Chuck Yeager

Charles Elwood Yeager
KallenavnChuck
FødselMyra , 13. februar 1923
DødOroville 7. desember 2020
Militære data
Land servert forente stater
Våpen United States Army Air Force (1941–1945) United States Air Force (1945–1975)
Åre med tjeneste1941 - 1975
Gradgeneralmajor
Krigerandre verdenskrig
Koreakrigen
Vietnamkrigen
Pynt Distinguished Service Medal (2) Sølvstjerne (2) Distinguished Flying Cross (3) Legion of Merit (2) Bronsestjerne Purple Heart Presidential Medal of Freedom Kongressens sølvmedalje






Andre kontorerFlyinstruktør
Merknader satt inn i brødteksten
militære stemmer på Wikipedia

Charles Elwood Yeager , også kjent som Chuck ( Myra , 13. februar 1923 - Oroville , 7. desember 2020 ) var en amerikansk flyger , generalmajor i United States Air Force og en kjent testpilot . I 1947 var han den første mannen som brøt gjennom lydmuren , det vil si å fly med en hastighet over1 225  km/t . Opprinnelig pensjonert som brigadegeneral , tjue år etter hans pensjonering, ble Yeager til slutt forfremmet, på æresbasis for militære meritter, til rang som generalmajor i USAF.

Karrieren hans begynte under andre verdenskrig som en enkel flyver i United States Army Air Forces . Etter å ha blitt ansatt som flymekaniker, ble han i september 1943 tatt opp på pilotkurset, og etter å ha bestått det, ble han forfremmet til rang som flyoffiser og ble jagerpilot på P-51 Mustang . Etter krigen ble han testpilot for mange typer forbrennings- og jetmotorfly. Yeager var den første mannen som brøt gjennom lydmuren 14. oktober 1947 , og fløy det eksperimentelle Bell X-1- flyet ved Mach 1 i en høyde av 13 700 meter. Selv om Scott Crossfield var den første mannen som fløy over Mach 2 i 1953 , satte Yeager kort tid etter en ny rekord på Mach 2.44. [1] Forlot karrieren som testpilot, Yeager tok kommandoen over kampskvadroner i Tyskland og Sørøst-Asia under Vietnamkrigen da han, i anerkjennelse av de utmerkede resultatene oppnådd av disse enhetene, ble forfremmet til rang som brigadegeneral . Yeagers karriere som pilot strekker seg over mer enn seksti år og har ført ham til alle verdenshjørner, inkludert Sovjetunionen under den kalde krigen .

Biografi

Yeager ble født av bondeforeldrene Susie Mae og Albert Hal Yeager i Myra , West Virginia , og ble uteksaminert fra Hamlin High School , den nærmeste byen til fødestedet hans. Etternavnet "Yeager" er en anglikisert form av det tysk-skandinaviske ordet Jäger (jeger). Yeager hadde to brødre, Roy og Hal, Jr., og to søstre, Doris Ann (ved et uhell skutt av Roy, fortsatt en baby) og Pansy Lee.

Hans første kontakt med den militære verden var deltakelse i Citizens Military Training Camp i Fort Benjamin Harrison, Indianapolis , Indiana , i løpet av somrene 1939 og 1940. Den 26. februar 1945 giftet Yeager seg med Glennis Dickhouse (som han ga nytt navn til Bell X etter). -1 "Glamorøse Glennis"), og paret fikk fire barn. Glennis Yeager døde i 1990 .

andre verdenskrig

Yeager vervet seg som flyver i United States Army Air Forces (USAAF) 12. september 1941 , og ble flymekaniker ved George Air Force Base i Victorville , California . Da han vervet seg, var ikke Yeager kvalifisert for flytrening, på grunn av sin alder, men USAs inntreden i andre verdenskrig mindre enn to måneder senere fikk USAAF til å endre rekrutteringsstandardene. Yeager var begavet med et enestående 20/10 syn, og viste et naturlig talent som pilot og ble akseptert på kurset. Han mottok sitt patent fra Luke Air Force Base , Arizona , hvor han kvalifiserte seg med kurs 43C 10. mars 1943 . Tildelt til 357th Fighter Group i Tonopah , Nevada , ble han opprinnelig trent som jagerpilot på Bell P-39 Airacobra (og ble straffet med en syv dagers suspensjon fra flyging for en lavtflygende flytur over et tre som tilhørte en lokal bonde) for å bli tildelt senere ved det europeiske teateret 23. november 1943.

