Sébastien Buemi
| Sébastien Buemi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nasjonalitet | sveitsisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bilkjøring | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategori | WEC , Formel E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rolle | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Troppen | Toyota Gazoo Racing (WEC) Nissan e.dams (Formel E)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karriere | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Statistikk oppdatert på Marrakech E-Prix 2022 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sébastien Olivier Buemi ( Aigle , 31. oktober 1988 ) er en sveitsisk racerfører , to ganger verdensmester i utholdenhet ( 2014 og 2018-2019 ) med Toyota Motorsport , Formel E-mester i 2016 og fire ganger vinner av 24 timers Le Mans , i 2018 , 2019 , 2020 og 2022 .
Biografi
Farfaren, Antonio, flyttet på 1950-tallet fra provinsen Syracuse i Sveits, hvor både Sébastien og faren ble født [1] .
Karriere
Formel BMW
Etter å ha startet med kart , kjørte Buemi i 2004 og 2005 i Tyskland , i Formel BMW , og endte på tredje og andreplass i de to sesongene. Den deltok også i Formel BMW World Final 2005 .
Formel 3
I 2005 debuterte han i spansk Formel 3 , og gikk deretter videre til F3 Euro Series i 2006 , og endte på en tolvte plass i mesterskapet. Han forble i samme liga også i 2007-sesongen, og endte på andreplass. Han spilte også i Formel 3 Masters og Macau Grand Prix .
A1 Grand Prix
Den påfølgende vinteren deltar han i A1 Grand Prix , og kjører for A1 Team Switzerland og deler rattet med Neel Jani og Marcel Fässler . Laget havner på åttende plass i ligaen.
GP2-serien
Buemi erstatter den skadde Michael Ammermüller fra ART Grand Prix for racinghelgen på Monaco-kretsen i 2007 - sesongen . Han får et godt resultat, kvalifiserer seg på fjerdeplass og blir nummer sju. Med Arden International deltok han i Asia GP2-sesongen 2008 , og endte på andreplass, med én seier og fire andreplasser.
Med det samme laget deltar i sesongen av hovedserien i 2008 . [2] Han får sin første bekreftelse i sprintløpet i Frankrike, og starter 21. (etter et teknisk problem i det lange løpet ) ved å bruke tørre dekk på en våt bane og dra fordel av å slippe å skifte dekk under løpet. I løpet av sesongen vinner han nok en gang og havner på sjetteplass i ligaen.
Formel 1
2009-2011: Toro RossoDen 9. januar 2009 ble Sebastien Buemi angitt som offisiell sjåfør for Toro Rosso , [1] og sammen med ham ble startføreren fra 2008, Sébastien Bourdais , bekreftet .
I Australia , hans sesongdebut, kvalifiserte han seg med en god 13. plass. I løpet holder han et godt tempo og til slutt, takket være noen avganger, havner han på 7. plass, og vinner sine første 2 poeng i Formel 1 . [3] I Kina , derimot, treffer han Q3 for første gang denne sesongen, med start fra 10. plass, og etter et løp i øsende regn, stoppet kun av en bakfra-kollisjon med Sebastian Vettel , vinner han en velfortjent 8. plass, som er verdt ham et poeng. [4] I Malaysia og Bahrain får han ikke gode resultater når han fullfører løpet bakerst i gruppen. I Spania og Monaco trekker han seg tilbake, i begge tilfeller på grunn av en ulykke (i Monaco kunne han ha scoret poeng, men for en klassisk nybegynnerfeil går han til blokken). Han klarer ikke å score poeng selv i Tyrkia, Storbritannia, Tyskland og Ungarn, og fullfører løpet på de siste plassene.
I den siste delen av sesongen er det imidlertid en forbedring, startet fra European Grand Prix hvor han havner på 15. plass i kvalifiseringen, men på grunn av en ulykke forårsaket av Glock slutter ikke løpet, men signalet om bedring fortsetter i Spa hvor han kommer fra 16. plass 12º. På Monza endte han på trettende plass etter en dårlig kvalifisering mens han i Singapore trakk seg på grunn av en bremsesvikt da han var nær poengene. Hos Suzuka oppnådde han en utmerket kvalifiseringsposisjon, og endte på tiende plass, men kunne ikke konkurrere i Q3 på grunn av en ulykke. [5] I Brasil , takket være en forbedring i bilen, klarer han å få 6. gang i kvalifiseringen (hans beste resultat) og syvende i løpet, mens han i Abu Dhabi får tiende gang i kvalifiseringen og ender på åttende plass i løpet.
Buemi ble bekreftet av Toro Rosso også for sesongen 2010. Etter en uheldig start på sesongen, endte Buemi på Monaco Grand Prix på 10. plass, og vant sitt første verdensmesterskapspoeng for året. Senere var det et annet fargeløst løp, det i Tyrkia, men i den påfølgende Grand Prix, ( Canada ), hvor han kvalifiserte seg til 15. plass, etter et flott løp, der han også er i førsteposisjon i en runde, havner han på 8. plass og overvinner Michael Schumacher med et utmerket angrep . Han gjør det også bra i Valencia, hvor han klarer å kjempe med sjåfører som har bedre ytelser enn Toro Rosso, og endte på åttende plass før han ble nedrykket til niende plassering av FIA -kommissærene . Etter Valencia fikk han kun poeng i Yeongam , hvor han ble nummer ti. Avslutter verdensmesterskapet på 16. plass med 8 poeng.
I 2011 ble han bekreftet på nytt sammen med Alguersuari . I det første løpet i Melbourne tar han umiddelbart poeng med en åttendeplass. Gjentas i Tyrkia (niende), Monaco og Canada (tiende), gjentar deretter sesongens beste resultat i Budapest (åttende) og avslutter tiende i Monza. I den siste delen av mesterskapet fikk han kun poeng i Korea, hvor han ble nummer niende. I førermesterskapet er han nummer 15 (beste plassering i karrieren) med 15 poeng.
2012-2015, 2018-2020: tredje Red Bull-sjåfør5. januar 2012 ble han utnevnt til tredje Red Bull -sjåfør , og dessuten kan han gå tilbake til å kjøre Toro Rosso hvis sistnevnte trenger en sjåfør. [6] [7] Fra 2018 til 2020 blir han igjen kåret til tredje Red Bull -sjåfør .
Utholdenhet
Toyota TS030 debut (2012-2013)I 2012 deltok han i 24 Hours of Le Mans med Toyota TS030 , et løp som var gyldig for WEC , men ble tvunget til å trekke seg på runde 82 [8] [9] . I 2013 bekreftet Toyota ham på nytt som sin sjåfør og deltok i alle de åtte mesterskapsløpene med Stéphane Sarrazin og Anthony Davidson . På Le Mans er de nummer to, og tar kun én seier i det siste løpet i Bahrain . Ved årets slutt ligger de på tredjeplass i førermesterskapet.
Suksessene med Toyota TS040 Hybrid (2014-2020)I 2014 endret regelverket seg og Toyota stilte med den mye mer ytelsessterke TS040 Hybrid , hans besetningskamerater er Davidson og Nicolas Lapierre . Året starter på beste måte for sveitseren, som umiddelbart vinner de to første løpene på Silverstone og Spa sammen med lagkameratene. I Le Mans , til tross for at Toyota er favoritten, havner de på tredjeplass etter 6 runder fra Audi R18 TDI kjørt av Lotterer , Tréluyer og Fässler , vinneren av løpet, da Lapierre er involvert i en ulykke etter halvannen time av løpet. , mens den andre Toyotaen, nr. 7, trekker seg over natten på grunn av en elektrisk feil, etter at han dominerte løpet. I Austin starter Buemi og lagkameratene fra pole, men Lapierre gjør en feil mens det regner og de ligger fortsatt på tredjeplass. Hos Fuji løper Buemi bare med Davidson og de vinner løpet foran lagkameratene, og slår konkurrentene fra Porsche og Audi. De vinner også i neste løp i Shanghai , mens de i Bahrain , etter å ha dominert den innledende delen av løpet, taper tid på grunn av et teknisk problem og blir bare nummer åtte, men plasseringen tillater dem fortsatt å bli verdensmestere i utholdenhet med et løp til overs [10] . I det siste løpet av Interlagos blir de nummer to bak Porsche nr. 14 av Dumas-Jani-Lieb, med Toyota som ble verdensmester for konstruktører.
For 2015 blir Lapierre erstattet av Kazuki Nakajima , mens Buemi og Davidson er bekreftet [11] . Det regjerende mesterlaget klarer ikke å være konkurransedyktig, det avslutter kun på pallen ved én anledning, i 6 Hours of Silverstone , Buemi nærmer seg dermed femte plassering med nesten 90 poeng fra Porsche 919 Hybrid drevet av Mark Webber , Brendon Hartley og Timo Bernhard [12] . 2016-sesongen er veldig lik den forrige: Toyota må lide overlegenheten til Porsche og Audi , Buemi erobrer bare på pallen i 6 Hours of Shanghai .
2017 ser Toyota konkurrerende igjen : Buemi, Nakajima og Davidson vinner fem løp av ni på kalenderen, men det er ikke nok til å slå Porschen som vinner med 25 poeng [13] . For sesongen 2018-2019 blir Davidson erstattet med to ganger Formel 1 verdensmester , Fernando Alonso [14] . Laget dominerer, vinner fem løp inkludert 24 Hours of Le Mans to ganger , både 2018 -utgaven (første seier for Toyota) [15] og 2019 [16] . Buemi er dermed verdensmester i utholdenhet for andre gang [17] .
I sesongen 2019-2020 dominerer Toyota konkurransen, kampen om seieren spilles av de to bilene til den japanske produsenten og Rebellion Racing . Buemi, flankert av Kazuki Nakajima og Brendon Hartley , vant to løp inkludert 24 Hours of Le Mans (tredje seier på rad for Buemi) [18] . Imidlertid endte mannskapet på andreplass bak tvillingbilen kjørt av Mike Conway , Kamui Kobayashi og José María López [19] .
Den nye utfordringen med Toyota GR010 Hybrid (2021-)I 2021 endres regelverket, LMP1 -klassen omdøpes til Hypercar . Den japanske produsenten bringer den nye Toyota GR010 Hybrid til banen og bekrefter mannskapet fra forrige år [20] . Som i forrige sesong måtte Buemi ta til takke med andreplassen bak den andre Toyotaen.
For sesongen 2022 blir Nakajima erstattet av den unge Ryō Hirakawa [21] [22] . Etter å ha blitt nummer to på 1000 miles i Sebring , trekker han seg tilbake i 6 Hours of Spa-Francorchamps . Laget reiser seg ved å vinne 24 Hours of Le Mans , den fjerde for Buemi [23]
Formel E
Renault-E.dams (2014-2018) 2014-2015I 2014 , i tillegg til å være Red Bull -testfører i Formel 1 og Toyota -fører i utholdenhet, debuterte Buemi i Formel E , det helelektriske enseters mesterskapet, med e.dams Renault -teamet [24] . Ved det første løpet i Beijing ble han tvunget til å trekke seg mens han i det andre løpet i Putrajaya klarte å komme seg på det laveste trinnet på pallen, i det neste løpet i E-Prix of Punta del Este oppnådde han sin første seier i Formel E [25] . I resten av mesterskapet nådde han to andre seire inkludert den første Monaco E-Prix [26] . Avslutter sesongen på andreplass bare ett poeng bak vinneren Nelson Piquet Jr. [27] .
2015-2016I andre sesong blir han bekreftet av Renault e.Dams sammen med Nicolas Prost . Sesongen starter veldig bra med to seire i sesongens tre første løp, og vant sesongens tredje seier i Berlin E-Prix foran Daniel Abt [28] . Takket være tre seire og tre andre pallplasser ble han 3. juli 2016 verdensmester i Formel E for første gang, og slo Lucas Di Grassi med bare to poeng . [29] .
2016-2017For den påfølgende sesongen er det bekreftet av laget, Buemi har en perfekt start, og vant de tre første E-Prixene, senere vinner han Monaco E-Prix for andre gang, og avsluttet foran Lucas Di Grassi og Nick Heidfeld med 10 seire i Formel E [30] . Den sveitsiske sjåføren må gå glipp av de to løpene i 2017 New York E-Prix hvor han erstattes av Pierre Gasly [31] . Han avslutter sesongen med seks seire, men klarer ikke å bekrefte seg selv som mester, tittelen går til Di Grassi .
2017-2018I sesongen 2017-2018 blir han bekreftet av e.dams Renault -teamet sammen med Nicolas Prost for sin fjerde sesong i kategorien [32] . I motsetning til tidligere sesonger, klarer han ikke å oppnå noen seier, til tross for at han oppnådde tre stolper og fire pallplasser. Han avslutter sesongen på fjerdeplass i den samlede stillingen med sytti poeng mindre enn mesteren Jean-Éric Vergne .
Nissan-e.dams (2018-) 2018-2019I den femte sesongen av kategorien blir han igjen bekreftet sammen med Oliver Rowland av teamet, som gikk over i hendene på Nissan etter at Renaulten forlot scenen [33] . Start med en 6. plass i Riyadh . I Santiago starter han i pole position, men krasjer og trekker seg, mens han i Mexico går tom for energi på siste runde og trekker seg (han er klassifisert som 21.). Også i Berlin starter han på pole, men finner ikke seier, han ender på andreplass bak Lucas Di Grassi ; i Bern E-Prix klarer han å nå det laveste trinnet på pallen. I de to siste løpene i New York returnerer han til seier på lørdag etter å ha startet fra pole (trettende seier i Formel E ), dagen etter ender han på 3. plass [34] . Han avsluttet sesongen på 2. plass, sytten poeng bak mesteren Jean-Éric Vergne .
2019-2020Nissan bekrefter både Buemi og Rowland for den sjette sesongen [35] . I løpet av sesongen klarer han ikke å gjenvinne seieren, han kommer på andreplass én gang ( Berlin E-Prix, løp 2 ) og tre ganger tredje, avslutter han sesongen som nummer fire med nesten halvparten av poengene til mesteren António Félix da Costa .
2020-2021Sesongen 2020-2021 er den verste i Buemis Formel E -karriere, igjen med Nissan e.dams- teamet [36] . Han når ikke pallen i noen E-Prix, han blir diskvalifisert både i det første løpet av Puebla E-Prix og det første i London E-Prix . Som sesongens beste resultat oppnådde han en femteplass i det første av de to løpene i E-Prix i Roma , mens han i det andre løpet i den italienske hovedstaden ble nummer ti. Han kom tilbake til poengene i den første runden av New York E-Prix ved å bli nummer seks. Han avslutter 21. plass i mesterskapet med bare tjue poeng på stillingen.
2021-2022Buemi er bekreftet av Nissan e.dams for den åttende sesongen av Formel E sammen med sin nye partner Maximilian Günther [37] . Sesongen er svært komplisert, bilen lever ikke opp til forventningene til den sveitsiske sjåføren, som oppnår kun seks poeng på poengene med en femteplass i det første løpet av 2022 New York E-Prix som beste resultat. Buemi nærmer seg femtende på stillingen.
Sportsresultater
F3 Euro Series
( legende ) (løp i fet skrift indikerer polposisjon) (løp i kursiv indikerer Gpv)
| År | Team | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poeng | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | ASL Mücke Motorsport | Dallara F305 / 011 | Mercedes | HOC |
LAU |
OSC |
BRH |
HELLER IKKE |
NÜR |
ZAN |
KATT |
BUG |
HOC |
31 | 12º | ||||||||||
| 19 | 14 | Forsinkelse | 12 | 7 | 1 | 21 | 16 | 7 | 11 | 4 | 8 | Forsinkelse | 8 | 7 | 5 | SQ | 11 | 2 | 3 | ||||||
| 2007 | ASL Mücke Motorsport | Dallara F305 / 011 | Mercedes | HOC |
BRH |
HELLER IKKE |
MAG |
KRUS |
ZAN |
NÜR |
KATT |
NOG |
HOC |
95 | 2º | ||||||||||
| 1 | 3 | 7 | 2 | 2 | 2 | 3 | 19 | 3 | 5 | 3 | 2 | 2 | 3 | Forsinkelse | 6 | 4 | 1 | 5 | 1 | ||||||
A1 Grand Prix
( legende ) (løp i fet skrift indikerer polposisjon) (løp i kursiv indikerer Gpv)
| År | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Poeng | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | A1 Team Sveits | NED |
CZE |
BEI |
MIN S |
IDN |
NZL |
AUS |
RSA |
MEX |
SHA |
GBR |
50 | 8º | |||||||||||
| 10 | 8 | 8 | 10 | 5 | 4 | 4 | 7 | 4 | 9 | Forsinkelse | SQ | ||||||||||||||
GP2-serien
( legende ) (løp i fet skrift indikerer polposisjon) (løp i kursiv indikerer Gpv)
| År | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Poeng | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | ART Grand Prix | BHR |
KATT |
MAN |
MAG |
SIL |
NÜR |
HUN |
IST |
MNZ |
SPA |
VAL |
6 | 21º | ||||||||||
| 7 | Forsinkelse | 20 | 15 | 17 | Forsinkelse | 1. 3 | 7 | 14 | 10 | Forsinkelse | ||||||||||||||
| 2008 | Stol på Team Arden | KATT |
IST |
MAN |
MAG |
SIL |
HOC |
HUN |
VAL |
SPA |
MNZ |
50 | 6º | |||||||||||
| 7 | 2 | 6 | 3 | Forsinkelse | 11 | Forsinkelse | 1 | 4 | NP | Forsinkelse | 8 | 7 | 1 | 6 | Forsinkelse | 5 | 4 | 3 | 7 | |||||
GP2 Asia Series
( legende ) (løp i fet skrift indikerer polposisjon) (løp i kursiv indikerer Gpv)
| År | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poeng | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Stol på Team Arden | DUB1 |
SEN |
SEP |
BHR |
DUB2 |
37 | 2º | |||||
| SQ | Forsinkelse | 1 | 7 | Forsinkelse | Forsinkelse | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||
Formel 1
| 2009 | Stabil | Bil | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rød okse | STR4 | 7 | 16 | 8 | 17 | Forsinkelse | Forsinkelse | 15 | 18 | 16 | 16 | Forsinkelse | 12 | 1. 3 | Forsinkelse | Forsinkelse | 7 | 8 | 6 | 16º |
| 2010 | Stabil | Bil | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rød okse | STR5 | 16 | Forsinkelse | 11 | Forsinkelse | Forsinkelse | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | Forsinkelse | 12 | 12 | 11 | 14 | 10 | Forsinkelse | 1. 3 | 15 | 8 | 16º |
| 2011 | Stabil | Bil | Poeng | Pos. | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rød okse | STR6 | 8 | 1. 3 | 14 | 9 | 14 | 10 | 10 | 1. 3 | Forsinkelse | 15 | 8 | Forsinkelse | 10 | 12 | Forsinkelse | 9 | Forsinkelse | Forsinkelse | 12 | 15 | 15º |
| Legende | 1. plass | 2. plass | 3. plass | Poeng | Uten poeng / Ikke klasse. | Fet - Pole position Italic - Raskeste runde |
| Diskvalifisert | Tilbaketrukket | Gikk ikke | Ukvalifisert | Kun test / tredje driver |
24 Hours of Le Mans
Verdensmesterskap i utholdenhet
I 2012 ble FIA Endurance World Cup kun tildelt produsenter; i 2013 ble også den for piloter etablert.
