Audi 920 | |
---|---|
Generell beskrivelse | |
Bygger | Audi |
Hovedtype | Limousin |
Andre versjoner | Cabriolet |
Produksjon | fra 1938 til 1940 |
Den erstatter | Audi 225 |
Erstattet av | Audi F103-serien |
Prøver produsert | 1.281 |
Andre egenskaper | |
Dimensjoner og masse | |
Lengde | 4900 m m |
Lengde | 1720 mm |
Høyde | 1620 mm |
Steg | 3100 mm |
Masse | fra 1640 til 1665 kg |
Annen | |
montering | Zwickau ( D ) |
Stil | Paul Jaray |
Samme familie | Wanderer W23 |
Lignende biler | BMW 335 Mercedes-Benz 320 W142 Opel Admiral (1937) Stoewer Arkona |
920 er en bil produsert av Audi fra 1938 til 1940 .
Av plasshensyn ble modellen satt sammen i Horch -fabrikkene . Motoren var den forkortede versjonen av en åttesylindret på linje fra Horch, mens chassiset og det meste av karosseriet var avledet fra Wanderer W23 ; faktisk var de to nevnte merkene en del, sammen med Audi, av den tyske giganten i Auto Union . 920 ble markedsført for å okkupere, i Auto Union-serien, markedsnisjen mellom de store Horch-modellene og Wanderer mellombiler .
Modellen var utstyrt med en front sekssylindret rekke- og firetaktsmotor , med 3,281 cm³ slagvolum . Effekten var 75 hk ved 3000 o/ min . Boringen og slaglengden var henholdsvis 87 mm og 92 mm . Det elektriske systemet var på 12 volt .
Girkassen , med en spak i midten av bilgulvet, var fire-trinns, mens trekkraften , i motsetning til forgjengeren, var bak . De fremre fjæringene var semi-uavhengige, mens de bakre var oscillerende halvaksler. Skinnen foran og bak var henholdsvis 1.435 mm og 1.465 mm. Karossene som var tilgjengelige var todørs limousiner og cabriolet .
Maksimal hastighet oppnådd av modellen var 130 km/t .
Produksjonen ble avbrutt på grunn av intensiveringen av krigsoperasjonene under andre verdenskrig : det var denne uhyggelige hendelsen som denne gangen begrenset spredningen av 920 , en modell som, i motsetning til de forrige med Audi-merket, begynte å samle seg mer støtte. Uansett var 920 førkrigstidens siste Audi og den siste med det merket på fem tiår. Faktisk, for å finne Audi-merket igjen, vil det være nødvendig å vente til 1965 , da det saksiske merket (som i den anledning vil arve den fireringede logoen som en gang tilhørte Auto Union) vil gå over i hendene på Volkswagen , som den fortsatt tilhører i dag.