Grisha klasse
| Grisha-I klasse | |
|---|---|
| Grisha-I klasse korvett i navigasjon | |
| Generell beskrivelse | |
| Fyr | korvett |
| Generelle funksjoner | |
| Forskyvning | |
| Lengde | |
| Lengde | 10,15 m |
| Utkast | 3,4 m |
| Fremdrift | 1 gassturbin med 18 000 hk 2 dieselmotorer med 10 000 hk 3, 2 aksler |
| Hastighet | 34 knts. knop (63 km/t ) |
| Autonomi | 4000 min ved 10 knop (7400 km ved 19 km/t) |
| Mannskap | 60 |
| Utstyr | |
| Sensorer ombord | Radar: 1 navigasjon 'Don-2', 1 Strut Curve luft-/overflatesøk, 1 SA-N 4 'Pop Group' missilkontroll, 1 'Muff Cob' kanonkontroll for AK-257-tårnet Ekkolodd: 1 lavfrekvent skrogekkolodd 'Bull Nose', 1 variabel dybde (VDS) middels frekvens 'Elk Tail' |
| Bevæpning | |
| Artilleri | 1 tvillingpistol 57 mm / 75 AK-725 |
| Torpedoer | 2 doble 533 mm torpedoutskytere |
| Missiler |
|
| Annen |
|
| data levert av fas.org | |
| stemmer fra skip på Wikipedia | |
Classe Grisha er identifikasjonskoden , innenfor NATO , som tilsvarer klassen av sovjetiske korvetter Project 1124 Albatross , en produktiv og moderne klasse bygget av Sovjetunionen mellom syttitallet og det følgende tiåret [1] .
En veldig lik klasse skip ( Parchim-klassen ) ble skutt opp i Øst-Tyskland og skilte seg hovedsakelig fra det faktum at SA-N 4- missilene ble erstattet av den mye mindre kraftige SA-N 5 (marinversjonen av SA-7) , med firkantede utskytere.
Prosjekt
Født for å erstatte mengden av sovjetiske kystpatruljeskip bygget i tidligere tiår, og for å integrere moderne skip med større tonnasje (som Krivak ) til lave kostnader, har Albatross / 'Grisha' blitt designet med noen betydelige innovasjoner.
De måtte sørge for gjennomføringen av sine patruljeoppdrag ( Antisubmarine Fighting (ASW)) og kysteskorte, motstå dårlig vær, med tilstrekkelig bevæpning for antiubåtkampen, men også for å forsvare seg mot luft- og missilangrep under slike oppdrag. Selvfølgelig, gitt den begrensede forskyvningen som er tilgjengelig, var tilstedeværelsen av et helikopter om bord, og heller ikke tunge og komplekse missilsystemer,
ikke seriøst tenkelig .
Skroget er av meget robust konstruksjon, med høyt fribord og tilleggshøyden til et midtskipsdekk.
Overbyggene er svært lave og samlet, og totalt sett er det tydelig at prosjektet ble unnfanget med tanke på havbruk under ekstreme forhold, som i Barentshavet eller Nord- Stillehavet . Det generelle inntrykket er av stor soliditet og styrke.
Selv om den tapte litt i nåde og eleganse sammenlignet med enheter som " Mirka ", er det ingen tvil om at strukturen, lik den til en hvalfanger , viste seg å være veldig funksjonell, noe som også fremgår av klassens produktivitet, tydelig anses, innenfor sine grenser for forskyvning, effektiv.
Anti - roll finnene var et viktig tillegg, for å gjøre skipet stabilt med svært betydelig bølgebevegelse , og for å forbedre ytelsen til sensorene (og mannskapet). Hvis vi tar i betraktning at fotografier av skip bokstavelig talt er tatt med baugen hevet over vannet av effekten av bølgene, kan vi forstå hvordan bruken på hav og hav er en utfordring for lignende, små båter, og derfor er de tekniske løsningene ikke aldri overdreven for å bevare integriteten, spesielt hvis du må løpe i høy hastighet i et forsøk på å jage ubåter , eller for å unnslippe luftpatruljer.
Mannskapet, 60 mann, er lite sammenlignet med størrelsen på korvetten.
Drivlinje
Fremdriftssystemet er desidert innovativt sammenlignet med andre marineenheter. Det er faktisk en av de aller første - om ikke den første - anvendelsen av CODAG- konseptet , nemlig diesel/gassturbinkombinasjonen.
Førstnevnte brukes til cruising, i økonomiske hastigheter (maks. Kanskje 20 knop) og med redusert forbruk, 18000 hk turbinen. på den annen side brukes den til fremdrift i høy hastighet, for eksempel for å la den overstige 30 knop og for å jage selv de raskeste SSN-ene (selvfølgelig dersom havet tillater det: for ubåter er ikke havets tilstand en viktig variabel, for skip er det).
Ved å sette turbinene (ideelle, lette og kraftige som de er, for høye hastigheter) og dieselturbinene (pålitelige, lavt drivstofforbruk spesielt ved marsjfhastigheter) i samme skrog, ble det oppnådd et godt kompromiss mellom letthet, hastighet og autonomi. Det er ikke så lett som det ser ut til, fordi dieselmotorer ofte har en tendens til å tynge et skip, tvinge det til å gå for lavt, eller å bruke turbiner for å nå en akseptabel hastighet, men disse forårsaker høyt forbruk, enda mer hvis de brukes kl. lave hastigheter, hvor de er ineffektive.
Men hvis CODAG blir realisert, så er det den best mulige kombinasjonen. Dessuten er det i dette tilfellet ikke et spørsmål om CODOG (Diesel 'eller' gass), dvs. alle motorene kan kjøres samtidig. Det ser ut til at turbinen er kombinert med en enkelt akse. Den resulterende hastigheten og autonomien er i det hele tatt absolutt tilfredsstillende for oppdragene som tilskrives Albatross-korvettene.
Bevæpning
Bevæpningen og sensorene er tilstrekkelige for behovene, i hovedsak knyttet til ASW-jagerflyet, til selvforsvar fra missiler og fly under patruljer og muligens til de forskjellige marineeskorte.
Alle skip har 2 hovedvåpensystemer, med 1 stolpe i havnen og 1 i hekken. Typisk for baugvåpenet er det en SA-N 4 'Gecko' missilkaster, eller hærens Osa / Romb-system (kjent som SA-8 ) navalisert, og antagelig tatt i bruk med disse skipene.
Den har radiostyrt veiledning, en rekkevidde på 10–15 km, og kan engasjere mål i hastigheter opp til 500m/s. Vekten er ca 200 kg, mye for et radiostyrt missil, så mye at ulike analytikere hadde antatt at det hadde semi-aktive søkere eller lignende. Utskytningsrampen er veldig spesiell: For å beskytte den mot bølger og frost er den uttrekkbar, med en karakteristisk og synlig rund plattform som åpnes og lukkes i to. Nedenfor er en veldig slank og lett tvillingrampe, med en 18-skudds utskytningsrampe og automatisk oppvikling. Rampen har vært noe av en kimær for vestlig etterretning i årevis, og har vært totalt forskjellig fra hærens installasjon. Bildene som fremstiller henne er fortsatt svært sjeldne i dag, nettopp på grunn av at hun normalt holdes under dekk.
Det ser ut til at missilet også kan brukes mot marinemål, ikke en liten funksjon for en korvett som ikke har missiler dedikert til formålet.
AK257-tårnet er koblet sammen med 2 57 mm kanoner og en tråkkfrekvens på 240c.min., og er et svært moderne designvåpen, med en metallkuppel som beskytter kanonene og en dedikert akteravfyringsradar. Etter de første enhetene kom AK-176 med en 76 mm pistol, som tilbyr nærsikringer, mye mer effektiv i anti-missil-rollen (merkelig, men sant, de sovjetiske 57 mm ble stående uten sikringer av denne typen). Det nyttige skytefeltet er 6 km luftvern, 12-15 anti-overflate for 2,8 kg høyhastighetsprosjektiler (6 med 76 mm).
CIWS som muligens er til stede er ADG-630 fra 5000c.min., kaliber 30 mm, meget effektiv mot skipsvernmissiler og andre mål innenfor 2-3000 meter.
Torpedo-utskyteren er for 533 mm selvstyrte tunge våpen, i hovedsak ASW, men det finnes kanskje anti-skip-søkemodus også.
Rakettkasterne er RBU-6000, selvlastende, i stand til å brukes mot ubåter og til og med i anti-torpedofunksjon, innenfor 6000 meter. De er de siste og mest effektive av de mange sovjetiske marinerakettoppskytningene, og deres våpen på 120 kg (21 for stridshodet) og 250 mm kaliber er effektive mot ubåter av alle slag, også fordi de er mye raskere enn en torpedo og praktisk talt ufølsomme. til mottiltak, med deres påvirknings- eller nærhetsrør. 120 bomber er tilgjengelige (5 omladninger) i depotet nedenfor, og lastes automatisk på hesteskokasteren, med 12 rør.