| År | Troppen | Klasse | Bil | SEB |
SPA |
LMS |
SIL |
SÃO |
BHR |
FUJ |
SHA |
Poeng | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Forsinkelse | 0 | NC | ||||||||
| År | Troppen | Klasse | Bil | SIL |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Poeng | Pos. | |
| 2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | 3 | 4 | 2 | Forsinkelse | 2 | 15 | Forsinkelse | 1 | 106,25 | 3º | |
| År | Troppen | Klasse | Bil | SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Poeng | Pos. | |
| 2014 | Toyota Racing | LMP1-H | Toyota TS040 Hybrid | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 10 | 2 | 166 | 1º | |
| År | Troppen | Klasse | Bil | SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Poeng | Pos. | |
| 2015 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | 3 | 8 | 8 | 5 | 4 | 5 | 6 | 4 | 79 | 5 | |
| År | Troppen | Klasse | Bil | SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
MEX |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Poeng | Pos. |
| 2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | 16 | 27 | NC | 5 | Forsinkelse | 5 | 4 | 3 | 4 | 60 | 8º |
| År | Troppen | Klasse | Bil | SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
MEX |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Poeng | Pos. |
| 2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | 1 | 1 | 6 | 4 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 183 | 2º |
| År | Troppen | Klasse | Bil | SPA |
LMS |
SIL |
FUJ |
SHA |
SEB |
SPA |
LMS |
Poeng | Pos. | |
| 2018-19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | 1 | 1 | SQ | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 198 | 1º | |
| År | Troppen | Klasse | Bil | SIL |
FUJ |
SHA |
BHR |
COA |
SPA |
LMS |
BHR |
Poeng | Pos. | |
| 2019-20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 202 | 2º | |
| År | Troppen | Klasse | Bil | SPA |
ALG |
MAN |
LMS |
BHR |
BHR |
Poeng | Pos. | |||
| 2021 | Toyota Gazoo Racing | Hyperbil | Toyota GR010 Hybrid | 1 | 1 | 4 | 2 | 2 | 1 | 168 | 2º | |||
| År | Troppen | Klasse | Bil | SEB |
SPA |
LMS |
MAN |
FUJ |
BHR |
Poeng | Pos. | |||
| 2022 | Toyota Gazoo Racing | Hyperbil | Toyota GR010 Hybrid | 2 | Forsinkelse | 1 | 2 | 1 | 121 * | 1. * | ||||
| Legende |
* Nåværende sesong.
IMSA WeatherTech SportsCar Championship
( legende ) (løp i fet skrift indikerer polposisjon) (løp i kursiv indikerer Gpv)
| År | Troppen | Klasse | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poeng | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Rebellion Racing | P. | Oreca 07 | DAG 8 |
SEB 9 |
LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | KJÆLEDYR | 45 | 26º |
Formel E
| Årstid | Troppen | Bil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 1. 3 | 14 | 15 | 16 | Poeng | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-15 | E.dams Renault | Spark-Renault SRT_01E | PEC Ret |
PUT 3 |
PDE 1 |
BNA Rit |
MIA 13 |
LBH 4 |
MAN 1 |
BER 2 |
MOS 9 |
LON 1 |
LON 5 |
143 | 2º | |||||
| 2015-16 | Renault E.dams | Spark-Renault ZE 15 | PEC 1 |
PUT 12 |
PDE 1 |
BNA 2 |
MEX 2 |
LHB 16 |
PAR 3 |
BER 1 |
LON 5 |
LON 15 |
155 | 1º | ||||||
| 2016-17 | Renault E.dams | Spark-Renault ZE 16 | HKG 1 |
1 MAR |
BNA 1 |
MEX 13 |
MAN 1 |
PAR 1 |
BER SQ |
BER 1 |
NYC | NYC | MTR SQ |
MTR 11 |
157 | 2º | ||||
| 2017-18 | Renault-e.dams | Spark-Renault ZE 17 | HKG 11 |
HKG 10 |
2. MARS |
SAN 3 |
MEX 3 |
PDE Rit |
ROM 6 |
PAR 5 |
BER 4 |
ZUR 5 |
NYC 3 |
NYC 4 |
125 | 4 | ||||
| 2018-19 | Nissan-e.dams | Spark-Nissan IM01 | DIR 6 |
8. MARS |
SAN Rit |
MEX 21 † |
HKG Rit |
SI 8 |
ROM 5 |
PAR 15 |
MAN 5 |
BER 2 |
BRN 3 |
NYC 1 |
NYC 3 |
119 | 2º | |||
| 2019-20 | Nissan-e.dams | Spark-Nissan IM02 | DIR Rit |
DIR 12 |
SAN 13 |
MEX 3 |
4. MARS |
BER 7 |
BER 2 G |
BER 11 |
BER 3 |
BER 10 |
BER 3 G |
84 | 4 | |||||
| 2020–21 | Nissan-e.dams | Spark-Nissan IM02 Spark-Nissan IM03 [38] |
DIR 13 |
DIR Rit |
ROM 5 |
ROM 10 |
VAL Rit |
VAL 11 |
MAN 11 |
PUE SQ |
PUE 14 |
NYC 6 G |
NYC 15 |
LON SQ |
LON 13 |
BER 11 |
BER 14 |
20 | 21º | |
| 2021-22 | Nissan-e.dams | Spark-Nissan IM03 | DIR 17 |
DIR 13 |
MEX 8 |
ROM 16 |
ROM 9 |
MAN 8 |
BER 14 |
BER 14 |
GIA 11 |
16 MARS |
NYC 5 |
NYC 13 |
LON 11 |
LON 16 |
SEO Rit |
SEO 9 |
30 | 15 ° |
| Legende | 1. plass | 2. plass | 3. plass | Poeng | Uten poeng | Fet = stangposisjon Kursiv = Raskeste runde |
| Kun test / tredje driver | Ukvalifisert | Tilbaketrukket / Ikke klasse. | Diskvalifisert | Gikk ikke |
- † : Fullførte ikke, men ble klassifisert som å ha fullført mer enn 90 % av løpsdistansen.
- G : Fører med raskeste runde i kvalifiseringsgruppen.
- * : Fanboost.
Merknader
- ^ a b Buemi rapporterer Sveits i F-1 , på archiviostorico.gazzetta.it , 10. januar 2009. Hentet 23. februar 2009 .
- ^ Arden mål tilbake til form i 2008 , autosport.com, 10. januar 2007. Hentet 13. oktober 2007 .
- ^ Toro Rosso, ler Italia Den "sicilianske" Buemi gir applaus , archiviostorico.gazzetta.it, 31. mars 2009. Hentet 5. mai 2009 .
- ^ Another Spot for the Bulls in China , f1-live.com, 20. april 2009. Hentet 20. april 2009 .
- ^ Francesco Buffa, Vettels pol i en økt med flere hendelser , i it.f1-live.com , 3. oktober 2009. Hentet 3. oktober 2009 .
- ^ Red Bull Racing: Buemi er den tredje føreren , i omnicorse.it , 5. januar 2012. Hentet 7. januar 2012 .
- ^ Buemi har også navngitt reserve av Toro Rosso , i omnicorse.it , 6. januar 2012. Hentet 7. januar 2012 .
- ^ Buemi at 24 Hours with Toyota , på italiaracing.net , 23. januar 2012. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Matteo Nugnes, Toyota signerer Buemi for 24 Hours of Le Mans , på it.motorsport.com , 1. februar 2012. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Said Al-Muhral, Bahrain, løp: World Cup Buemi-Davidson Iride og seier for Bruni-Vilander i GTE Pro , på italiaracing.net , 15. november 2014. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Marco Cortesi, Toyota kunngjør mannskap i 2015. Conway engasjert på heltid , på italiaracing.net , 3. januar 2015. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Jacopo Rubino, Shanghai - Porsche-løpet vinner verdensmesterskapet , på italiaracing.net , 1. november 2915. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Silvano Taormina, Shanghai - Race - Toyota Porsche vinner sjåfør og konstruktørmester , på italiaracing.net , 5. november 2017. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Alt er klart for Alonsos debut i Toyota LMP1 , på italiaracing.net , 19. november 2017. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Marco Minghetti, Triumph annonsert for Toyota og Alonso smiler også for G-Drive og Porsche , på italiaracing.net , 17. juni 2018. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Marco Cortesi, Le Mans - Surprise Alonso-Nakajima-Buemi Race , på italiaracing.net , 16. juni 2019. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Davide Reinato, Toyota på toppen: Alonso, Buemi og Nakajima champions , på quattroruote.it , 16. juni 2019. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Marco Cortesi, Finale - Toyota Aston Martin tredje suksess på toppen i GT-klasser , på italiaracing.net , 20. september 2020. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Maurizio Voltini, Sakhir - World Cup Conway-Kobayashi-Lopez Race , på italiaracing.net , 14. november 2020. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Marco Cortesi, Toyota presenterer GR010 Hybrid Murata: "A second racing era begins" , på italiaracing.net , 15. januar 2021. Hentet 13. april 2022 .
- ^ Daniel Lloyd, Toyota Signs Hirakawa to Hypercar Lineup , på sportscar365.com , 6. desember 2021. Hentet 6. desember 2021 .
- ^ Francesco Corghi, WEC, Toyota: Hirakawa on the Hypercar, Nakajima Vice President , on it.motorsport.com , 6. desember 2021. Hentet 6. desember 2021 .
- ^ Mattia Tremolada, Toyotas femte seier på rad. Første Porsche-triumf for Bruni , på sportscar365.com/ , 12. juni 2022. Hentet 12. juni 2022 .
- ^ Buemi, Prost bekreftet som e.dams-drivere , i GPUpdate.net , 30. juni 2014. Hentet 30. juni 2014 .
- ^ Formel E (Uruguay) - Buemi vinner i Punta del Este , på nuvolari.net , 20. desember 2015. Hentet 2. september 2021 .
- ^ Formel E Montecarlo, Buemi vinner; for en frykt Senna: tar av på runde 1 , på gazzetta.it , 9. mai 2015. Hentet 2. september 2021 .
- ^ Formel E, Piquet-mester i London: Buemi slått med 1 poeng , på gazzetta.it , 28. juni 2015. Hentet 6. juli 2017 .
- ^ Formel E, Buemi (Renault) vinner i Berlin og gjenåpner mesterskapet. Di Grassi (Audi) forblir 1. på Motori.ilgazzettino.it 22. mai 2016. Hentet 2. september 2021 .
- ^ Formel E, Buemi-mester takket være raskeste runde , på autosprint.corrieredellosport.it , 3. juli 2016. Hentet 6. juli 2017 .
- ^ Buemi vinner i München , på motorinolimits.com , 13. mai 2017. Hentet 2. september 2021 .
- ^ Formel E, Buemi (Renault) og Lopez (Ds Virgin) fraværende i den doble New York e-Prix , på Motori.ilmessaggero.it , 14. juli 2017. Hentet 15. desember 2017 .
- ^ Formel E: listen over førere registrert for sesongen 2017-18 , på autosprint.corrieredellosport.it , 5. november 2017. Hentet 15. desember 2017 .
- ^ Formel E, Nissan velger Rowland ved siden av Buemi , på autosprint.corrieredellosport.it , 30. november 2018. Hentet 11. desember 2018 .
- ^ Buemi vinner i New York, men katastrofen for mesteren Vergne forlenger tittelkampen , på fiaformulae.com , 19. juli 2019. Hentet 2. september 2021 .
- ^ Nissan e.dams beholder Buemi og Rowland for 2019/20 , på FIA Formel E. Hentet 5. september 2019 .
- ^ Giada Di Somma, Formel E | Nissan bekrefter Buemi og Rowland , på F1inGenerale 14. oktober 2020. Hentet 14. oktober 2020 ( arkivert 14. oktober 2020) .
- ^ Giada Di Somma, Formel E, Buemi og Günther i Nissan for sesong 8 , på f1ingenerale.com , 2. september 2021. Hentet 2. september 2021 .
- ^ Begynner med Monaco E-Prix
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Sébastien Buemi
Eksterne lenker
- ( EN , FR ) Offisiell side , på buemi.ch .
- ( NO ) Sébastien Buemi , på racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( EN ) Sébastien Buemi , fra driverdb.com , DriverDB AB.
- ( NO ) Sébastien Buemi , på Internet Movie Database , IMDb.com.