Allison J35
| General Electric / Allison J35 | |
|---|---|
| Utskjæring av en Allison J35-A-29 | |
| Generell beskrivelse | |
| Bygger | General Electric Allison Engine |
| Fyr | turbojet |
| Forbrenning | |
| Kompressor | aksial |
| Exit | |
| Fremstøt | 24,2 kN (5 440 lbf ) ved 8 000 rpm 32 kN (7 200 lbf) med etterbrenner |
| Vekt | |
| Tømme | 1 293 kg (2 850 lb ) inkludert etterbrenner |
| Opptreden | |
| Brukere | F-84 Thunderjet F-89 Scorpion |
| Merk | |
| Data relatert til J35-A-35A [1] [2] | |
| motoroppføringer på Wikipedia | |
General Electric / Allison J35 var en turbojetflymotor utviklet i andre halvdel av 1940-årene i USA av General Electric og deretter produsert av Allison Engine Company .
Det var den første motoren med aksialstrømskompressoren som ble brukt av United States Air Force .
Historie
Allison J35 ble opprinnelig utviklet av General Electric (med intern kode TG-180) parallelt med J33 -motoren basert på Whittle sentrifugalkompressormotoren , men, som med Allison J33 , ble produksjonen deretter overlatt til Allison Engine Company.
Utvikling
Den første J35 fløy på XP-84 i 1946. På slutten av 1947 ble produksjonsprosessen overlatt til Allison -divisjonen i General Motors Corporation . Noen J35-er ble bygget av Chevrolet , også innen GM. [3] Produksjonen av denne motoren opphørte i 1955, med mer enn 14 000 enheter bygget. [1]
J35 ble brukt til å drive Bell X-5 eksperimentelle fly med vinger med variabel geometri og flere prototyper som Douglas XB-43 , North American XB-45 Tornado , Convair XB-46 , Boeing XB-47 Stratojet , Martin XB- 48 , og Northrop YB-49 . Imidlertid er den mest kjent for å ha blitt installert på de to jagerflyene til det amerikanske luftforsvaret, F-84 Thunderjet og F-89 Scorpion . [1]
Teknikk
Allison J35 var en 11-trinns, åtte-kammer, ett-trinns, aksial-flow kompressor turbojet. [1] I etterbrennerversjonene kunne den generere opptil 32 kN skyvekraft (7400 lbf ). En mer avansert versjon av motoren ble senere produsert under navnet Allison J71 , med en skyvekraft på 10.000 lbf.
Versjoner
- J35-A-2 installert på FJ-1 Fury 16,68 kN (3750 lbf) skyvekraft
- J35-A-3 Douglas XB-43 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-4 nordamerikansk XB-45A 17,80 kN (4000 lbf)
- J35-A-5 Northrop YB-49 , XP-86 Sabre 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-9 XP-89 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-11 XB-45A Tornado 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-13C F-84C 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-15 YP-84 , YP-89 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-15C P-84B / C, F-84KY 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-A-17 Bell X-5 , Douglas XF4D-1 21,79 kN (4900 lbf)
- J35-A-17D F-84D / E 21,79 kN (4900 lbf)
- J35-A-19 Northrop YRB-49 , Northrop YB-35B (prototype) 21,79 kN (4900 lbf)
- J35-A-21 YF-89A, F-89A / B / C 22,90 kN (5150 lbf)
- J35-A-21A F-89A / B / C 22,68 kN (5100 lbf)
- J35-A-25 XF-84E, XF-96A 23,57 kN (5300 lbf)
- J35-A-29 F-84G 24,91 kN (5600 lbf)
- J35-A-33, -33A F-89C / D 24,02 kN (5400 lbf)
- J35-A-35, -35A F-89D / H / J, F89G 24,20 kN (5440 lbf), 32,02 kN (7 200) med etterbrenner
- J35-A-41 F-89D / J 24,91 kN (5600 lbf), 32,91 kN (7 400) med etterbrenner
- J35-C-3 Produsert av Chevrolet , installert på XP-86 Sabre 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-GE-2 Produsert av General Electric , installert på XFJ-1 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-GE-7 XP-84 , Martin XB-48 16,68 kN (3750 lbf)
- J35-GE-9 Martin XB-48 16,68 kN (3750 lbf)
Datakilde [2]
Brukerfly
forente stater- Bell X-5
- Convair XB-46
- FJ-1 Fury
- F-84 Thunderjet
- F-89 Scorpion
- Martin XB-48
- Northrop YB-49
- Douglas XB-43
- XB-45 Tornado
- XB-47 Stratojet
- XP-86 Saber
Merknader
- ^ a b c d National Museum of the US Airforce Arkivert 11. august 2010 på Internet Archive . Allison J35-A-35A Turbojet.
- ^ a b Élodie Roux, Turbofan og Turbojet-motordatabasehåndbok , Éditions Élodie Roux, 2007, s. 221-232, ISBN 978-2-9529380-1-3 .
- ^ Greg Goebel F-86A gjennom F-86D.
Relaterte elementer
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Allison J35
Eksterne lenker
- Allison J35 Turbojet , på shanaberger.com . Hentet 12. januar 2011 (arkivert fra originalen 20. desember 2010) .