk i området, og trafikkgrunnlaget var tynt.
Holdeplassen ble hovedsakelig betjent av en pendelvogn, såkalt «kipp» ned til Jomfrubråten. Der var det omstigning til selve Ekebergbanen. I rushtider kjørte imidlertid vognene hele strekket til og fra sentrum.[1]
Referanser
- ^ Side 15. Nils Carl Aspenberg: Trikker og forstadsbaner i Oslo, Baneforlaget (1994) ISBN 82-91448-03-5.
| Forrige stasjon |  Nedlagt holdeplass
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
Simensbråtenlinja, nedlagt 1967 |
