Renault Celtaquatre

Renault Celtaquatre

Renault Celtaquatre ADC1
Generell beskrivelse
Bygger  Renault
Hovedtype sedan
Andre versjoner coupe
cabriolet
Produksjon fra 1934  til 1938
Den erstatter Renault Monaquatre
Erstattet av Renault Novaquatre
Prøver produsert ca 44000
Andre egenskaper
Dimensjoner og masse
Lengde fra 3800 til 4200  m m
Lengde fra 1550 til 1600 mm
Høyde 1590 mm
Steg fra 2450 til 2710 mm
Masse 1150  k g
Annen
Lignende biler Citroën Traction Avant 7B
Peugeot 301

Celtaquatre var en middelklassebil , produsert mellom 1934 og 1938 av den franske bilprodusenten Renault .

Historie

Celtaquatre ble født for å ta plassen til Monaquatre og gjorde det frimodig. Celtaquatre var faktisk den første Renault som tilbyr et karosseri med linjer viet til aerodynamikk . Karosseriet var faktisk ganske slynget og avrundet. En av hovedkonkurrentene som Celtaquatre måtte møte var faktisk Citroën Traction Avant 7B , som umiddelbart ble kjent for sine aerodynamiske former. I likhet med den populære Citroën ble Celtaquatre tilbudt med en 1,5 -liters motor . Karakteristisk for Celtaquatre var å være tilgjengelig med tofarget maling som standard, mens den ensfargede malingen kun kunne fås på forespørsel og mot betaling. Den første serien av Celtaquatre bar designkoden ZR1 og ble produsert til slutten av 1934. Fra 1935 ble Celtaquatre ZR2 introdusert , praktisk talt identisk med ZR1, bortsett fra de to sidene av panseret , pyntet med en rekke langsgående forkrommede striper på hver side. I 1936 ble en ny Celtaquatre-serie født: ved å bruke en ramme med økt akselavstand på 26 cm, kom ADC1 -serien, med fødselen som også coupé- og cabrioletversjonene så lyset . Den nye serien tilbød også en lengre kropp, fra 3,8 til 4,2 m i lengde. I 1937 ble et nytt gitter i amerikansk stil tatt i bruk . Samme år ble en ny versjon av Celtaquatre foreslått, kalt Celtastandard , en forenklet og mindre versjon, uten at det berører chassiset til ADC1. Allerede i 1938 ble Celtastandarden tatt ut av produksjon, mens på Celtaquatre ble nye støtfangere med nytt design tatt i bruk. 1938 var også året da coupé-versjonen ble tatt ut av produksjon. Celtaquatre ble definitivt tatt ut av produksjon året etter. Stafettpinnen ble tatt opp, om enn for en kort stund, av Novaquatre i versjonen med en 1,5-liters motor. Celtaquatre skrøt også av en viss tilfredshet på idrettsfeltet, og vant noen stevner ( Tyskland , Egypt og Frankrike ) og satte rekord på Monthlery -kretsen , med en gjennomsnittshastighet på 111  km/t .

Mekanikk

Hvis karosseriet til Celtaquatre var definitivt moderne og fengslende, var mekanikken i stedet for en mer tradisjonell type, utstyrt med en 1465 cm³ 4- sylindret motor som var i stand til å levere 30 hk maksimal effekt . Denne motoren var preget av at den dreide ganske sakte, som de gamle motorene som utstyrte flere Renault-biler produsert frem til den tiden. Dette muliggjorde en reduksjon i drivstofforbruket, også takket være aerodynamikken til bilkarosseriet og en forbedring i ytelsen, spesielt når det gjelder dreiemoment . Fordelingen var sideventil . _ Girkassen var tre- trinns , mens når det gjelder bremsesystemet, brukte Celtaquatre trommelbremser på alle fire hjul .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker