Audi 920

Audi 920
Generell beskrivelse
Bygger  Audi
Hovedtype Limousin
Andre versjoner Cabriolet
Produksjon fra 1938  til 1940
Den erstatter Audi 225
Erstattet av Audi F103-serien
Prøver produsert 1.281
Andre egenskaper
Dimensjoner og masse
Lengde 4900  m m
Lengde 1720 mm
Høyde 1620 mm
Steg 3100 mm
Masse fra 1640 til  1665 kg
Annen
montering Zwickau ( D )
Stil Paul Jaray
Samme familie Wanderer W23
Lignende biler BMW 335
Mercedes-Benz 320 W142
Opel Admiral (1937)
Stoewer Arkona

920 er en bil produsert av Audi fra 1938 til 1940 .

Historie og egenskaper

Av plasshensyn ble modellen satt sammen i Horch -fabrikkene . Motoren var den forkortede versjonen av en åttesylindret på linje fra Horch, mens chassiset og det meste av karosseriet var avledet fra Wanderer W23 ; faktisk var de to nevnte merkene en del, sammen med Audi, av den tyske giganten i Auto Union . 920 ble markedsført for å okkupere, i Auto Union-serien, markedsnisjen mellom de store Horch-modellene og Wanderer mellombiler .

Modellen var utstyrt med en front sekssylindret rekke- og firetaktsmotor , med 3,281 cm³ slagvolum . Effekten var 75 hk ved 3000 o/ min . Boringen og slaglengden var henholdsvis 87 mm og 92 mm . Det elektriske systemet var på 12 volt .

Girkassen , med en spak i midten av bilgulvet, var fire-trinns, mens trekkraften , i motsetning til forgjengeren, var bak . De fremre fjæringene var semi-uavhengige, mens de bakre var oscillerende halvaksler. Skinnen foran og bak var henholdsvis 1.435 mm og 1.465 mm. Karossene som var tilgjengelige var todørs limousiner og cabriolet .

Maksimal hastighet oppnådd av modellen var 130 km/t .

Produksjonen ble avbrutt på grunn av intensiveringen av krigsoperasjonene under andre verdenskrig : det var denne uhyggelige hendelsen som denne gangen begrenset spredningen av 920 , en modell som, i motsetning til de forrige med Audi-merket, begynte å samle seg mer støtte. Uansett var 920 førkrigstidens siste Audi og den siste med det merket på fem tiår. Faktisk, for å finne Audi-merket igjen, vil det være nødvendig å vente til 1965 , da det saksiske merket (som i den anledning vil arve den fireringede logoen som en gang tilhørte Auto Union) vil gå over i hendene på Volkswagen , som den fortsatt tilhører i dag.

Bibliografi

Andre prosjekter