| Ny bro over Yalu-elven; Kina-Korea bro | |
|---|---|
| plassering | |
| Stat | Kina Nord-Korea |
| By | Dandong , Sinŭiju |
| Passerer gjennom | Yalu-elven |
| Koordinater | 40 ° 01′56,93 ″ N 124 ° 21′45,4 ″ E / 40,03248 ° N 124,36261 ° E |
| Tekniske data | |
| Fyr | Kabelstagsbro |
| Materiale | armert betong , stål |
| Lengde | ca 3 m |
| Maks lys | ca 300 m |
| Veier | 2 |
| Baner | 2 per retning |
| Realisering | |
| Konstruksjon | 2011-2014 |
| Innsettelse | 2015. Per 2022 ennå ikke åpen for trafikk |
| Plasseringskart | |
Den nye broen over Yalu-elven (på kinesisk: 新 鸭绿江 大桥; på koreansk: 조중 압록강 다리) er en kabelbro for veibruk som for tiden er ferdigstilt, men venter på åpning mellom byene Dandong i Kina og Sinŭiju . Når det er åpnet, vil verket erstatte den gamle kinesisk-koreanske vennskapsbroen , den eneste aktive forbindelsen mellom Nord-Korea og resten av verden innen 2022.
Det er en stagbro som har en total lengde på ca3 km , for maksimalt lys på ca300 m . Arbeidet ble utført noen kilometer nedstrøms for den ødelagte broen over Yalu-elven og den kinesisk-koreanske vennskapsbroen , i den sørlige utkanten av Dandong . Arbeidet kostet rundt 360 millioner dollar ( 2,5 milliarder yuan ), alt skal betales av Kina [1] .
Byggingen av broen startet i 2011 på en sterk impuls fra Kina om å erstatte den gamle vennskapsbroen , nå foreldet og med strenge belastningsgrenser. Hensikten med den nye brua er nettopp å forbedre og intensivere de økonomiske relasjonene mellom de to landene, og skape et frihandelsområde rundt den nye brua med industrier, hoteller og andre virksomheter. I følge prosjektestimater skal 60 % av handelen mellom de to landene passere gjennom broen [2] . Byggingen av broen fant både datidens kinesiske leder Wen Jiabao og Nord-Koreas president Kim Jong-il i favør .
Byggearbeidene med brua og påkjøringsramper på kinesisk side gikk raskt, så mye at arbeidet i 2014 var praktisk talt fullført. Men i mellomtiden hadde byggingen av tilleggsarbeidene på nordkoreansk side ennå ikke begynt: faktisk endte broen midt mellom åkrene og var dermed ubrukelig [3] . Videre, ifølge ulike analytikere, anser den nye nordkoreanske presidenten Kim Jong Un ikke lenger det prioriterte arbeidet som sin far [1] . I 2017 ba Nord-Korea Kina om å finansiere og også bygge hjelpearbeidene til broen på sitt territorium. Etter en rekke nøling, gikk Kinas president Xi Jinping i 2019 med på å ta ansvar for fullføringen av arbeidet [1] . Arbeidene, som startet i september 2019 [4] , har imidlertid hatt en rekke forsinkelser på grunn av COVID-19-pandemien . I oktober 2021 skal arbeidet også være ferdig på nordkoreansk side; åpningen for trafikk vil finne sted så snart Nord-Korea gjenopptar sin utenrikshandel [5] . Den komplekse historien bak åpningen av broen representerer dermed de vanskelige økonomiske relasjonene og ubalansene som fortsatt eksisterer mellom Kina og Nord-Korea , mellom de to breddene av Yalu-elven [6] .