I dagens verden har Bell P-39 Airacobra fanget oppmerksomheten til millioner av mennesker rundt om i verden. Siden det dukket opp har Bell P-39 Airacobra skapt stor innvirkning på forskjellige områder, og vekket interessen og nysgjerrigheten til både eksperter og fans. I denne artikkelen vil vi grundig utforske alle fasetter av Bell P-39 Airacobra, fra dens historie og utvikling til dens innflytelse på det moderne samfunnet. Gjennom en omfattende analyse vil vi søke å forstå hvilken rolle Bell P-39 Airacobra spiller i livene våre og hvordan det har formet vår virkelighetsoppfatning. Fra sin opprinnelse til sin nåværende tilstand fortsetter Bell P-39 Airacobra å være et tema med stor relevans og interesse, og det er derfor det fortjener å bli studert i detalj.
Bell P-39 Airacobra | |||
---|---|---|---|
Informasjon | |||
Rolle | Jagerfly | ||
Produsent | Bell Aircraft Corporation | ||
Første flyvning | April 1939 | ||
Introdusert | 1941 | ||
Status | Pensjonert | ||
Brukt av | United States Army Air Force Royal Air Force Sovjetunionen | ||
Produsert | 1940–mai 1944 | ||
Antall produsert | 9 584 | ||
Videreutviklet til | Bell P-63 Kingcobra |
Bell P-39 Airacobra var et amerikansk jagerfly utviklet av Bell Aircraft Corporation. Prototypen XP-39 fløy første gang 6. april 1939. Flyet ble produsert i et antall på til sammen 9 584 eksemplarer, hvorav 4 924 ble produsert for Sovjetunionen. Motoren var plassert bak piloten i motsetning til de fleste samtidige jagerfly og drev propellen gjennom en forlenget propellaksel mellom beina til piloten.
I forhold til samtidige jagerfly hadde Airacobra lite å stille opp med i ytelse over 25 000 fot (7600 meter), der mesteparten av luftkampene foregikk over Vest-Europa og Stillehavet i forbindelse med strategisk bombing av industri og infrastruktur. Hverken United States Army Air Force eller Royal Air Force fant maskinen formålstjenlig og pilotene likte den dårlig. På østfronten var det derimot lite strategisk bombing, og mesteparten av flyvingen foregikk som nærstøtte og taktisk bombing i lav høyde. I dette miljøet kom Airacobra til sin rett som jagerfly, og sovjetiske piloter var svært begeistret for maskinen.[1]
Aircobraen hadde flere forskjellige bevæpninger gjennom produksjonen. Den var originalt utstyrt med en 37 mm automatkanon som skjøt gjennom spinneren. Skuddtakten var lav, bare tre skudd i sekundet. I den britiske versjonen som ble bestilt av RAF ble kanonen byttet ut med en Hispano 20 mm maskinkanon. De sovjetiske pilotene var derimot begeistret for den grovkalibrede kanonen, som kunne skyte med bombefly med så lite som et enkelt skudd.
Tekniske data[2] | |
---|---|
Mannskap | 1 |
Lengde | 9,19 m |
Vingespenn | 10,36 m |
Høyde | 3,63 m |
Vingeareal | 19,79 m² |
Vekt (uten last) | 2 540 kg |
Vekt (maksimalt) | 3 530 kg |
Motor | 1 × Allison V-1710-63 (1 × 1 325 hk ) |
Ytelser | |
Maksimal hastighet | 612 km/t |
Rekkevidde | 2 360 km |
Marsjhøyde | 10 650 m |
Klatrefart | 20,3 m/s |
Bevæpning | |
Maskingeværer | 2 × Brovning M 2, 12,7 mm 2 × Browning, 7,62 mm |
Maskinkanoner | 1 × Oldsmobile M 4, 37 mm |