San'indō (山 陰道? ) Er et japansk geografisk begrep [1] . Det indikerer både en eldgammel inndeling av landet og hovedveien som krysser det. [2] San'in oversettes til "skyggesiden av et fjell", mens dō , avhengig av konteksten, kan bety enten en vei eller en krets, i betydningen å avgrense en region. Dette navnet stammer fra ideen om at den nordlige siden av den sentrale fjellkjeden som krysser Honshū var den "skyggefulle" siden, mens den sørlige siden var den "solrike" siden (山陽 San'yō). Den førmoderne regionen tilsvarer stort sett den moderne oppfatningen av San'in-regionen . [3]
Regionen ble etablert som en av Gokishichidō- systemet (fem provinser og syv veier) i Asuka-perioden (538-710), og besto av følgende åtte eldgamle provinser: Harima , Mimasaka , Bizen , Bitchū , Bingo , Aki , Suō og Nagato [4] . Imidlertid forsvant dette systemet gradvis fra Muromachi-perioden (1333-1467).
San'indō fortsatte å være viktig og var opptatt under Edo-perioden (1603-1867). Dens østlige endestasjon løper for det meste fra øst til vest, sammen med de fleste middelalderveier, i Kyoto . Derfra fulgte den kysten av Japanhavet til Hagi , nær Shimonoseki , den vestlige enden av San'yōdō og San'indō, og veldig nær den vestligste spissen av øya Honshū. Selv om veien opprinnelig endte vestover ved Hagi, endret herrene i Chōshū-domenet på et tidspunkt i løpet av Edo-perioden den til å slutte ved Yamaguchi .
Som forventet gjennom historien spilte veien en viktig strategisk og logistisk rolle i ulike militære situasjoner. Ashikaga Takauji på 1300-tallet, Akechi Mitsuhide på 1500-tallet og mange andre brukte den for å flykte fra konflikter, for å returnere til hjertet av landet ( kinai ) eller for å flytte tropper. Mange daimyō brukte også denne veien som en del av sine obligatoriske reiser ( sankin kōtai ) til Edo under Tokugawa - shogunatet . Veien tjente selvfølgelig også det mer daglige formålet å tilby transport til kjøpmenn, omreisende underholdere, pilegrimer og andre vanlige borgere.