| CA klasse | |
|---|---|
| Grafisk representasjon av en klasse CA miniubåt i dykkertransportversjon | |
| Generell beskrivelse | |
| Fyr | lomme ubåt |
| Enhetsnummer | 4 |
| Eiendom | Royal Navy |
| Byggeplass | Caproni |
| Fullføring | 1938-1941 |
| Generelle funksjoner | |
| Forskyvning i nedsenking | 16,4 t |
| Forskyvning i fremveksten | 13,5 t |
| Lengde | 10 m |
| Lengde | 1,9 m |
| Utkast | 1,6 m |
| Fremdrift | en 60 hk dieselmotor ; en 25 hk elektrisk motor |
| Hastighet mens du dykker | 5 knop |
| Hastighet i fremveksten | 6,5 knop |
| Autonomi | ved fremvekst 700 miles ved 4 knop, i nedsenking 57 miles ved 3 knop |
| Mannskap | 2 menn |
| Bevæpning | |
| Bevæpning | 2 x 450 mm torpedoutskytere |
| Merk | |
| tekniske data som refererer til grunnversjonen | |
| data hentet fra italienske ubåter 1940-1943 - Del 1 [1] | |
| oppføringer av ubåtklasser på Wikipedia | |
CA-klassen var en klasse lommeubåter designet av Caproni , hvorav den første ble ferdigstilt i 1938 . Deres formål var å bakholde i tvungne passasjer, for eksempel sund , lage kystforsvarsbarrierer eller tvinge fiendens havnebaser.
Prosjektet viste seg å være uegnet i praksis, men i 1941 ble de to båtene som ble bygget (etterfulgt av to andre bygget kort tid etter) modifisert for å tjene som transportmiddel for undervannssabotørene til den 10. MAS Flotilla ; til tross for noen tilfredsstillende bevis, ble ingen av CA-ene noensinne ansatt i faktiske operasjoner. Falt i hendene på tyskerne etter Cassibile-våpenhvilen , ble de fire kjøretøyene revet etter krigen.
Utformingen av den fremtidige klassen av miniubåter begynte i 1937 av Caproni - selskapet Taliedo , i samarbeid med marineingeniøren Vincenzo Goeta; tanken var å lage en liten torpedo-ubåt som skulle brukes i bakholdsoppdrag i de nødvendige passasjene eller til kystforsvar. To prototyper ble satt sammen i 1938 og overført med jernbane til Venezia for å gjennomføre sjøprøver; konstruksjonen deres ble holdt hemmelig, og de to enhetene ble ikke registrert i Regia Marina-registrene. Testene på prototypene, betegnet som "CA" (fra "Caproni type A") ga negative resultater, både når det gjelder sjøhold og for bruk av torpedo-utskytere; de to båtene ble brakt til La Spezia , og forlatt her i en tilstand av nedrustning [1] .
De originale CA-ene var dobbeltskrogsbåter, totalt 10 meter lange , 1,9 meter brede og med et dypgående på 1,6 meter. Forskyvningen ved fremvekst utgjorde 13,5 tonn , som steg til 16,4 tonn i nedsenking; maksimalt oppnåelig testdybde var 55 meter, og mannskapet var på to mann. Fremdriftssystemet var basert, for navigasjon på overflaten, på en 60 hk dieselmotor , mens båten under vann fortsatte med en 25 hk elektrisk motor . Maksimal hastighet i overflaten nådde 6,5 knop , mens den i nedsenking nådde 5 knop; autonomien berørte de 700 milene i overflaten med en hastighet på 4 knop, mens den i nedsenkingen var rundt 57 mil med en hastighet på 3 knop. Bevæpningen var utelukkende basert på to utvendige 450 mm bur-torpedo-utskytere [1] .
I 1941 ba spesialistene fra den 10. MAS Flotilla om at de to båtene skulle tilpasses transport av undervannssabotører (den såkalte " gamma "), for å gjøre okkulte angrep direkte inn i fiendens havner. Overlatt til Caproni ble de to ubåtene fratatt dieselmotoren, torpedoutskyteren og periskopet , i stedet gjorde de ordninger for å romme to fullt utstyrte "rekkevidde" (i tillegg til et besetningsmedlem med ansvar for å styre kjøretøyet) og i stand til å gå ut av skroget gjennom en vanntett åpning i skroget ; som bevæpning bar ubåten åtte store sprengladninger på 100 kilo, som "gammaen" kunne bruke på skroget til fiendtlige skip [1] .
Etter modifikasjonene hadde CA-ene en forskyvning på 12 / 12,8 tonn i overflate og i nedsenking på 14 tonn. Fremdriften ble kun betrodd en 21 kW elektrisk motor , som ga båtene en hastighet på 7/6 knop og en rekkevidde på 57 miles ved en hastighet på 3 knop; for lengre ruter kunne båten fortsette forankret til en større ubåt som fungerte som et "tilløpsmiddel" til fiendtlige havner. Testene ga et tilfredsstillende resultat, og andre bygging av to andre enheter (med ytterligere modifikasjoner) ble bestilt til Caproni [1] .
Ingen av enhetene som ble bygget ble noen gang brukt i aktiv tjeneste. Etter kunngjøringen av Cassibile-våpenvåpenet 8. september 1943, ble tre enheter ( CA 1 , CA 3 og CA 4 ) tatt til fange av tyskerne i La Spezia, mens den fjerde ( CA 2 ) ble tatt til fange i BETASOMS-basen i Bordeaux , hvor han hadde gjennomført sjøforsøk med ubåten Leonardo da Vinci i rollen som «approach»; ingen av de fangede båtene ble tatt i bruk igjen av tyskerne, selv om det ser ut til at en av dem ble solgt til den republikanske nasjonale marinen som brukte den til tester og eksperimenter i La Spezia. Alle ble revet etter krigen [1] .