Valencia bykrets | |
---|---|
plassering | |
Stat | Spania |
plassering | Valencia |
Funksjoner | |
Lengde | 5 419 [1] m |
Kurver | 25 |
Innsettelse | 2008 |
Lukking | 2012 |
Kategorier | |
Formel 1 | |
GP2 | |
Formel 1 | |
Rekordtid | 1'38 "683 [1] |
Sett av | Timo Glock |
på | Toyota TF109 |
de | 23. august 2009 |
løpsrekord | |
Plasseringskart | |
Valencia urban circuit er en bykrets designet av den tyske arkitekten Hermann Tilke . [2] Laget i havneområdet i den spanske byen som ble brukt til America's Cup 2007 , fra 2008 til 2012 var den vert for Formel 1 European Grand Prix [3] . Etter denne siste utgaven har kretsen falt i en tilstand av progressiv oppgivelse.
Byens administratorer signerte opprinnelig en kontrakt med Bernie Ecclestone som lar Grand Prix vare i syv år. For anledningen var det planlagt å sette opp tribuner med plass til 100.000 tilskuere. [4] Kartet over ruten ble gjort kjent av rådmannen for infrastruktur og transport i Valencia , Mario Flores, 19. juli 2007. Det er 5,419 kilometer langt og består av 25 kurver, hvorav 11 til høyre og 14 til venstre. Kretsen er også preget av bruken av en mobil bro designet av Santiago Calatrava .
For 2009 European Grand Prix , etter forespørslene fra sjåførene i løpet av året før, ble kretsen modifisert på noen punkter for å gjøre den tryggere. Fremfor alt ble det iverksatt tiltak for å forlate pitlane ved å eliminere veggen som skilte den fra banen. Kantene i kurvene 3, 5 og 10 er modifisert; i tillegg ble to syntetiske gresstepper plassert ved utgangene av kurve 10 og 14. [5]
Den 23. november 2010 kunngjorde den spanske avisen El Periódico at byen Valencia ikke lenger var villig til å betale de årlige utgiftene for å organisere Grand Prix. Kontrakten med FOM bestemmer at Grand Prix skal være forsikret frem til 2014 , men Francisco Camps, presidenten for Valencian Community hadde understreket at de årlige utgiftene for Grand Prix beløp seg til 48 millioner euro, mens inntektene var bare 10, millioner , og hvordan seerne gikk fra 112 000 i 2008 til 75 000 i 2010 . Mulighetene for å si opp kontrakten for tidlig ble imidlertid utelukket av Ecclestone; Valencia kunne ha kvittet seg med Grand Prix bare ved å foreslå et alternativ, så mye at diskusjoner ble holdt både med Portimão-kretsen i Portugal og med Alcañiz-kretsen i Aragon . [6] [7] Noen dager etter uttalelsene uttalte Francisco Camps, Paula Sánchez de León, talsmann for den valencianske regjeringen, at det ikke var noen endringer i sikte angående avholdelse av anbudet og hvordan kontrakten ville bli respektert minst frem til kl. den naturlige modenheten. [8] [9] Tilstedeværelsen av Grand Prix i Valencia ble senere stilt spørsmål ved av Ecclestone selv både for mangelen på spektakulæritet på banen og for tilstedeværelsen i Spania av en annen Grand Prix. Ecclestone har ofte uttalt at det samme landet ikke kan arrangere to Grands Prix i samme sesong. [10] [11] Jorge Martínez Aspar , arrangør av Grand Prix i Valencia, sa at han var trygg på fortsettelsen av løpet:
"Vi har en kontrakt til 2014, og en opsjon på å forlenge den til 2019." |
Han støttes i dette av presidenten for den spanske føderasjonen Carlos Gracia, som har sørget for varigheten av to løp i landet sitt:
«Disse to Grand Prix har kontrakter, er oppdatert med betalinger og ønsker å respektere kontraktene deres. Det kan hende at vi må endre datoene for løpene siden de nåværende datoene er for nærme, men Spania kan lett arrangere to Grand Prix. [12] " |
I mars 2012 kunngjorde Ecclestone en avtale med arrangørene av den spanske Grand Prix , slik at løpet fra 2013 vil bli arrangert, vekslende år, på kretsen av Catalonia og på den i Valencia, tidligere hjemsted for den europeiske Grand Prix siden 2008 .. til 2012, [13] veksling nektet, men senere av lederne av kretsen av Catalonia. [14] Etter at Barcelona-banen var vertskap for løpet i 2013 , skulle 2014 -banen ha blitt arrangert i Valencia. På grunn av de økonomiske vanskelighetene til de valencianske arrangørene, vil imidlertid det iberiske løpet forbli på den katalanske banen. [15] Den siste racing-utgaven forblir dermed den fra 2012, som blant annet så den siste karrierepallen for Michael Schumacher .
Kretsen, også takket være den økonomiske krisen, er i dag i en tilstand av forsømmelse og har blitt delvis plyndret for sine elektriske komponenter [16] .
År | Pilot | Stabil |
---|---|---|
2008 | Felipe Massa | Ferrari |
2009 | Rubens Barrichello | Brawn |
2010 | Sebastian Vettel | rød okse |
2011 | Sebastian Vettel | rød okse |
2012 | Fernando Alonso | Ferrari |
Seirer | Pilot | År(er) / bil |
---|---|---|
2 | Sebastian Vettel | 2010 / Red Bull - 2011 / Red Bull |
1 | Felipe Massa | 2008 / Ferrari |
1 | Rubens Barrichello | 2009 / Brawn |
1 | Fernando Alonso | 2012 / Ferrari |
Seirer | Stabil | År(er) / pilot |
---|---|---|
2 | Ferrari | 2008 / Felipe Massa - 2012 / Fernando Alonso |
2 | rød okse | 2010 / Sebastian Vettel - 2011 / Sebastian Vettel |
1 | Brawn | 2009 / Rubens Barrichello |