Basert i England ved RAF-basen i Leiston , piloterte Yeager den nordamerikanske P-51 Mustang i kamp i 363rd Fighter Squadron. Han hadde oppnådd en seier da han ble skutt ned over Frankrike under sitt åttende oppdrag, 5. mars 1944. Han klarte å rømme til Spania 30. mars ved hjelp av Maquis ( fransk motstand ) og returnerte til England 15. mai, 1944. Under oppholdet hos Maquis deltok Yeager i geriljaaksjoner som ikke involverte kampbruk, og hjalp til med å bygge bomber for partisanene, en ferdighet han hadde lært av sin far. Han ble dekorert med bronsestjernen for å ha hjulpet en annen flyger, delvis lemlestet i benet hans under et fluktforsøk, med å krysse Pyreneene .

Yeager ble omplassert til luftkamp. Sammen med en annen rømling, bombeflypiloten. Fred Glover, Yeager hadde klart å snakke direkte med den øverste allierte sjefen, general Dwight D. Eisenhower , den 12. juni 1944. Glover støttet saken deres og argumenterte for at siden de allierte hadde invadert Frankrike, kjempet maquis åpent mot nazistene sammen med de vanlige. tropper, så det var lite eller ingenting de kunne avsløre, dersom de skulle bli skutt ned igjen, om identiteten og bevegelsene til de som hadde hjulpet dem å rømme. Eisenhower, etter å ha blitt autorisert av krigsavdelingen til å ta en avgjørelse i saken, var enig med Yeager og Glover. Deretter tilskrev Yeager suksessen i Luftforsvaret til denne avgjørelsen, og hevdet at karrieren som testpilot var en naturlig fortsettelse av å være et dekorert ess med et godt antall seire, i tillegg til å ha vært flyvedlikeholdsarbeider før han deltok flyskole.

Yeager utmerket seg ved å bli den første i gruppen som ble " ess på en dag ": han skjøt ned fem fiendtlige fly i ett enkelt oppdrag, og avsluttet krigen med 11,5 offisielle seire, inkludert en av de første luft-til-luft-seirene mot en jetjager (en Messerschmitt Me 262 ) - drapet fant sted mens 262 landet uten mer drivstoff, innrømmelse av samme Yeager -. To av hans "ess på en dag" seire ble oppnådd uten å avfyre ​​et skudd; han flyttet inn i skyteposisjon mot en Messerschmitt Bf 109 og fiendens pilot, panikk, dukket brått opp for å kollidere med sin vingkamerat; Yeager rapporterte senere at begge pilotene hadde hoppet i fallskjerm. En annen seier som ikke ble offisielt kreditert kom i oppkjøringen til jagerpilotstatusen hans: under en treningsflyging med sin P-51 over Nordsjøen traff han en tysk Junkers Ju 88 som angrep mannskapet på en nedlagt på bakken. Boeing B-17 Flying Fortress . Yeager traff fiendens fly og reddet mannskapet på B-17, men siden han ennå ikke hadde blitt returnert til aktiv kamptjeneste, ble seieren tilskrevet hans vingmann Eddie Simpson.

Yeager ble forfremmet til løytnant i løpet av sin tid i Leiston og kaptein før slutten av sin europeiske plikt. Han fløy sitt sekstiførste og siste oppdrag 15. januar 1945 , og returnerte til USA i begynnelsen av februar. Da en pilot rømte fra fiendens territorium, fikk han muligheten til å velge sitt nye oppdrag, og siden kona hans var gravid, valgte han Wright Field for å være i nærheten av hjemmet sitt i West Virginia . Det høye antallet flytimer og ferdighetene til flyvedlikehold kvalifiserte ham som testpilot for reparerte fly, noe som brakte ham under kommando av oberst Albert Boyd , sjef for Aeronautical Systems Flight Test Division. [2]

Etterkrigstiden

Yeager ble igjen i USAs luftvåpen etter krigen, og ble testpilot ved Muroc Army Air Field (nå Edwards Air Force Base ) og ble deretter valgt ut til å fly Bell X-1 jetflyet under et NACA - forskningsprogram. speed flight, etter Bell Aircraft testpilot "Slick" Goodlin spurte $ 150.000 for å bryte lydmuren. [3] [4] Vanskeligheten med oppgaven var slik at responsen på mange av de relaterte utfordringene var "bedre at Yeager betalte forsikringspremien sin". [5] Yeager brøt lydmuren 14. oktober 1947 , og brakte det eksperimentelle X-1-flyet til Mach 1 i en høyde av 45 000 fot (14 000 m). To netter før planlagt flydato brakk Yeager to ribbein da han falt fra hesten. Han var så redd for å bli fritatt fra oppdraget at han dro til en veterinær i en nærliggende by for behandling og fortalte bare sin kone og andre pilot- og prosjektkollega Jack Ridley om hendelsen .

På flydagen hadde Yeager så vondt at han ikke klarte å lukke flyets luke på egenhånd. Ridley improviserte et verktøy etter behov, ved å bruke toppen av et kosteskaft for å lage en spak for å hjelpe Yeager med å utføre manøveren. Yeagers flytur satte rekord på Mach 1.07: han la imidlertid raskt merke til at publikum tok hensyn til de runde tallene, og at neste mål var å overgå Mach 2. Yeager's Bell X-1 er utstilt på Smithsonian Institution's National Air og Space Museum . For sin historiske flytur ble Yeager tildelt MacKay og Collier-trofeene i 1948, samt Harmon International Trophy i 1954 .

Yeager fortsatte å slå høyde- og fartsrekorder de påfølgende årene. Han var også en av de første amerikanske pilotene som tok kommandoen over en MiG-15 etter at piloten brukte den til å flykte til Sør-Korea . I løpet av siste halvdel av 1953 var Yeager en del av USAF -teamet som jobbet på X-1A , et fly designet for å passere Mach 2 i horisontal flyvning. Den 20. november 1953 var det imidlertid NACA (nå NASA ) pilot Scott Crossfield som fløy over dobbelt så høy lydhastighet med sin D-558-II Skyrocket . Beaten, Ridley og Yeager bestemte seg for å bryte rivalens rekord med en serie fartsrekorder de kalte "Operation Weeping of the NACA." Ikke bare slo de Crossfield, men de gjorde det akkurat i tide til å ødelegge en fest planlagt for 50-årsjubileet for Wright Brothers ' flytur , hvor Crossfield skulle introduseres som "den raskeste mannen på jordens overflate". USAF-laget bestående av Ridley og Yeager oppnådde Mach 2.44 12. desember 1953 . Øyeblikk etter å ha nådd Mach 2.44, led Yeager tap av aerodynamisk kontroll på grunn av treghetskobling i en høyde på omtrent 80 000 fot (24 000 m), og mistet kontrollen over X-1A. Med flyet ute av kontroll, og tok slag, ruller og gir samtidig (den såkalte "tre-akse divergensen"), falt Yeager 51 000 fot (16 000 m) på 51 sekunder, og gjenopprettet til slutt sin flystilling. En høyde på 29 000 fot (8.800 m) og lande uten ytterligere hendelser. [1]

Yeager var først og fremst jagerpilot, og han befalte flere kampskvadroner og flokker. Fra mai 1955 til juli 1957 kommanderte han 417th Fighter-Bomber Squadron (50th Fighter-Bomber Wing), montert på F-86H Saber og utplassert ved Hahn AB , Tyskland , og Toul-Rosieres Air Base , Frankrike . Fra 1957 til 1960 kommanderte han 1st Fighter Day Squadron montert på F-100D (senere, fortsatt under kommando av Yeager, omdøpt til 306th Tactical Fighter Squadron) utplassert ved George Air Force Base , California og Morón Air Base Spania .

I 1962 , etter å ha fullført et årlig studium ved Air War College , var han den første sjefen for USAF Aerospace Research Pilot School (tidligere kjent som USAF Flight Test Pilot School), som produserte astronauter for NASA og USAF. En ulykke under en testflyging med en av skolens NF-104 satte en stopper for rekordforsøkene hans. [6] Mellom desember 1963 og januar 1964 foretok Yeager fem flyvninger med NASA M2-F1- løftekroppen .

I 1966 tok han kommandoen over 405th Tactical Fighter Wing ved Clark Air Base , Filippinene , hvis skvadroner ble utplassert for midlertidig tjeneste i Vietnam og andre steder i Sørøst-Asia. I løpet av dette oppdraget samlet han ytterligere 414 timer med kamp i løpet av 127 oppdrag, for det meste på en Martin B-57 lett bombefly . I februar 1968 ble han tildelt kommandoen over den fjerde taktiske jagervingen ved Seymour Johnson Air Force Base , North Carolina , og kommanderte F-4 Phantom- flokken i Sør-Korea under USS Pueblo -krisen .

Den 22. juni 1969 ble han forfremmet til brigadegeneral , og ble utnevnt til nestkommanderende for det syttende luftvåpen i juli . I 1971 ble Yeager tildelt Pakistan som konsulent for Pakistan Air Force under ambassadør Joe Farland. [7] Før starten av krigsfiendtlighetene i Bangladesh hevdet han at den pakistanske hæren ville gå inn i New Delhi innen en uke. [8] Under krigen ble hans tomotorers Beechcraft ødelagt under et indisk luftangrep mot Chaklala Air Base . [9] Til tross for Pakistans overgivelse til India i den indo-pakistanske krigen i 1971 , forble Yeager i Pakistan til mars 1973, og husket senere oppholdet der som en av de hyggeligste tidene i livet hans. I løpet av denne tiden tilbrakte han mesteparten av tiden sin på å pilotere en Pakistan Air Force F-86 Sabre , foreta en rekke ekspedisjoner på K2 , på ferie i Swat, Pakistan og lære urdu -språket . [10]

Slutt på karriere og sivilt liv

1. mars 1975, da han kom tilbake fra plikter i Tyskland og Pakistan, forlot han flyvåpenet ved Norton Air Force Base , men fløy fortsatt av og til for USAF og NASA som konsulenttestpilot ved Edwards AFB. For sitt konsulentarbeid får Yeager betalt en dollar i året, pluss så mye flytid han vil.

Yeager ble inkludert i National Aviation Hall of Fame i 1973 og ble i 1990 inkludert i Aerospace Walk of Honor .

Den 14. oktober 1997, 50-årsdagen for hans historiske flytur over Mach 1, fløy han en ny Glamorous Glennis III , en F-15D Eagle , over Mach 1, med oberstløytnant Troy Fontaine som annenpilot. Jaktflyet for anledningen var en F-16 Fighting Falcon som ble styrt av den kjente luftshowpiloten Bob Hoover og hans wingman for den første supersoniske flyturen. Hvis Yeager hadde gått til flylegen med brukne ribbein før X-1-flyvningen, ville Hoover ha erstattet ham med Bud Anderson ved kontrollene på jageflyet. 50-årsjubileet var Yeagers siste offisielle flytur med Luftforsvaret. Også i 1997 mottok han Tony Jannus-prisen for sine meritter innen luftfart .

I 2004 stemte den amerikanske kongressen for å gi presidenten fullmakt til å forfremme Yeager til rang som generalmajor i reserven. I 2005 promoterte president George W. Bush både Yeager og posthumt luftoverlegenhetspioner Billy Mitchell .

Yeager trakk seg deretter fullstendig tilbake fra testpilotvirksomheten. Han var medlem, sammen med Richard Feynman og Neil Armstrong , av Rogers Commission , som undersøkte eksplosjonen av Space Shuttle Challenger under STS-51-L- oppdraget .

I 2000, ti år etter at kona Glennis døde, møtte Yeager skuespilleren Victoria Scott D'Angelo , som ble hans kone i 2003. Paret bodde i Oroville , California .

Brigadegeneral Yeager stilte som president i USA i 2006, men trakk seg fra valgkampen kort tid før han stemte i Iowa av ukjente årsaker.

14. oktober 2012, i en moden alder av 89, gjentok han bragden med å overvinne lydmuren, og klatret igjen på en McDonnell Douglas F-15 Eagle, denne gangen imidlertid i setet som var reservert for navigatøren.

Yeager døde 7. desember 2020; hans kone ga en kort kunngjøring, som umiddelbart ble tatt opp av alle de viktigste byråene i verden [11] .

Kino

Yeager deltok med en kort cameo i filmen Real Men (originaltittel "The Right Stuff"), en filmatisk beretning om hans luftfartsbedrifter og de første trinnene i amerikansk astronautikk med Mercury-programmet . Han spilte Fred, en bartender fra "Pancho's Place". I denne forbindelse sa flygeren at han anså rollen som mer enn passende [12] :

"Hvis jeg beregnet alle timene jeg tilbrakte der i disse årene, ville det være mer enn jeg brukte i en cockpit "

Rollen som Yeager ble i stedet spilt av skuespilleren Sam Shepard .

Heder

Amerikanske utmerkelser

Presidentens frihetsmedalje
- 23. mai 1985 [13]
Kongressens sølvmedalje
- 1976
Air Force Distinguished Service Medal
Sølvstjerne med eikeblad
"For å drepe fem Bf 109s på en enkelt dag"
-  [14]
Legionær fra Legion of Merit med eikeblad
Distinguished Flying Cross
"For å ha skutt ned en Me 262 "
-  [15]
Distinguished Flying Cross
"For å være den første til å overvinne lydmuren"
Bronsestjernemedalje med "V"-merke
"For redning av en flyver i det okkuperte Frankrike"
-  [16]
Lilla hjerte
Air Medal med to sølv eikeblader
Luftforsvarets prismedalje
Presidential Unit Citation Medal med to bronse eikeblader
Air Force Outstanding Unit Award
American Defense Service Medal
Amerikansk kampanjemedalje
Europeisk-afrikansk-midtøsten-kampanjemedalje med sølvtjenestestjerne og tre bronsetjenestestjerner
Seiersmedaljebånd fra andre verdenskrig
Army of Occupation-medalje med "Germany"-stang
National Defense Service Medalje
Forsvarets ekspedisjonsmedalje
Vietnam Service Medal med to countrystjerner
Air Force Longevity Service Award med Silver Oak Bough og Bronse Oak Bough
Luftforsvarets håndvåpenekspert skytterbånd

Utenlandske utmerkelser

Vietnam-kampanjemedalje (Sør-Vietnam)

Merknader

  1. ^ a b Yeager, Chuck og Janos, Leo . Yeager: An Autobiography . Side 252 (paperback). New York: Bantam Books, 1986. ISBN 0-553-25674-2 .
  2. ^ Yeager: An Autobiography . Side 60 (paperback).
  3. ^ Yeager: An Autobiography . Side 121 (paperback).
  4. ^ Wolfe, Tom . De rette tingene . Side 52-53 (innbundet). Farrar-Straus-Giroux , New York . 1979. ISBN 0-374-25033-2 .
  5. ^ Yeager: An Autobiography . Side 157 (paperback).
  6. ^ The Crash of Chuck Yeager's NF-104A , 10. desember 1963.
  7. ^ Yeager: An Autobiography . Side 391 (paperback).
  8. ^ De riktige tingene på feil sted - Chuck Yeagers krasjlanding i Pakistan Washington Monthly, oktober 1985 av Edward C. Ingraham.
  9. ^ Admiral Arun Prakash, How I crossed swords with Chuck Yeager , bharat-rakshak.com (arkivert fra originalen 29. mars 2010) .
  10. ^ Hvem vant luftkrigen i 1971? Arkivert 24. juli 2011 på Internet Archive .
  11. ^ Chuck Yeager var den første som brøt lydmuren i en alder av 97 år , på lastampa.it , 8. desember 2020.
  12. ^ Chuck Yeager, Leo Janos, Yeager: An Autobiography , New York / NY, Bantam, 1985, s. 172.
  13. ^ Reagan Library , på reaganlibrary.archives.gov . Hentet 4. september 2016 (arkivert fra originalen 21. september 2016) .
  14. ^ Yeager og Janos 1985, s. 73.
  15. ^ Yeager og Janos 1985, s. 76.
  16. ^ Yeager og Janos 1985, s. 45.

Bibliografi

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker