Messerschmitt Me 263
| Messerschmitt Me 263 | |
|---|---|
| En modell av Me 263 | |
| Beskrivelse | |
| Fyr | jager avskjærer |
| Mannskap | 1 |
| Designer | Alexander Lippisch Willy Messerschmitt Heinrich Hertel |
| Bygger | Junkers GmbH (se oppføringstekst) |
| Første flydato | august 1944 |
| Dato for idriftsettelse | aldri |
| Hovedbruker | Luftwaffe |
| Prøver | 1 |
| Utviklet fra | Messerschmitt Me 163 |
| Dimensjoner og vekter | |
| Perspektivtabeller | |
| Lengde | 7,88 m |
| Vingespenn | 9,50 m |
| Høyde | 2,70 m |
| Vingeoverflate | 17,80 m² |
| Tom vekt | 2 150 kg |
| Maks startvekt | 5 150 kg |
| Fremdrift | |
| Motor | en Walter HWK 109-509 .C-4 rakett (planlagt) |
| Fremstøt | 1 700 kg |
| Opptreden | |
| maksimal hastighet | 1000 km/t |
| Autonomi | 160 km 15 min |
| Tangency | 16 000 m |
| Bevæpning | |
| Kanoner | 2 MK 108 på 30 mm |
| Merk | Den eneste modellen som ble bygget fløy som et seilfly |
Axis Fighter -data i andre verdenskrig [1] | |
| militærflyoppføringer på Wikipedia | |
Messerschmitt Me 263 var en prototype av et rakettjagerfly laget av det tyske selskapet Messerschmitt AG i den siste perioden av andre verdenskrig .
Historien til prosjektet
Ingeniørene Alexander Lippisch og Willy Messerschmitt mellom 1943 og 1944 forsøkte å forbedre Messerschmitt Me 163 ved å korrigere hovedfeilene. Det ble derfor besluttet å erstatte landingsputen, som hadde skapt mange problemer, med et normalt uttrekkbart landingsutstyr og den interne kapasiteten til drivstoff ble økt for å få større autonomi. En spesiell versjon av Walter-rakettmotoren ble utviklet med flere forbrenningskamre , for cruising og maksimal ytelse. Disse endringene innebar åpenbart en viktig utvidelse av flykroppen og redesign av andre detaljer om flyet, som ble kalt Me 163 D.
Det ble besluttet å overføre prosjektet til Junkers GmbH , noe som nødvendiggjorde en ny utpeking: det ble derfor Junkers Ju 248 . Under tilsyn av ingeniør Heinrich Hertel ble prosjektet ytterligere modifisert med en dypere og mer aerodynamisk flykropp, utstyrt med en dråpebaldakin for cockpiten , og etter de positive testene i vindtunnelen ble det besluttet å bygge en prototype. Dette ble fullført i midten av 1944, men før det kunne gjøre den første flyvningen ble det besluttet av Reichsluftfahrtministerium å overføre prosjektet tilbake til Messerschmitt, hvorved flyet tok den endelige betegnelsen Me 263 . Junkers fortsatte imidlertid å jobbe med flytestene.
Den unike Me 263 V1 ble bygget i Dessau og her, sommeren 1944, utførte den flere flytester . Testene fant sted med flyet slept av en Junkers Ju 188 siden det på dette stadiet fortsatt var uten motor da Walter HWK 109-509.C-4, utviklingen av den til Me 163, ikke var tilgjengelig på grunn av forholdene der Tyskland var i slutten av 1944.
Fra fotografiske dokumenter fra datiden er det klart at motoren endelig ble montert på flyet, men bare for bakketester, da Me 263 aldri fløy med denne konfigurasjonen. Skjebnen til prototypen er ukjent, men sikkert den eller dens deler ble overtatt av sovjeterne etter krigen og ble brukt til utviklingen av Mikoyan-Gurevich I-270 jagerfly .
Teknikk
Sammenlignet med Me 163 gjaldt endringene hovedsakelig formen og størrelsen på flykroppen for å øke kapasiteten til drivstoff- og drivmiddeltankene ( C og T-Stoff ) til en total kapasitet på 2 440 liter . [2] Den skulle være drevet av en 1700 kg skyvekraft Walter HWK 109-509.C-4 rakettmotor for hovedforbrenningskammeret, men den var allerede planlagt erstattet, under produksjonen av flyet, med de fleste kraftig 2 500 kg BMW 109-708 motor, drevet med salpetersyre . Denne motoren ble imidlertid aldri laget.
Disse motorene var utstyrt med separate forbrenningskamre, en nødvendig funksjon for å øke autonomien: et kammer som var i stand til redusert skyvekraft for cruising, og et høytrykks ett slått på for å oppnå maksimal ytelse, under take-off og angrep. I motsetning til forgjengeren kunne dette flyet stole på et ekte uttrekkbart landingsutstyr , i stedet for skrens.
Når det gjelder bevæpningen, skulle Me 263 være utstyrt med to MK 108 30 mm kaliber kanoner plassert i vingenes røtter .
Merknader
- ^ Gunston 1981 .
- ^ Nowarra 1993 .
Bibliografi
- ( DE ) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 , vol. 3, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, s. 172, ISBN 3-7637-5464-4 .
- Bill Gunston , Axis Hunt in World War II , Milan, Fabbri Publishing Group, 1981, s. 82-83, ISBN eksisterer ikke.
Relaterte elementer
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Messerschmitt Me 263
Eksterne lenker
- ( DE ) Bert Hartmann, Messerschmitt Me 263 - Gemeinschaftsprojekt mit Junkers - Ju 248 , på Luftarchiv.de , http://www.luftarchiv.de , 10. desember 2006. Hentet 19. januar 2009 .
- ( EN ) Shamus Reddin, Junkers Ju.248 og Messerschmit Me.263 , på The Hellmuth Walter Rocket Motor Web Site , http://www.walterwerke.co.uk/ , 31. oktober 2009. Hentet 30. november 2010 .