ASW-sensorene er også svært respektable, med et lavfrekvent skrogekkolodd og et ekkolodd med middels variabel dybde. Det er viktig, fordi i røffe sjøforhold og/eller ved høye hastigheter reduseres den nyttige rekkevidden til skrogekkoloddet til nesten null, i motsetning til de slepede, som også kan se under vannlagene, som har karakteristikken, hvis forskjellig saltholdighet og temperatur, for å reflektere bølgene på en unormal måte, noe som ofte kansellerer ubåter selv når de kunne bli oppdaget.
Det elektroniske utstyret ser generelt ut som rimelig tilstrekkelig til behovene, men i det minste i begynnelsen var den elektroniske forsvarssektoren for knapp, og begrenset seg til en "vakthund".
Til slutt har 'Grisha' også skinner for noen få dusin gruver. Siden de var raske og godt bevæpnet, ble de, som nesten alle små og mellomstore sovjetiske skip, ansett som ideelle bærere for å deponere miner. Sovjetunionen hadde ikke mindre enn 500 000 bomber av forskjellige typer, generelt på 500 eller 1000 kg, for å utgjøre en trussel blant de mest alvorlige for NATO-flåtene, spesielt for USA som alltid har manglet antiminekapasitet (som også sett i 1991-krigen ).
Evolusjon
Albatros / Grisha, hovedsakelig den ekstreme utviklingen av korvettene fra krigsperioden, som den engelske 'Gabbiano' eller 'Hunt', ga opphav til minst 5 underklasser:
Grisha-I
Russisk prosjektnummer: 1124
Albatros -klassen ( russisk : Альбатрос ?, translitterert : Al'batros , NATO -kodenavn : Grisha - I ) var en serie på 12 store antiubåtkorvetter bygget av Sovjetunionen mellom 1970 og 1974 . Disse skipene hadde relativt begrenset autonomi og kunne bare brukes i kystfarvann. De var bevæpnet med en 57 mm akter tvillingkanon, en fremre utskyter for SA-N-4 overflate-til-luft-missil , to 533 mm torpedorør og to RBU-6000 rakettkastere [1] .
Alle var utstyrt med uttrekkbare stabiliseringsfinner. Betegnelsen på den sovjetiske marinen var Malyj Protivolodočnyj Korabl ' ("små anti-ubåtskip").
Totalt ble det bygget 16 enheter. Fram til 1997 var syv enheter fortsatt i tjeneste, men i 1999 var de alle blitt pensjonert [1] .
Grisha-II
Russisk prosjektnummer: 1124P
Grisha-II-klassen ble bygget som et kystpatruljefartøy for KGB . SAN-4 missilsystemet ble erstattet med en 57 mm pistol, mer nyttig for patruljeskip. 12 skip ble bygget på 1970 -tallet . To ble bygget i den ukrainske marinen og rundt ti er fortsatt i tjeneste for Russland.
Grisha-III
Russisk prosjektnummer: 1124M
Grisha-III-klassen ble bygget på slutten av syttitallet, begynnelsen av åttitallet , disse inkorporerte flere små modifikasjoner og ny elektronikk. Det 57 mm aktre tårnet ble erstattet med en 76 mm kanon, denne og CIWS AK-630, 30 mm gatling, økt anti-missil-evne, men også anti-overflate-evne. Minst 32 skip av denne klassen ble produsert, 20 forble i tjeneste for Russland gjennom hele 1999 [1] .
Grisha-IV
Russisk prosjektnummer: 1124K
Et enkelt skip av Grisha-IV-klassen ble produsert. Dette var et testskip for missilsystemet SAN-9 .
Grisha-V
Russisk prosjektnummer: 1124ME
Skip av Grisha-V-klassen ble bygget mellom 1985 og 1994 . Disse inkorporerte ytterligere modifikasjoner. Omtrent 28 skip er fortsatt i drift for Russland. Minst 32 skip ble produsert. Mange av dem er fortsatt i tjeneste, eller i det minste i reserve.
Merknader
- ^ a b c d Prosjekt 1124 Albatros Grisha-klassen , på fas.org . Hentet 3. mai 2014 .
Relaterte elementer
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Grisha-klassen
Eksterne lenker
- ( EN ) Prosjekt 1124 Albatros Grisha klasse , på fas.org .