Adolph Saurer AG | |
---|---|
Stat | sveitsisk |
Fundament | 1853 |
Lukking | 1982 |
Hovedkvarter | Arbon |
Sektor | Metallbearbeiding |
Produkter | lastebiler, busser |
Nettsted | www.saurer.com |
Adolph Saurer AG er et sveitsisk metallurgisk selskap basert i Arbon , tidligere kjent for bygging av personbiler og industrikjøretøyer for sivil og militær bruk, samt raffinerte dieselmotorer .
Saurer stammer fra initiativet til Franz Saurer , som i 1853 grunnla det homonyme støperiet i Saint Georgen, en forstad til St. Gallen , og i 1868 begynte å bygge tekstilmaskiner, og ble i løpet av få år kjent for kvaliteten på produktene. . Etter grunnleggerens død i 1882 ble selskapet ledet av den tredje sønnen Adolph, som hadde stor interesse for å eksperimentere med forbrenningsmotoren .
I 1888 la Adolph Saurer til tekstilmaskineriet en liten produksjon av bensinmotorer, og i 1896 bygde han sin første Saurer-bil, og brukte en ensylindret 5 HK motor til en dobbel phaeton -vogn . De mange forespørslene fra potensielle kjøpere for det kjøretøyet overbeviste den sveitsiske gründeren til å gå i serieproduksjon.
Den nye industriseksjonen, utelukkende beregnet på bygging av biler, ble bygget i Neuilly , i 1898 , satt inn i det franske industristoffet i den parisiske forstaden , som på den tiden var den eneste som kunne levere tilbehør og forskjellige mekaniske komponenter.
I de første årene av det tjuende århundre utvidet bilproduksjonen seg til å omfatte flere modeller, alle basert på en firesylindret rekkemotor, utstyrt med et effektivt kjølesystem som gjør den svært egnet for bruk i det varme klimaet i de franske koloniene i Afrika og Indokina , hvor Saurer-biler eksporteres i stort antall.
Introduksjonen i fabrikken til Hippolyt Saurer , sønn av Adolph, førte til etableringen av industrielle og kommersielle kjøretøy. De første Saurer-lastebilene begynte å bli produsert i 1903 , og oppnådde stor suksess for sin enkelhet og robusthet i konstruksjonen. I 1908 ble bruken av den hurtigroterende dieselmotoren eksperimentert , designet av Heirich Dechamps og bygget på lisens fra tyske Safir .
Da faren døde i 1920 , bestemte Hippolyt seg for å stenge byggingen av personbiler for å vie alle krefter til produksjon av tunge nyttekjøretøyer, og i 1929 å knytte selskapet til den sveitsiske konkurrenten Bern .
I 1934 ble bilproduksjonen kort gjenopptatt, og installerte et samlebånd av Chrysler -biler . Målet var å teste en ny lett dieselmotor for turbiler som imidlertid ikke nådde masseproduksjonsfasen, også på grunn av Hippolyt Saurers for tidlige død i 1936 , etter komplikasjonene til en triviell tonsillektomi .
Under andre verdenskrig ble noen modeller av lastebiler tilpasset for å skaffe Gaswagen , senere brukt i utryddelsen av jøder av nazistene.
Byggingen av personbiler ble til slutt forlatt, men Saurer-Berne fortsatte å produsere dieselmotorer, militærkjøretøyer, lastebiler, busser og trolleybusser , enkle eller leddede med aluminiumskarosseri , som var utbredt i hele Europa .
Omdannet i 1982 til Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon (NAW), etter fusjonen med Franz Brozincevic & Cie, Wetzikon (FBW), kontrollert av Daimler-Benz . I 1990 ble selskapet innlemmet av IVECO og ble derfor definitivt stengt i 2002 .
Saurer-merket utpeker i dag en av de største produsentene av maskiner for tekstilbruk.