Brudd bro over Yalu-elven

Brudd bro
plassering
Stat Kina Nord-Korea
 
ByDandong
Passerer gjennomYalu
Koordinater40 ° 06′58,32 ″ N 124 ° 23′21,48 ″ E / 40,1162 ° N 124,3893 ° E40,1162; 124.3893
Tekniske data
FyrFagverksbro
Materialestål
Lengdeopprinnelig 944 moh
Lengde11 m
Veiergangbro
Realisering
Konstruksjon1909-oktober 1911
Innsettelseoktober 1911
Lukking1950-1951
ByggerDen keiserlige japanske hæren
Plasseringskart

Den ødelagte broen over Yalu-elven (kinesisk:鸭绿江 断桥) er en fotgjengerbro over Yalu/Amnok-elven , langs grensen mellom Kina og Nord-Korea . Karakteristisk for broen ligger i det kraftige bombardementet den ble utsatt for i 1950 under Koreakrigen av det amerikanske luftvåpenet . Når konflikten var over, bygget Kina opp igjen sin del av broen; Nord-Korea gjorde det samme , og foretrakk å ikke gjenoppbygge sin del av arbeidet. Infrastrukturen, ferdigstilt i 1911, koblet opprinnelig den nordkoreanske byen Sinuiju til den kinesiske byen Dandong , hvorav den i dag er en av de viktigste turistattraksjonene.

Beskrivelse

Det er en fagverksbro som opprinnelig ble brukt til jernbanetrafikk, 944 meter lang og 11 meter bred mellom den kinesiske byen Dandong og den nordkoreanske byen Sinŭiju . Broen ble opprinnelig delt inn i 12 spenn, hvorav ett (det fjerde) fungerte som en svingbro , noe som tillot passasje av skip på Yalu-elven . Etter bombingen i 1950 under Koreakrigen , har den nordkoreanske siden av broen aldri blitt gjenoppbygd. Broen som ble gjenoppbygd på kinesisk side har derfor blitt en gangbro , i enden av denne er det plassert panorama-kikkerter rettet mot byen Sinŭiju [1] . Dårlig vei- og jernbanetrafikk mellom de to statene ble omdirigert til den nærliggende Sino-Korean Friendship Bridge .

Historie

Broen ble bygget mellom 1909 og 1911 av den japanske keiserlige hæren ; etableringen av broen ville faktisk tillate en veldig lang jernbanerute mellom den koreanske havnen Pusan ​​og den franske Calais . Broen lå på grensen mellom Korea, en japansk koloni på den tiden , og det svake kinesiske imperiet i Qing-dynastiet . Japanerne begynte byggingen av broen uten å ha fått godkjenning fra kinesisk side. De presset senere Kina til å fullføre byggingen av broen. Ved slutten av arbeidet, i oktober 1911, var det den første og eneste broen som krysset Yalu-elven .

I 1937, etter den japanske erobringen av Manchuria og opprettelsen av marionettstaten Manchukuo , bygde den japanske hæren en andre bro i nærheten: den nåværende kinesisk-koreanske vennskapsbroen .

Mellom november 1950 og februar 1951, under Koreakrigen , bombet det amerikanske luftvåpenet de to broene kraftig som strategiske knutepunkter for passasje av forsyninger mellom Kina og Korea [2] . Mens den nærliggende vennskapsbroen senere ble gjenoppbygd, hadde ikke denne broen samme skjebne: bare de fire spennene på kinesisk side ble restaurert mens de åtte på koreansk side ble skadet som "bevis" slik at USA ikke kan nekte for å ha den ødelagt [3] .

I 1993 ble broen restaurert og åpnet som en turistattraksjon i Dandong på kinesisk side. Siden 2006 har det blitt anerkjent som et sted med kinesisk kulturell interesse. Broen i dag er faktisk en lang gangvei hvis ende er et utmerket observasjonspunkt for byen Sinŭiju og Nord-Korea [1] [3] .

Bildegalleri

Merknader

  1. ^ a b A Ghost Border , i Internazionale , 10. april 2017. Hentet 22. desember 2021 .
  2. ^ United States Army in the Korea War , Government Printing Office , 1961 , ISBN 978-0-16-088234-0 . Hentet 22. desember 2021 . 
  3. ^ a b Nord-Korea, vennskapsbroen med Kina som redder Kims økonomi - Foto , i Panorama , 19. oktober 2017. Hentet 22. desember 2021 .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker