Xª Flotilje MAS | |
---|---|
Teseo Tesei , utvikler av den sakteløpende torpedoen | |
Generell beskrivelse | |
Aktiver | 23. april 1939 - 8. september 1943 ; |
Land | Italia |
Rolle | Angrep på fiendtlige skip for anker ved sabotasje og i åpent hav med bruk av tynne, torpederende eller eksploderende skip |
Utstyr | Tynn kanal; undervanns- og overflatefartøyer som kan transporteres med modifiserte ubåter |
Motto | Memento audere semper for den 1. MAS -flotiljen For kongen og for flagget for den X. MAS-flotilljen [1] |
Kamper / kriger | 1941 : angrep på Sudabukta , angrep på Malta , første forsering av havnen i Gibraltar , foretak av Alexandria 1942 : andre forsering av havnen i Gibraltar, foretak av Alger 1943 : tredje og fjerde forsering av havnen i Gibraltar |
Pynt | MOVM : 31 MAVM : 104 MBVM : 32 Kryss per VM : 30 |
Kommandører | |
Bemerkelsesverdig | Aimone av Savoy-Aosta Vittorio Moccagatta Ernesto Forza Junio Valerio Borghese |
Kilder sitert i selve teksten | |
Stemmer om militære mariner på Wikipedia |
Xª [ 2] MAS Flotilla , også kjent som Decima MAS , X MAS , 10ª Flotiglia MAS , eller " la Decima ", var en spesialenhet av den italienske kongelige marinen , den første MAS-flotiljen som ble etablert, hvis navn er knyttet til en rekke selskaper angreps- og raidkriger. Grunnlagt i 1939 som den første MAS-flotilljen , og var en av de tre MAS-flotilljene til Regia Marina ved utbruddet av andre verdenskrig . Enheten endret offisielt navn til "10ª Flotiglia MAS" 14. mars 1941 . [3]
Spesielt i den innledende fasen ble ikke enhetens bedrifter kronet med suksess og resulterte i mange tap blant mannskapene, som i tilfellet med det mislykkede angrepet på Malta i 1941. Med forbedringen av midlene, suksesser som Suda Bay (25.-26. mars 1941) eller Alexandria-foretaket av 19. desember 1941, som i lang tid fratok Royal Navy sine slagskip i Middelhavet .
Med våpenhvilen 8. september 1943 ble den 10. MAS-flotillen, under kommando av Junio Valerio Borghese , stort sett blokkert i La Spezia hvor den omorganiserte seg til et frankisk korps , og deretter sluttet seg til den republikanske nasjonale marinen . Elementene som var igjen i sør, sammen med mange fanger løslatt fra allierte fangeleirer, reorganiserte enheten med det nye navnet " Mariassalto ": denne enheten i Regia Marina, basert i Taranto , kommandert av fregattkapteinen Ernesto Forza , fortsatte krigen aktiviteter under ordre fra de allierte .
I 1954 ble gruppen rekonstituert med navnet Comsubin ( Comando Subacquei ed Incursori ).
Den 28. oktober 1938 foreslo plan- og operasjonskontoret til Royal Navy etableringen av "1st MAS Flotilla", basert i Spezia. Enheten ble opprettet 23. april 1939 med sjefen fregattens kaptein Paolo Aloisi [4]
På tampen av utbruddet av andre verdenskrig bestemte marinen seg også for å gjenoppta studier for operativ bruk av griser og småbåter. Aktiviteten til flotiljen var opprinnelig rettet mot å eksperimentere i hemmelighet av marinens nye våpen; det ble da en spesialenhet, med en reservert aktivitet.
Ved utbruddet av andre verdenskrig i juni 1940 var det en av de tre MAS-flotiljene i tjeneste, og rapporterte direkte til marinens generalstab.
Bruken av midlene som var tilstede i 1. Flotilla ble bekreftet (5 skvadroner, med totalt 20 MAS ) og spesialiteten til angrepsmenn ble også formelt anerkjent , dykkere som kunne svømme opp til under fiendtlige skip for å plassere eksplosiver . Midlene som ble brukt til å transportere disse eksplosive stridshodene, som veide rundt 300 kg, var modifiserte torpedoer, kjent som sakteløpende torpedoer eller "griser". Dykkeravdelingen ble nå kommandert av løytnant Junio Valerio Borghese . I sentrum var det en teknisk-eksperimentell avdeling, kommandert av løytnant Angelo Belloni , for studier og undersøkelser av bruken av nytt utstyr, som måtte forbedre effektiviteten og sikkerheten til alt undervannsutstyret som ble levert til flotiljen. Blant brukerne var Gamma-gruppen , kommandert av løytnant Eugenio Wolk ; denne gruppen introduserte bruk av finner og svømmehudshansker under trening for fremtidige oppdrag [5] .
Når det gjelder de modifiserte motorbåtene, eksplosivbåtene, ble de innrammet i en enhet kommandert av Giorgio Giobbe, som i utgangspunktet ikke ble brukt fordi disse båtene ble ansett som "provisoriske midler" [6] . "Barchini" hadde sin base i La Spezia , ved "Balipedio [7] Cottrau " i Varignano [8] .
For å lykkes med angrepene var spesialutstyr også nødvendig, ikke bare fra de offensive midlenes synspunkt, men også fra navigasjonsenhetene ( kompasser ) og tilbehør ( dybdemålere ): alt var gjenstand for nøye undersøkelser.
Men i forgrunnen var det alltid den veldig sterke motivasjonen som operatørene av X th gikk inn med, rettet mot krigspotensialet snarere enn mot menn.
"Under hele andre verdenskrig led angrepskjøretøyene til den italienske marinen svært høye prosentvise tap, de påførte fienden alvorlige slag i spesielt kritiske øyeblikk av marinesituasjonen i Middelhavet, men de drepte praktisk talt ingen .. ... |
( fra boken til admiral Virgilio Spigai, Ett hundre mann mot to flåter [5] ) |
De første angrepsaksjonene endte med lite oppmuntrende, noen ganger katastrofale, resultater. I det første oppdraget, kalt GA1 , som var bestemt til å angripe Alexandria-bukten i Egypt , den 22. august 1940 i Bombabukta , ble ubåten Iride , som hadde lastet fire SLC-er fra Calipso -motorskipet , og Monte Gargano -motorskipet . senket av britene med store menneskelige tap [9] . Fem sjømenn fra Iride , torpedert av en sverdfisk , ble reddet av noen av operatørene av Xª som på tidspunktet da ubåten sank midlertidig var på Monte Gargano .
En andre operasjon mot Alexandria, GA2 , og en mot Gibraltar , BG1 , endte uten positive resultater, om enn med færre menneskelige tap [10] : i GA2- oppdraget var det ett dødsfall og ubåten Gondar ble kastet etter en smerte på flere timer, mens den andre, ledet av sjefen Borghese på ubåten Scirè , ble kansellert da ubåten allerede var på vei til Gibraltar, fordi målflåteteamet for raidet hadde forlatt havnen. Med forliset av Gondar ble i tillegg til mannskapet også sjefen Giorgini og flere raidere tatt til fange av britene.
Den 29. oktober 1940 forsøkte Scirè (fortsatt kommandert av Borghese og med tre SLC-er om bord) igjen en aksjon kalt BG1 mot Gibraltar, som ble avbrutt og forsøkt på nytt med navnet BG2 den 30. samme måned. Ekteparet de la Penne - Bianchi ble umiddelbart skimtet av en fiendtlig båt, og for ikke å vekke mistanke tok de sin SLC under vann, som imidlertid mislyktes og ikke lenger tillot oppstigningen. De to angriperne forlot ham og svømte til den spanske kysten. Tesei og Pedretti , som piloterte en annen SLC, klarte å komme til munningen av havnen, men på tidspunktet for dykket fant de ut at respiratorene deres ikke fungerte, og måtte gi opp å senke fartøyet og svømme til den spanske kysten , hvor de kom fra. repatriert sammen med de la Penne og Bianchi [11] . Birindelli og Paccagnini , til tross for oppdriftsproblemer med fartøyet, en perforert åndedrettsvern og noe redusert hastighet, klarte med stor dyktighet å komme seg til 70 meter fra slagskipet Barham [12] og overvinne anti-torpedonettene plassert i forsvaret. På dette tidspunktet, uventet, frøs SLC på bunnen. Birindelli (forlatt alene da Paccagnini hadde steget til overflaten på grunn av mangel på oksygen) forsøkte å dra stridshodet under fiendens skip, men etter kort tid måtte han forlate intensjonene sine da han var utslitt. Da han steg opp til overflaten prøvde han å rømme, men ble oppdaget og tatt til fange sammen med Paccagnini av de engelske soldatene.
Oppdraget var en fullstendig fiasko, men i det minste var dykkernes evne demonstrert til å trenge gjennom en godt bevoktet fiendtlig havn.
Etter disse kostbare innledende feilene, og etter fangen i september av sjefen Mario Giorgini , ble kommandoen over hele avdelingen overlatt til fregattkapteinen Vittorio Moccagatta . Den 15. mars 1941 ble den 1. MAS-flotillen omdøpt av Supermarina (etter et forslag fremsatt 10. mars 1941 av Moccagatta) 10. MAS-flottiljen [13] . Det nye navnet ble valgt med henvisning til favorittlegionen til Julius Cæsar , Legio X Gemina .
«Hvis Xth MAS hadde vært fullt operativt i juni 1940, da britene fortsatt ikke hadde Ultra eller gode sikkerhetssystemer i havnene i Alexandria, Gibraltar og Valletta, ville krigen trolig fått et helt annet utfall. [14] " |
Den første vellykkede aksjonen var den 25. mars 1941 [15] : seks eksplosive båter målrettet flere fiendtlige enheter i Suda -bukten på Kreta , blant annet senket krysseren York . Raidet, ledet av løytnant Luigi Faggioni , ble utført nøyaktig av seks MTM-er som klarte å tvinge frem hindringene i bukten i løpet av natten og ventet til daggrylyset gjorde det mulig å tydelig identifisere silhuettene til målene forankret i havnen. En liten båt traff York , som la seg på havbunnen, men med så alvorlige skader at den ikke ble berget likevel; en andre, pilotert av skyttersersjant Emilio Barberi, som for aksjonen vil bli dekorert med gullmedaljen for militær tapperhet [16] , traff oljetankeren Pericles , og den tredje bommet sitt planlagte mål ved å treffe en brygge. De andre enhetene hadde problemer av mekanisk art eller knyttet til pilotenes ubehag på grunn av de ekstreme forholdene de opererte under; mannskapene forårsaket derfor forliset av kjøretøyene deres.
Noen påfølgende operasjoner mislyktes imidlertid. I april 1941 ble det forsøkt en offensiv rekognosering i vannet på Korfu ( Hellas ), nettopp i Porto Edda, kommandert av Moccagatta selv. To MAS, 539 og 535, eskorterte to MTS [17] , den første med besetning kapteinen på korvetten Giorgio Giobbe og andre løytnant Aldo Massarini, og den andre med andre løytnant Renato Iovine og 2. sjefingeniør Enrico Cerruti . Oppdraget ble avbrutt [10] . Videre, natten mellom 25. og 26. mai 1941, ble BG3 -oppdraget , fortsatt rettet mot Gibraltar og basert på tre SLC-er som dro fra ubåten Scirè , kansellert, men alle operatørene returnerte til basen [10] .
I mai etterpå ble et nytt oppdrag forsøkt mot havnen i Gibraltar , igjen med ubåten Scirè kommandert av løytnant Junio Valerio Borghese og fortsatt preget av en feil på grunn av tekniske problemer med midlene.
I juli endte en ambisiøs og hensynsløs aksjon mot Malta , kalt Malta 2 , i stedet i katastrofe. Den 25. og 26. juli 1941 forsøkte den 10. MAS å angripe den engelske besittelsen fra støtteskipet Diana og to MAS, 451 av andre løytnant Giorgio Sciolette og 452 under kommando av løytnant Giobatta Parodi (som bar kapteinen om bord) av fregatten Vittorio Moccagatta og den medisinske kapteinen Bruno Falcomatà ) [18] ; med dem en stor gruppe eksplosive båter og to SLC- er: operasjonsplanen beskrevet i Order of Operation 5 / A [18] forutsatt at SLC i løpet av natten ville sprenge hindringene til Sant'Elmo-broen som stengte havnen i La Valletta , og umiddelbart måtte småbåtene bryte gjennom gapet og treffe skipene for anker. Den andre SLC skulle angripe de britiske ubåtene i havn. De tre rekognoseringene av Moccagatta hadde konkludert (feilaktig) at projektorene var slaver av aerofonene, basert på observasjoner av deres oppførsel under luftangrepene; i virkeligheten var det effektive radarsystemer som oppdaget de italienske enhetene på lange avstander, og fratok dem enhver overraskelseseffekt. [18]
Det første angrepet på hindringene måtte utføres av major Tesei , grunnlegger av gruppen, som, gitt forsinkelsen som ble akkumulert på grunn av de forskjellige feilene på kjøretøyene, tok med sin SLC sammen med den andre dykkersjefen Alcide Pedretti for å sprenge hindringene [18 ] [19] . Øyas forsvar hadde imidlertid gått inn i beredskapstilstand takket være radarobservasjoner; Tesei eksploderte med sitt spolte kjøretøy på null tid (umiddelbar eksplosjon) [20] og fikk en del av svingbroen til Sant'Almo til å kollapse, men også hindret passasjen; mange av raiderne som skjøt seg etter hverandre mot inngangen ble mejet ned av stillingene som forsvarte munningen til en av de to buktene som utgjør havnen, Marsamuscetto (den andre er Grand Harbour, eller Porto Grande); til slutt, ved daggry, lettet tretti britiske Hurricane jagerfly fra 126., 185. og 251. skvadron fra øyas flyplasser ( Ħal Far og Luqa ), som identifiserte de italienske støtteskipene og traff dem hardt, og forårsaket også mange dødsfall og skader, bl.a. som Moccagatta, til tross for at de ble motarbeidet av ti Macchi MC200-jagerfly fra 54th Wing . I luftkampen, ifølge italienerne, ble tre orkaner skutt ned mot to Macchi, mens britene hevdet å ha skutt ned tre Macchi, og tapte bare én orkan.
For aksjonen vil Tesei bli tildelt gullmedaljen for militær tapperhet til minne, det samme vil Pedretti (både veteraner fra et første oppdrag mot Gibraltar og overlevende fra forliset av ubåten Iride under operasjon GA1 ), og Moccagatta [21] . Det totale budsjettet for aksjonen var 15 døde og 18 fanger av de rundt 50 personene som hadde deltatt i aksjonen, mens bare 11 delvis sårede kom tilbake om bord på Diana eskortert av MAS 544 og torpedobåten Cigno i Augusta [18] ; til disse kom tapet av to MAS-er (MAS 452 ble fanget og er utstilt på et museum på Malta), to SLC-er og åtte MTM-er, hvorav den ene ble fanget intakt av britene [18] .
Feilene var imidlertid nyttige for å få erfaring og utvikle teknikker og materialer. Selv episoden av Malta, som kunne ha markert slutten på undervannsinngrepet, ble i stedet ansporet til å gjøre det bedre: Ernesto Forza , som kom fra 2nd MAS Flotilla , kom til kommandoen , nye ressurser ble tildelt angrepsavdelingene, mens a undervanns- og overflaten fikk selskap av den nye " Gamma Group ", som består av angrepssvømmere [22] .
Den 20. september 1941 klarte endelig «grisene» i Scirè i Gibraltar å senke to dampskip og en militærtanker. Den påfølgende desember utførte den 10. MAS Flotilla den mest kjente handlingen, senkingen av de britiske slagskipene HMS Valiant og flaggskipet HMS Queen Elizabeth .
"... seks italienere utstyrt med rimelige materialer har rystet den militære likevekten i Middelhavet til fordel for aksen." |
( Winston Churchill ) |
Den mest kjente av handlingene til den 10. MAS-flotillen (operasjon GA3 ), senkingen av de britiske slagskipene Valiant og Queen Elizabeth og oljetankeren Sagona fortøyd i havnen i Alexandria i Egypt, ble utført 19. desember 1941. var en slags hevn for de italienske væpnede styrkene for de alvorlige marinetapene som ble påført natten til Taranto (oktober 1940). Det forble også kjent som Alexandria Enterprise .
GA3- oppdraget begynte natt til 3. desember, da ubåten Scirè , kommandert av løytnant Junio Valerio Borghese , satte seil fra havnen i La Spezia . Etter noen dager gjorde kjøretøyet et mellomlanding på den egeiske øya Lero , hvor det gikk om bord på operatørene av angrepskjøretøyene, ankom stedet etter flyoverføringen fra Italia, og 14. desember dro det til den egyptiske kysten, som nådde natten den 18., en dag for sent på grunn av en voldsom storm. På grunn av ankomsten av tre destroyere, åpnet britene et gap i forsvaret av havnen, som utnyttet tre sakteløpende torpedoer , hver pilotert av to mannskaper. Raiderne måtte nå under kjølen til målet sitt, plassere sprengladningen og deretter forlate området på vei i land og uavhengig prøve å nå ubåten som ville vente dem noen dager senere utenfor Rosetta . [23]
Gris nr . 221, ledet av Luigi Durand de la Penne og Emilio Bianchi , satte kursen mot slagskipet Valiant . Bianchi falt på grunn av en sykdom, mens de la Penne klarte å nå bunnen av skipets skrog, hvor han hektet sprengladningen og deretter dukket opp igjen; han ble imidlertid tatt til fange og ført til slagskipet. Kort tid etter fanget britene også Bianchi, som hadde dukket opp og klamret seg til en fortøyningsbøye på slagskipet, og låste ham i samme kupé under vannlinjen som de hadde brakt Durand de la Penne i, i håp om å overbevise dem. plasseringen av ladningene. Klokken 05:30, en halvtime etter eksplosjonen, ringte de la Penne sikkerhetspersonellet som skulle ledes av admiral Cunningham , sjef for Middelhavsflåten , og informerte ham om risikoen mannskapet sto overfor; Likevel fikk Cunningham den italienske offiseren returnert til der han var. På det planlagte tidspunktet rev eksplosjonen opp skroget på slagskipet og forårsaket flom av flere avdelinger mens mange andre ble invadert av røyk, men kupeen som huset italienerne forble intakt og de to ble evakuert sammen med resten av mannskapet [24 ] .
Pig 222 , ledet av Vincenzo Martellotta og Mario Marino , satte kursen mot tankskipet Sagona ; Martellotta ble imidlertid rammet av en sykdom, som tvang de to mennene til å seile på overflaten; mannskapet ble deretter tatt til fange av egypterne så snart de nådde land. [23]
Gris nr . 223, ledet av Antonio Marceglia og Spartaco Schergat , i et "perfekt oppdrag" [25] , "lærebok" [26] sammenlignet med de andre operatørene, satte kursen mot dronning Elizabeth , som de to mennene koblet til eksplosivt stridshode av grisen deres; de nådde så land og klarte å komme seg vekk fra Alexandria, men ble tatt til fange neste dag, på grunn av den tilnærmingen som den italienske militære etterretningstjenesten hadde forberedt flukten med: de ble gitt til raiders sedler som ikke lenger var lovlig betalingsmiddel i Egypt , til å prøve å endre som mannskapet kastet bort tid; til tross for italienernes forsøk på å utgi seg for å være franske sjømenn som tilhørte mannskapet på et av skipene i havnen, ble de gjenkjent og tatt til fange [24] .
Eksplosjonene fant sted rundt seks neste morgen, og skadet fire skip alvorlig, inkludert ødeleggeren HMS Jervis , fortøyd langs Sagona . [23]
Selv om aksjonen var en suksess, la skipene seg til bunns og det var ikke umiddelbart mulig å være sikker på at de ikke var i stand til å returnere til havet. Til tross for alt var tapet av menneskeliv svært begrenset: bare 8 sjømenn mistet livet. [27]
Den italienske aksjonen kostet britene, i form av tunge skip satt ut av bruk, som et tapt sjøslag og ble holdt skjult i lang tid også på grunn av fangsten av de italienske mannskapene som utførte oppdraget. Valiant fikk skader på skroget i et område 20 x 10 m igjen av tårn A [ 28] , med oversvømmelsen av ammunisjonslageret A og forskjellige sammenhengende rom. Tannhjulene til selve tårnet ble også skadet og mekanisk bevegelse forhindret, samt skade på det elektriske systemet. Skipet måtte flytte til Durban for større reparasjoner som ble utført mellom 15. april og 7. juli 1942 [29] . Kjelene og turbinene forble imidlertid intakte. Dronning Elizabeth , derimot, ble revet under kjelerom B med en lekkasje på 65 x 30 m som gikk fra styrbord til venstre, skadet det elektriske systemet og også oversvømmet 4,5" ammunisjonslagrene, men etterlot hovedtårnene intakte. skipet returnerte til sjøen bare for å bli overført til Norfolk , Virginia , hvor det forble under reparasjon i 17 måneder.
For første gang siden begynnelsen av konflikten var den italienske flåten i klar overlegenhet over den britiske, som ikke hadde noe slagskip igjen i drift ( HMS Barham hadde selv blitt senket av en tysk ubåt 25. november 1941). Middelhavsflåten hadde på slutten av 1941 bare fire lette kryssere og noen få destroyere [30] .
Admiral Cunningham for å lure de italienske speiderne bestemte seg for å bli med hele mannskapet om bord på flaggskipet som, heldigvis for ham, lente seg på den grunne havbunnen. For å holde bedraget til luftrekognosering troverdig, ble det holdt daglige seremonier regelmessig på skipene, slik som flaggheising [24] . Siden forliset skjedde på grunt farvann, ble de to slagskipene gjenfunnet i de påfølgende årene, men nederlaget representerte et veldig hardt slag for den britiske flåten, noe som betinget operasjonsstrategien til og med langt fra operasjonsteateret i Middelhavet. I denne forbindelse skrev Churchill [31] :
"Alle våre håp om å kunne sende marinestyrker til Fjernøsten var avhengig av muligheten for å lykkes med å engasjere fiendtlige marinestyrker i Middelhavet helt fra starten" |
Konflikter mellom aksens generalstaber tillot imidlertid ikke å utnytte denne store muligheten til å erobre luftflåtens dominans i Middelhavet og okkupere Malta. [32] .
I løpet av våpenhvilen ble de la Penne dekorert med gullmedaljen for militær tapperhet [33] som ble tildelt ham av Commodore Sir Charles Morgan, tidligere sjef for Valiant . Den samme dekorasjonen ble gitt til de fem andre operatørene av Xª. [34] .
I februar 1942 ble admiral Aimone Savoia-Aosta plassert som kommando for generalinspektoratet for MAS-flotiljene (den nyopprettede "Generalmas"), først basert i Livorno og deretter i Lerici. I april 1943 skulle MAS-flotiljene bli seks [35] , avhengig av "Generalmas" .
Infiltrasjon av MaltaEn av avdelingens mindre kjente aktiviteter var å infiltrere/eksfiltrere sabotører og hemmelige tjenestemedlemmer bak fiendens linjer. En av de viktigste sakene var den av Carmelo Borg Pisani , subcapomanipolo [36] fra den maritime militsen av maltesisk opprinnelse, irredentist som kom til Italia og meldte seg inn i National Fascist Party for å bidra til den anti-britiske kampen [37] [38] [39] [40] og den påfølgende foreningen av Malta med Italia. [41] [42] [43] [44]
Natten mellom 17. og 18. mai 1942 tok Borg Pisani, som hadde fulgt et kurs i infiltrasjons- og sabotasjeteknikker, ut som "sabotør-informer" i Augusta på MTSM ( M otoscafo da T urismo S ilurante M odifico) 214 i kraft. til Xth Flotilla Mas. Dette kjøretøyet var avhengig av den Augusta-baserte MTSM-skvadronen som utførte en intens aktivitet i Maltas farvann, under kommando av skipsløytnanten Ongarillo Ungarelli. Natten til landingen fulgte Ungarelli personlig oppdraget, som ble brukt til å forberede den planlagte landingen på Malta, operasjon C3 , som da ikke ble utført. Gitt viktigheten av oppdraget, ble angrepskjøretøyet, som fortsatte i konservering med MTSM 218, eskortert av torpedobåten Abba (en torpedobåt av Pilo-klassen , kalt tre rør ) og av MAS 451 og 452 opp til en sikker avstand fra til øyas radarsystemer.
Separert fra eskorten fortsatte MTSM 214 og 218 med motorene på tomgang og nær kysten sendte de først en båt av MTSM 218 med en erfaren svømmer, som imidlertid ble dratt av strømmen og tatt til fange dagen etter. Deretter fortsatte MTSM 214 sin stille navigasjon opp til omtrent 150 meter fra klippen, i viken Ras Id Dawara, mot det valgte landingspunktet, som ligger på sørvestkysten av Malta i et steinete område nær holmen Filfola . Stedet hadde Borg Pisani selv valgt, i kraft av sin kunnskap om stedene. Etter landingen klarte imidlertid ikke offiseren å klatre opp fjellveggen og mistet båten med utstyret på grunn av bølgene. Etter to dagers forsøk ble han oppdaget av en patruljerende engelsk utkikkspost, prøvd og hengt; Borg Pisani ble tildelt gullmedaljen for militær tapperhet til minne [45] .
Aksjer i TyrkiaEn annen dykker som handlet bak fiendens linjer var Luigi Ferraro , som ble med i rekkeviddeoperatørene i 1942.
Samme år førte det italiensk-tyske nederlaget i det andre slaget ved El Alamein til at Ferraro tenkte ut et oppdrag som skulle finne sted i Tripoli : han måtte nå den libyske hovedstaden før britene og påta seg rollen som en normal borger og så, når Royal Navy hadde kommet inn i havnen, utføre sabotasjeaksjoner. For å gjøre dette ba han imidlertid om å få ta med seg kona Orietta Romano som hjelp [46] . Eugenio Wolk , hans sjef, ble etter en innledende usikkerhet overbevist om å gi klarering til oppdraget, og så dro Ferraro til Sfax , Tunisia [47] .
Krigens hendelser tvang italieneren til å gi opp oppdraget, da Tripoli ble erobret av britene før han kunne nå det.
Tilbake i Italia betrodde Junio Valerio Borghese, som etterfulgte Ernesto Forza i kommandoen for den 10. MAS-flotillen 1. mai 1943 [48] , ham et annet hemmelig oppdrag: i havnen i Alessandretta hadde de allierte handlet krom for en tid [49] , og han burde ha begrenset det ved å senke skipene som fraktet malmen, og passet på å ikke bli oppdaget ettersom Tyrkia hadde erklært seg nøytral .
Med falske dokumenter som bekrefter hans status som diplomat ved det italienske konsulatet , nådde Ferraro sin destinasjon i midten av mai 1943. Etter omtrent en måned brukt på å late som han var en normal diplomat med frykt for vann [50] , den italienske dykkeren ( hjulpet av SIM-agenten Giovanni Roccardi) gikk i aksjon om kvelden 30. juni 1943 [51] : dampskipet Orion (7000 t [52] ) ble stasjonert offshore, som Ferraro svømte for å bringe ladningene med seg eksplosiver [53] , dykket for å feste bombene til skipets kjøl, og returnerte til land og nådde konsulatet uoppdaget. 7. juli eksploderte Orion sammen med lasten.
Lignende aksjoner ble utført i Mersin mot dampskipene Kaituna (9. juli) og Sicilian Prince (30. juli), på henholdsvis 10.000 tonn og 5.000 tonn [52] , og igjen i Alessandretta mot motorskipet Fernplant (1. august; 5.274 tonn [ 52]). 54 ] ): den første ble bare skadet og en engelsk inspeksjon fant en ueksplodert ladning, den andre ble utsatt for kontroller før seil ble satt ut og innretningene ble uskadeliggjort, mens den tredje sank [55] .
Ferdig med "trunkene" Ferraro med unnskyldning for en sykdom returnerte til Nord-Italia og ble tatt til fange av anglo-amerikanerne. For sine handlinger ble han tildelt fire sølvmedaljer for militær tapperhet, en for hver handling. Etter krigen ble disse pendlet til ham med gullmedaljen for militær tapperhet [56] .
I mai 1942 var et annet angrep på havnen i Alexandria mislykket. [23]
I samme periode, på forespørsel fra tyskerne, ble andre raidere sendt til havnene i Svartehavet og fem torpedobåter på Krim . Andre småbåter ble brukt på kysten av Nord-Afrika for å støtte landoperasjoner. [23]
Den 27. juli 1942 forlot Scirè La Spezia med en gruppe raidere om bord, og stoppet ved den italienske basen Lero i Dodekanesene for også å skaffe seg resultatene av luftrekognoseringen. Etter å ha reist 6. august, ga han ingen ytterligere nyheter om seg selv. Det ble først oppdaget senere at den 10. august 1942 var blitt identifisert og senket av den britiske væpnede fiskebåten HMS Islay rett i nærheten av Haifa , uten overlevende. Likene til to av angriperne, løytnant Egil Chersi og sjef Del Ben, ble funnet på stranden og begravet av britene med full militær utmerkelse. Scirè ble tildelt en av de tre gullmedaljene for militær tapperhet som ble tildelt marineenheter under krigen [26] [57] .
Fra og med juli 1942 for operasjonene til Gibraltar , ble dampskipet Olterra og hovedkvarteret til Villa Carmela , på spansk territorium, brukt som hemmelige baser for den 10. MAS Flotilla . [23] SIM deltok også i organiseringen av de to basene , med personell fra de tre væpnede styrkene; blant disse majoren Ranieri di Campello , som etter 8. september 1943 deltok i den italienske kampanjen i First Motorized Group [58] . Disse basene, hvorfra svømmere og dykkere kom ut for å angripe skip i veikanten, tillot gruppen kalt Ursa Major Squadron og senere andre grupper en rekke vellykkede operasjoner.
Etter krigslykken gikk antallet oppdrag mer og mer ned. [23] Aksjonene ble imidlertid evaluert og planlagt i Freetown (et viktig stopp for de allierte) og så langt som til Hudson River i New York , men de ble aldri gjennomført. Handling var også planlagt for å tvinge havnen i Gibraltar på høylys dag. Spesielt ble aksjonen mot havnen i New York evaluert både som en soloaksjon av Xth MAS Flotilla, og i perspektivet av et støtteoppdrag for aksjonen til Royal Air Force kalt Operation S. I dette tilfellet ville en tiende ubåt ha måttet fylle drivstoff midt i Atlanterhavet som en teknisk mellomlanding for CANT Z.511 sjøflyet . Ideen ble ansett som for risikabel, og Regia Aeronautica valgte deretter et non-stop-oppdrag med en fire -motors Savoia-Marchetti SM95 , men aksjonen ble aldri gjennomført [59] . Soloaksjonen til den 10. MAS-flotillen ga, etter Atlanterhavskrysset som begynte i Bordeaux , innflygingen til havnen i New York av ubåten Leonardo da Vinci som, passende modifisert ved å fjerne pistolen ombord, skulle bære en miniubåt . Denne miniubåten, kalt CA , ville deretter gå opp Hudson River for å frigjøre Gamma Group - operatørene som ville angripe en skyskraper i byen. Angrepet ville ha vært av stor betydning fra et psykologisk synspunkt, det var faktisk for å demonstrere for amerikanerne at de ikke var trygge selv i sitt eget hjem, men selv dette oppdraget forble på planleggingsstadiet på grunn av våpenhvilen . [60]
Flotiljen opererte også noen av kjøretøyene sine utenfor Middelhavets teater , spesielt i Finland og i Svartehavet .
I begynnelsen av 1942 ble de fire MAS-ene fra 12. skvadron [61] , kommandert av kapteinløytnant Bianchini, overført til Finland . Enheten, med 17 offiserer, 19 underoffiserer og 63 undersjefer og kommuner, begynte å operere fra 25. juli 1942 [61] . Kjøretøyene opererte i 90 dager under fortsettelseskrigen med italiensk personell og ble til slutt solgt til finnene [62] mellom 5. og 26. juni 1943 [63] . Det var fire kjøretøy i 500-klassen - andre serie, nettopp 526, 527, 528 og 529; hver av dem hadde ti mannskaper [64] . Enheten var på sin side en del av International Naval Detachment K ( Laivasto-osasto K - LOs.K.), dannet 17. mai 1942 av tyskere, italienere og finner, som uten hell forsøkte å avbryte strømmen av russiske forsyninger gjennom Ladoga innsjø i retning av den beleirede byen Leningrad siden september 1941, til tross for noen lokale suksesser [65] .
Blant de italienske avdelingene som ble sendt til østfronten var det også en liten enhet av Regia Marina , etter eksplisitt tysk anmodning om å operere i Svartehavet . Enheten, utpekt som " 4th MAS Flotilla " og plassert under kommando av fregattkaptein Francesco Mimbelli , var opprinnelig sammensatt av fire MAS (senere økt til syv), seks CB-klasse lommeubåter , fem torpedomotorbåter og fem eksplosive båter .
Enheten ble overført over land til kysten av Svartehavet (hvor den ankom i mai 1942), med navnet "Autocolonna MO Moccagatta" basert i havnene i Yalta og Feodosija , på Krim-halvøya . MAS og de italienske ubåtene ble umiddelbart involvert i operasjonene mot den sovjetiske festningen Sevastopol , og angrep trafikken til og fra festningen. Med byens fall (4. juli 1942) ble enheten flyttet til Azovhavet for å gi beskyttelse for tysk marinetrafikk, og fortsatte deretter med patruljeoppdrag langs de sovjetkontrollerte kystene.
Mangelen på drivstoff og det dårlige konfliktforløpet påvirket i stor grad aktivitetene til de italienske kjøretøyene. Den 20. mai 1943 ble de overlevende MAS-ene overført til Kriegsmarine , og mannskapene repatriert. Ubåtene fortsatte å operere med italienske mannskaper frem til august 1943 fra basen i Sevastopol . Etter den italienske våpenhvilen som ble gjort kjent med Badoglio-erklæringen av 8. september 1943 , ble mannskapene internert av tyskerne, mens kjøretøyene (nå i dårlig vedlikeholdstilstand) ble anskaffet av rumenerne, for så å havne i hendene på Sovjet i Konstanz i 1944.
Under sin aktivitet klarte enheten å senke 3 transportskip og 3 sovjetiske ubåter , samt skade krysseren Molotov og ødeleggeren Kharkov . Tapene utgjorde én CB og to MAS.
I Svartehavet, derimot, var operasjonene mye mer lønnsomme og omfattet angrepet som ble utført, om enn uten hell på grunn av feilen i en torpedoeksplosjon, på den svært moderne flotiljekonduktøren Tasjkent [66] , den alvorlige skaden på krysseren Molotov og lyset fra ødeleggeren Kharkov , forliset av ubåten Šč-214 , angrep på motorflåter, kanonbåter og handelsskip.
Oppdrag utført av raiders av den 10. MAS-flotillen under andre verdenskrig frem til våpenhvilen; også i dette tilfellet er tonnene spesifisert nedenfor tonn tonnasje, derfor volumenhet, og ikke vekt [67] .
For de utførte aktivitetene ble avdelingen dekorert med en gullmedalje for militær tapperhet [70] med motivasjonen:
«Direkte arving til herlighetene til havnekrenkerne som overrasket verden med sine bedrifter i første verdenskrig og ga den italienske marinen en rekord så langt uten sidestykke, X MAS Flotilla har vist at frøet sådd av helter i fortiden har gitt gode avlinger. I tallrike meget dristige virksomheter, foraktende for enhver fare, blant vanskeligheter av alle slag skapt, og dermed, av de vanskelige naturforholdene, som i havnenes perfekte forsvarsforberedelser, formet og ledet vågigheten til angrepsavdelingene i Royal Navy. med X MAS Flotilla, var de i stand til å nå fienden i de sikreste fordypningene i de utstyrte havnene, og senke to slagskip, to kryssere, en destroyer og tallrike dampskip for over 100 000 tonn. X MAS Flotilla, som er utvalgt av helteånder, har vært tro mot mottoet: "For the King and the Flag". Middelhavet, 1940 - 1943 " |
Cassibile -våpenhvilen , kunngjort 8. september 1943, delte MAS-flotillasene i to deler, inkludert Xª. Da admiral Raffaele de Courten gikk for å søke råd fra den store admiral Paolo Thaon di Revel , svarte han:
«I slike delikate øyeblikk er det nødvendig å overlate maksimal frihet til samvittighetene, så lenge de er oppriktig henvendt til landets beste. (...) [74] " |
Med disse forutsetningene forble en part, inkludert skipskapteinen Ernesto Forza , lojale mot Sørriket, og dannet den spesielle enheten kalt " Mariassalto ". De fikk også selskap av Antonio Marceglia , Luigi Durand de la Penne og andre raidere som ble tatt til fange av engelskmennene og repatriert i 1944 etter fengslingen. Denne enheten deltok i aksjoner sammen med de tilsvarende allierte enhetene, spesielt for å holde havnen i La Spezia åpen , sammen med lignende engelske enheter, mot tyskernes forsøk på å senke skip ved innslippet. Spesielt ble det utført to store operasjoner. Den første, kalt "QWZ" [75] , natt til 21. juni 1944 i havnen i La Spezia førte til senkingen av den tunge krysseren Bolzano , den siste overlevende i sin klasse, og ytterligere skade på krysseren Gorizia , allerede under reparasjon for skader påført i en bombing. Den andre, kalt "Toast", ble utført natt til 19. april 1945 av en gruppe raidere, inkludert andre løytnant Nicola Conte [76] og undersjefen Evelino Marcolini , og hadde som mål å synke i havnen i Genova til det som skulle ha blitt det første italienske hangarskipet [77] , Aquila , for å forhindre at det ble senket av tyskerne, og dermed blokkerte inngangen til havnen. For senkingen av Aquila ble undersjef Marcolini og andre løytnant Conte dekorert med gullmedaljen for militær tapperhet [78] . Som nevnt i begrunnelsen for tildelingen av medaljene, brukte raiderne materiale av tvilsom effektivitet, rester fra tidligere operasjoner, siden det ikke var noen mulighet for erstatning siden stedene dedikert til forskning, utvikling og produksjon var alle i hendene på tyskerne .
I forvirringen og forvirringen av de væpnede styrkene forårsaket av omstendighetene rundt våpenhvilen den 8. september , oppløste ikke kommandoen som var stasjonert i La Spezia -kasernen , og, når de ble varslet, ventet på disiplinerte ordre [79] mens de unngikk å ødelegge de små marinefartøyene kl. den 'fortsatt utenfor brakkene av hvis del så et øyeblikk falt i tyske hender [80] . Samme kveld nådde Junio Valerio Borghese admiral Aimone d'Aosta og forgjeves prøvde de sammen å kontakte Roma for å bekrefte våpenhvilen og motta ordre [79] . Xª MAS, som fortsatte å forbli uten ordre [81] , holdt aktiviteten i brakkene uendret og hele tiden forble det italienske flagget på flaggstangen [82] . Borghese arrangerte også å åpne ild mot alle som hadde forsøkt å angripe brakkene [82] , og klarte å avvise noen tyske forsøk på å avvæpne marinesoldatene [83] . Den 9. september møttes offiserene for å bestemme veien og Borghese gjentok sin intensjon om å fortsette krigen mot anglo -amerikanerne , og valgte en allianse med Tyskland . Den 11. september samlet han sjømennene som var stasjonert i La Spezia og forklarte situasjonen og ga tillatelse til å ta permisjon fra de som ikke hadde lyst til å fortsette krigen [84] . Flertallet tok permisjon [84] .
Xª MAS ble en militær enhet, med en marin infanteridivisjon og med sub-marine enheter utstyrt med MAS, med sikte på å fortsette kampen mot de allierte , men hvis enheter også ble ansatt i anti-partisan-kampen ( Liguria , Langhe , Carnia , Val d'Ossola , etc.), besmitter seg selv med alvorlige brutaliteter som summarisk skyting av sivile og partisaner, fangst og tortur av gisler blant sivile.
På de andre frontene kjempet marineinfanteriet til Decima di Borghese sporadisk og i svært korte perioder mot anglo-amerikanerne i Anzio , til forsvar for den gotiske linjen og deretter den grønne linjen i Lugo og i Polesine , langs Senio elv . På østfronten opprettholdt den sterke kjerner som fungerte både som et forsvar mot den jugoslaviske invasjonen (for eksempel i slaget ved Tarnova ) og som en bekreftelse av italiensk lov over disse landene mot forsøkene fra de tyske okkupasjonsmyndighetene på å avnasjonalisere Venezia Giulia og Friuli - administrert som " Operationszone Adriatisches Küstenland " - for å annektere dem til riket (eller, mot slutten av konflikten, til et gjenfødt "Stor-Østerrike" for å bli presentert som et "offer" for Tyskland [85] ).
I løpet av hele perioden etter våpenhvilen, mellom Decima MAS i den sosiale republikken og Mariassalto i kongeriket Italia, ble det imidlertid opprettholdt nære hemmelige forbindelser, spesielt rettet mot å unngå at de to avdelingene kunne kollidere direkte på fronten, for å klare fangene fra den ene og den andre siden uten kunnskap om henholdsvis den tyske og den anglo-amerikanske kommandoen, og til slutt å koordinere et hypotetisk forsøk på å lande kongelige tropper i Istria med støtte fra de lokale enhetene i den republikanske Decima for å unngå invasjon av Venezia Giulia av Titos kommunistiske partisaner . [86]
Etter krigen etablerte de allierte, blant klausulene i fredsavtalen i Paris, at den italienske marinen ikke lenger kunne besitte blant annet enheter av raiders og angripere; Likevel overlevde angriperne som dykkere og dykkere for landrydding og minerydding. [23] Derfor, etter at de ble brukt av FN i krigen mot aksen , i henhold til klausulene i den lange våpenhvilen, ble enheten oppløst. Imidlertid rekonstituerer marinen i hemmelighet allerede med orden nr. 66 av 15. oktober 1947 [13] en avdeling av dykkere og raidere kalt "MARICENTROSUB". Og - sakte - med den semi-hemmelige overføringen av de få overlevende kjøretøyene fra Venezia til Varignano , ble aktiviteten gjenopptatt til den ble sveiset til dagens.
I 1952 ga stabssjefen for marinen , admiral Corso Pecori Giraldi , den tidligere sjefen for Mariassalto, løytnant av Vascello Aldo Massarini, i oppdrag å begynne å studere den mulige rekonstitueringen av en avdeling med undervannsangripere. Arditi Incursori Group of the Navy ("GRUPPARDIN") ble født i La Spezia med ordreseddel nr. 44 av 30. mai 1952 .
I de påfølgende årene gjennomgikk de forskjellige divisjonene av dykkere og dristige raidere en progressiv sammenslåing, som i 1961 førte til etableringen av "Teseo Tesei" Underwater and Incursor Group, også kjent under navnet Comsubin ( Command dykkere og raiders ) [87 ] .
En mindre kjent aktivitet enn noen av mennene som var en del av den 10. MAS-flotiljen var opplæring av spesialenheter. Fiorenzo Capriotti trente spesialenheten til den israelske marinen, som med taktikken utviklet av Xª under andre verdenskrig senket det egyptiske flaggskipet El Amir Faruk [88] 22. oktober 1948 . Den 22. oktober 1992 ble Capriotti tildelt rangen som "æreskommandant" for den 13. flottiljen ( Shayetet 13 ) av admiral Amihai Ayalon . [89] . Eugenio Wolk var ansvarlig for instruktørene som dannet den første kjernen til angrepsdykkerne fra Buzos Tácticos fra den argentinske marinen. [90]
I tillegg til flere dokumentarer, i stor grad basert på arkivmaterialet til Istituto Luce , ga handlingene til Xª MAS frem til våpenvåpenet i september 1943 inspirasjon til følgende filmer:
Medlemmene av Xª MAS eller Mariassalto dekorert med gullmedaljen for militær tapperhet var [93] [94] :
Fornavn og etternavn | Grad | Sted og referansedato for medaljen |
---|---|---|
Mario Arillo [95] | Kapteinløytnant | Middelhavet, mai-desember 1942 |
Emilio Barberi | PS Gunner Sergeant [96] | Suda, 26. mars 1941 |
Lino fanget | 2. sjefsmekaniker | Suda, 26. mars 1941 |
Emilio Bianchi | Sjefdykker av 3. klasse | Alexandria, 18.–19. desember 1941 |
Fernando Berardini | Detektivløytnant (Royal Army) | 3. april 1942 - 20. november 1944 |
Gino Birindelli | Løytnant på skipet | Gibraltar, 30. oktober 1940 |
Ettore Bisagno | Løytnant på fartøyet | Svartehavet, juni 1942 |
Junio Valerio Borghese | Kapteinløytnant | Vest-Middelhavet, 21. oktober-3. november 1940 |
Carlo Bosio | Løytnant på fartøyet | Malta, 26. juli 1941 |
Angelo Cabrini | Løytnant på fartøyet | Suda, 26. mars 1941 |
Aristide Carabelli | Løytnant AN | Malta, 26. juli 1941 |
Nicola Conte | Løytnant på fartøyet | Genova, 19. april 1945 |
Alessio De Vito | 3. klasses sjefsskytter | Suda, 23. mars 1941 |
Luigi Durand de la Penne | Løytnant på skipet | Alexandria, 18.–19. desember 1941 |
Luigi Faggioni | Løytnant på skipet | Suda, 26. mars 1941 |
Bruno Falcomatà | Medisinsk kaptein | Malta, 26. juli 1941 |
Luigi Ferraro | Leder for MILMART håndstykke | Middelhavet, 7. juli – 4. august 1943 |
Roberto Frassetto | Løytnant på fartøyet | Malta, 26. juli 1941 |
Giorgio Job | Kapteinløytnant | Malta, 26. juli 1941 |
Emilio Legnani | Løytnant på skipet | Svartehavet, 3. august 1942 |
Giovanni Magro | Stedfortreder dykker | Gibraltar, 9. desember 1942 |
Girolamo Manisco | fenrik | Gibraltar, 22. desember 1942 |
Antonio Marceglia | Kaptein GN | Alexandria, 18.–19. desember 1941 |
Evelino Marcolini | Stedfortreder dykker | Genova, 19. april 1945 |
Mario Marino | Sjefdykker av 3. klasse | Alexandria, 18.–19. desember 1941 |
Vincenzo Martellotta | Kaptein AN | Alexandria, 18.–19. desember 1941 |
Vittorio Moccagatta | Fregattkaptein | Malta, 26. juli 1941 |
Alcide Pedretti | 2. dykkersjef | Malta, 26. juli 1941 |
Spartacus Schergat | 2. dykkersjef | Alexandria, 18.–19. desember 1941 |
Tullio Tedeschi | Sjef 3. klasses sjøingeniør | Suda, 26. mars 1941 |
Theseus Tesei | Major GN | Malta, 26. juli 1941 |
Salvatore Todaro | Kapteinløytnant | Middelhavet, juni 1942-desember 1942 |
Guido Vincon | Torpedo-nestleder | Malta, 26. juli 1941 |
Licio Visintini | Løytnant på skipet | Gibraltar, 8. desember 1942 |