MAN (selskap)

MANN
Stat Tyskland
SelskapsformEuropeisk selskap
BørserFrankfurt Børs : MAN
ER IDE0005937007 og DE0005937031
Fundament1758
Lukking31. august 2021
HovedkvarterMunk
GruppeVolkswagen Aktiengesellschaft
Nøkkel folkGeorg Pachta-Reyhofen (administrerende direktør), Ferdinand Piech (leder av representantskapet)
SektorMetallbearbeiding
Produkter
Inntekter€ 12 milliarder (2009)
Netto inntekt270 millioner € (2009)
Ansatte47 740 (2009)
Nettstedwww.corporate.man.eu/

MAN , akronym for Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg , er et tysk selskap som produserer tunge lastebiler , hovedsakelig lastebiler og busser , dieselmotorer for ulike bruksområder og turbiner. Siden 2011 har det vært en del av Volkswagen Aktiengesellschaft -gruppen .

Selskapet, som feiret sitt 250-årsjubileum i 2008 , har joint ventures og samarbeider med selskaper i land som India , Polen , Tyrkia , Kina , USA , De forente arabiske emirater , Sør-Afrika , Portugal og Østerrike .

Næringsliv

MAN SE er et europeisk konsern med hovedkontor i München , tilstede i sektorene tunge kjøretøy, motorer og industrianlegg. Selskapet har rundt 47.740 ansatte og hadde i 2009 en omsetning på rundt 12 milliarder euro. Selskapet er kontrollert av Volkswagen Aktiengesellschaft -konsernet som eier 71,08% av kapitalen.

Industrikjøretøy

Produksjonen av tunge kjøretøy inkluderer lastebiler av "TG"-linjen som MAN TGA , MAN TGM og MAN TGL, og langdistansekjøretøyer som MAN TGS og MAN TGX .

MAN produksjonsbusser er svært populære i hele Europa, med modeller som 603 , Lion's City og NL202 .

Jernbanekjøretøyer

Tilgjengeligheten av effektive motorer med industrielle kostnader tillot MAN i etterkrigstiden å utstyre eller tillate bygging på lisens også av jernbanevogner med størrelser fra klassiske jernbanebusser , som ALn 9000 CCFR til større modeller som Ad 01 -10 FSE eller ADn 500 SV .

Det var ingen mangel på elektrisk trikkeproduksjon for forskjellige urbane og forstads-europeiske forbindelser, inkludert Roma-Civita Castellana-trikken og tog for Medellín Metro i Colombia .

Historie

MANs opprinnelse går tilbake til 1758 med grunnleggelsen av Hütte St. Antony, det første tunge stålselskapet i Ruhr-området, i Oberhausen. I 1808 , med sammenslåingen av de tre stålselskapene St. Antony, Gute Hoffnung og Neue Essen, ble Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi av Oberhausen dannet, senere omdøpt til Gute Hoffnungshütte (GHH) for utvinning, behandling av mineralet og påfølgende prosessering for opprettelsen av jernprodukter.

I de påfølgende årene spilte navnene på de store industridynastiene en viktig rolle i utviklingen av MAN: Krupp, Haniel, Huyssen og Jacobi i Ruhr-regionen, Reichenbach, Sander og Klett i Sør-Tyskland.

Pionerene innen den tyske mekaniske industrien slo seg ned i Augsburg, Nürnberg og Sterkrade (Gutehoffnungshütte): selskapene som MAN ble født fra produserte de første tyske pressene for trykking av aviser og bøker, som tillot en stor sirkulasjon og spredning av de første massemediene, bygget Carl von Lindes første kjølere og designet, utviklet og bygget, sammen med oppfinneren ing. Rudolf Diesel , forbrenningsmaskinen best kjent som den første dieselmotoren, på slutten av 1800-tallet .

I tillegg til produksjonen av rullende jernbanemateriell, var MAN også aktiv i stålinfrastruktursektoren som broer og store baldakiner og monorails (inkludert Wuppertal).

Den tyske gruppen produserte også den berømte Panzer V Panther -tanken .

I 1971 kjøpte MAN det tyske selskapet Büssing .

Fra 19. mai 2009 fullførte den transformasjonen fra Aktiengesellschaft til et europeisk selskap .

Firmadata

Frem til 2012 var MAN et av de 30 største selskapene notert på Frankfurt DAX -børsen .

Hovedselskapene i gruppen, hvis produksjon er bestemt for spesifikke geografiske områder, er:

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker