Skrog

Skroget er strukturen til en båt som oppdriften er betrodd . Dette fremstår som et solid hvis lengdemål er desidert dominerende i forhold til de andre. Bredden er generelt maksimal i det sentrale området og avtar derfor i endene.

Beskrivelse

Skroget er delt av et plan i to generelt symmetriske deler. Den nedsenkede delen av det diametrale planet kalles driftplanet . Området til høyre for diametralplanet kalles den rette delen , mens den til venstre er den venstre delen .

Seksjonene som oppnås ved å sikre skroget med et vertikalt plan og vinkelrett på diametralplanet kalles vertikale eller ordnede seksjoner . Seksjonen som går gjennom punktet med maksimal bredde på skroget kalles hovedseksjonen og har karakteristikken av å ha et areal som ikke er mindre enn en hvilken som helst annen seksjon.

Skroget kan deles i lengderetningen i tre områder: hekk , bakre område, hoveddel , sentralområde og baug eller baug , frontområdet. Eller i to områder: den bakre delen , den bakre, og den fremre delen , den fremre.

Skroget kan også deles inn i skrog eller skrog og toppsider . Skroget er delen nedsenket i vann , mens oversiden er den tørre delen som inkluderer det øvre området av skroget og dekk- og smussomslagstrukturene .

Linjen som ideelt sett skiller det levende arbeidet fra oversiden er definert som strømningslinjen og figuren som omsluttes av sistnevnte kalles vannlinjefiguren eller vannlinjen .

Det øvre dekselet på skroget kalles hoveddekket , mens det nederste kalles bunnen .

Sidene, kalt bolverk , er de laterale delene av skroget. Bueflankene kalles mascons og er forbundet med et element som kalles buehjulet eller buen rett . Hekksidene kalles også hager , forbundet med et element kalt akterspeilet eller til og med, i tilfelle av en avkortet akter, firkantet . Den øvre kanten av speilet kalles crowning , mens i bunnen blir speilet som smalner inn i området kalt hvelv , til akterenden .

Intern avdeling

Innvendig er skroget delt inn i rom gjennom elementer, både vertikalt og horisontalt. Disse har også som funksjon å forsterke skroget og sikre oppdrift også ved lekkasje.

De vertikale elementene kalles skott , som kan være væskeisolerende for å skape et vanntett rom. Skottene kan også være både tverrgående og langsgående, og er generelt merket med tall. Det første tverrskottet foran kalles kollisjonsskottet , mens det siste bakre tverrskottet er akterskottet eller fletteskottet .

Horisontale inndelinger kalles broer . Det høyeste og mest komplette dekket kalles det øvre dekket , det overbygde dekket eller ganske enkelt dekket .

Skapene er avdelinger identifisert ved den ytterste baugen og i den ytterste akterenden. Baugskapet, eller båtsmannsbukta, er rommet mellom kollisjonsskottet og ekstrembaugen, mens akterskapet er mellom skottet til kabelgjennomføringen og ytterste akter. Vanligvis inne i skapene er det tanker eller trimbokser , bokser som fylles eller tømmes for vann for å balansere vekten på båten.

I den øvre delen av baugskapet er det kjettingbrønnen , et rom som inneholder ankerkjettingene .

I den øvre delen av hekkskapet er det de mekaniske girene til roret, hvorfra det kan manøvreres manuelt (rorkjøling).

Lastene er rom avgrenset i lengderetningen av to tverrgående skott og vertikalt av bunnen, eller mulig dobbel bunn av skroget, i bunnen, og av siste dekk øverst. Vanligvis er lasterommene nummerert fra baugen. Korridorer eller interbroer er rommene som oppnås mellom to broer . Maskinrommet er et rom som inneholder de fleste fremdriftssystemene .

Komposisjon

Skroget består av et sett med deler.

• Kjølen er en lang bjelke, vanligvis med et rektangulært eller kvadratisk snitt, plassert i den nedre delen av skroget og utgjør dets hovedkonstruksjonselement.
• Ribbene plasseres på tvers i forhold til kjølen og festes til denne ved hjelp av et ledd .
• Den nederste delen av ribbeina kalles madiere .
• Den buede delen som følger gulvet kalles stilken eller kneet .
• Delene som passer inn i gulvet og danner ribben kalles rowlocks og scalmòtto, i noen tilfeller har de også scalmòttino i den øvre delen.
• Ribbene holdes fast på kjølen av en bjelke som kalles en kjøl .
• Ved baug og hekk passer kjølen sammen med to elementer som kalles henholdsvis rett- eller akterhjul og rett- eller baughjul .
• Skroget, innvendig, er forsterket ved hjelp av langsgående bjelker kalt serrette og dormienti.
• Over paramezzale er det bord, grytene , som danner en gangbar overflate kalt gulvplater .
• Rommet mellom gulvet og bunnen av skroget kalles lense , og samler opp avløp og vann som infiltrerer bunnen av skroget.

Klassifisering

Skrogene er delt inn i:

• Forskyvning skrog oppdriften som holder skipet flytende avhenger utelukkende av Arkimedes lov .
• Planende skrog med en viss hastighet kan gli over overflaten, nå høyere hastigheter, men miste stabilitet.

Forskjeller mellom skrogene

Faktisk, når de har nådd en viss hastighet kalt kritisk hastighet , begrenses forskyvningsskrog av energien som absorberes for dannelsen av bølgetoget.

Den kritiske hastigheten i knop er gitt av kvadratroten av den nedsenkede lengden av skroget i fot for en koeffisient mellom 1,3 og 1,4.

Tatt i betraktning at de største skipene vanligvis ikke overstiger 300 m i lengde, kan praktisk talt ingen skip som ikke er i stand til å gli overstige omtrent 40 knop.

Ved å tilveiebringe en tilstrekkelig mengde energi, men når skipet når en hastighet lik ca. 1,5 eller 2 ganger den kritiske hastigheten (avhengig av vekten og formen på skroget), (forutsatt at det har et disponert skrog, ellers er stabiliteten for lavt) begynner å gli og kan nå mye høyere hastigheter: hydrofoil , vindsurfing og mange motorbåter kan gli på vannet.

Seilbåter kan bare gli under forhold med sterk medvind (bakfra) og noen bølger, ellers er det usannsynlig at de overstiger 10 knop.

Relaterte elementer

• Monohull
• Flerskrog

Andre prosjekter

• Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer på skroget

Eksterne lenker

• ( EN ) Scafo , i Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.