Saab 340

Saab 340
Saab 340A (ES-ASN serienummer) til flyselskapet Estonian Air tar av
Beskrivelse
Fyrregionalt fly
Mannskap2-4
Bygger Saab
Første flydato25. januar 1983
Dato for idriftsettelse1983
Prøver459
Dimensjoner og vekter
Lengde19,73 m
Vingespenn21,44 m
Høyde6,87 m
Vingeoverflate41,8 m²
Tom vekt8 036 kg
Lastet vekt12 930 kg
Passasjerer30 - 37
Kapasitet3 440 kg
Fremdrift
Motor2 General Electric CT7-9B turboprop
Makt1 730 shp (1 295 kW ) [1]
Opptreden
Cruisehastighet531 km/t (med 11 793 kg last)
Klatrehastighet10,16 m/s (2 000 fot/min)
Autonomi1 553 km (med 35 passasjerer)
Serviceavgift7 620 m (25 000 fot)
Merkdata knyttet til versjon 340B

data hentet fra Saab-fly siden 1937 [2]

sivile flyoppføringer på Wikipedia

Saab 340 er et regionalt rutefly med to motorer med turboprop , preget av en lavmontert utkraget rettvingekonfigurasjon , produsert av det svenske selskapet Saab fra 1980-tallet til 2005 .

Født som det første sivile luftfartsprosjektet til det svenske selskapet, har det utmerkelsen av å være blant de sikreste flyene i sivil luftfarts historie.

Historien til prosjektet

Sammen utviklet av svenske Saab-Scania og American Fairchild Aircraft Corporation som svar på godkjenningsbestemmelsene til Federal Aviation Administration og European Joint Airworthiness Requirements, fløy den trykksatte Saab-Fairchild SF-340 først til Sverige 25. januar 1983 .

Aksje SF-340As gikk i passasjertrafikk 14. juni 1984 .

I november 1985 trakk Fairchild seg fra prosjektet, siden da har flyet vært kjent som Saab 340A.

Teknikk

Struktur

Utkraget lavvinget monoplan er utstyrt med et landingsutstyr for trehjulssykkel foran (utstyrt med to hjul for hvert ben); hovedstrukturen er helt metallisk selv om noen deler er laget med bruk av komposittmaterialer.

Motor

Flyets fremdrift er overlatt til General Electric CT7 turbopropmotorer , i forskjellige varianter avhengig av flyversjonen.

Versjoner

I tillegg til basisversjonen, 340A , ble det produsert en forbedret versjon, 340B , i 1989 , som hadde kraftigere motorer og en forstørret vertikal hale. Samtidig med utviklingen av Saab 2000 , i 1994 , ble 340B Plus - versjonen produsert , hvorfra følgende ble utviklet:

Produksjonen av nye fly av denne typen opphørte i 2005 .

Brukere

Utbredelsen av Saab 340, i alle dens versjoner, påvirker flyselskaper som er tilstede på alle kontinenter, fra Europa til Asia, Amerika, Australia og Afrika.

Sivile

 Argentina  Australia  Canada  Kina  Estland  Finland  Frankrike  Japan  Storbritannia  Egypt  Tyskland  Kenya  Litauen  Mexico  Moldova  Mongolia  New Zeland  Nepal  Nederland  Portugal  Romania  Russland  Slovenia  forente stater  Sverige  sveitsisk  Taiwan  Ungarn

Militær

 Argentina 3 Saab 340B levert i 2009 og alle i drift fra oktober 2019. [3] [4]  Ecuador  De forente arabiske emirater 2 Saab 340 levert fra 2003 og utover, 1 i drift fra oktober 2019. [4] [5]  Japan 4 Saab 340B Plus i bruk fra november 2019. [4] [6]  Sverige 4 Saab 340 kjøpt siden 1990 , to for VIP-transport (TP-100A) og to for personelltransport (TP-340B). [4] 1 eksempel av hver versjon i bruk fra november 2019.4 Saab 340 kjøpt siden 1990 , to VIP-transporter (TP-100A) og to personelltransporter (TP-340B). [4]  Thailand 4 stk Saab 340 levert. [4]

Ulykker

Saab 340 viste seg å være et relativt trygt fly, med totalt kun 14 ulykker registrert [7]

Merknader

  1. ^ 1 850 shp med APR = 107 % Trq.
  2. ^ Andersson 1989 , s. 175 .
  3. ^ "L'Aeronautica Argentina" - " Italiensk forsvarsmagasin " N. 10 - 10/2019 s. 74-79
  4. ^ a b c d e f "SAAB 340" , på avionslegendaires.net, 20. november 2019, Hentet 21. november 2019.
  5. ^ "Verdens luftstyrker. De forente arabiske emirater" - " Aeronautics & Defense " N. 396 - 10/2019 pag. 70
  6. ^ Japan Coast Guard ( PDF ) , på kaiho.mlit.go , s. 8. Hentet 21. september 2019 .
  7. ^ Saab 340 datablad på nettsiden Aviation Safety Network besøkt 28/03/2009

Bibliografi

Andre prosjekter

Eksterne lenker