Maserati A6

Maserati A6

En 1953 Maserati A6G / 2000 påbygget av Zagato
Generell beskrivelse
Bygger  Maserati
Produksjon fra 1947  til 1956
Den erstatter Maserati 6cm
Erstattet av Maserati 3500 GT
Andre egenskaper
Annen
Stil Ernesto Maserati , Alberto Massimino og Gioachino Colombo

A6 -ene var en serie personbiler bygget av Maserati fra 1947 til 1956 . Bokstaven "A" sto for "Alfieri", en av Maserati-brødrene , og "6" for antall sylindre . Modellene var faktisk utstyrt med en sekssylindret rekkemotor [1]

Fødsel

1,5 - liters motoren ble kalt "A6 TR" ("Head report") og var basert på en førkrigsmodell, nærmere bestemt kraftenheten på 65 hk montert på Maserati 6CM . Dens første opptreden var på A6 Sport eller "Tipo 6CS / 46", en barchetta- prototype utviklet av Ernesto Maserati og Alberto Massimino . Dette ble senere til A6 1500 ; berlinetta - versjonen hadde karosseriet designet av Pininfarina og ble presentert for publikum for første gang i 1947 på Salon International de l'Auto i Genève (med 59 enheter bygget). Cabriolet -versjonen ble i stedet presentert på Torino Motor Show i 1948 (2 enheter bygget)

En 2 - liters motor (120 hk kraft ) ble installert på toseteren A6 GCS , der bokstaven "G" sto for " støpejern " ( blokken var laget av dette materialet) og forkortelsen "CS" for " Corsa & Sport". Den 580 kg enseters racingversjonen med skjermer av motorsykkeltype , også kalt "single-headlight", deltok for første gang i en konkurranse i 1947 i Modena med Luigi Villoresi og Alberto Ascari ved rattet , og vant det italienske mesterskapet med Giovanni Bracco . 15 to-seters modeller ble produsert fra 1947 til 1953 .

A6G var en to-seters serie med coupé og edderkopp designet med bidrag fra Zagato , Pininfarina , Pietro Frua , Bertone , Carrozzeria Allemano og Vignale . Den hadde en legert monoblokk .

A6 GCS

Maserati A6GCS / 53

For å konkurrere i Sport Prototype World Championship ble A6GCS/53 ( 1953-1955 ) utviklet , hvis motor utviklet 170 hk . Det var en edderkopp designet av Gioachino Colombo og bygget av Medardo Fantuzzi og Celestino Fiandri . Femten eksemplarer ble bygget, og noen vant viktige seire, som i 1953 og 1954 ved den italienske Grand Prix for kategorien de kjørte i av Sergio Mantovani og Luigi Musso . Ytterligere fire berlinettaer og en edderkopp ble designet av Pininfarina , med den endelige utformingen av Maserati , på bestilling fra den romerske forhandleren Guglielmo Dei som kjøpte seks chassis . Spyderen ble satt sammen av Vignale .

A6G 2000

Maserati A6G / 54

I 1954 ble A6G / 54 presentert i Paris , som var tilgjengelig i berlinetta , barchetta og spider versjoner (150 hk kraft ). De er designet av Pietro Frua , Ghia og Carrozzeria Allemano . Modellen erstattet A6G 2000 . 60 eksempler ble bygget.

A6 GCM

A6 GCM ( 1951 - 1953 ) var en enseter ( "M" i initialene sto for "enkeltseter") bygget i tolv enheter med et slagvolum på 2 liter og en effekt på 160-190 hk , og var utviklet av Gioachino Colombo og bygget av Medardo Fantuzzi . I 1953 vant en A6 GCM den italienske Grand Prix med Juan Manuel Fangio ved rattet . A6 SSG ( 1953 ) var en revisjon av GCM, og ble brukt til klargjøring av Maserati 250F [2] .

Merknader

  1. ^ A6 på "maserati-alfieri.co.uk"
  2. ^ A6GCM tekniske spesifikasjoner på "maserati.org.au" Arkivert 30. april 2007 på Internet Archive .

Andre prosjekter