Rekkemotor
I dagens artikkel skal vi snakke om Rekkemotor. Rekkemotor er et tema som har skapt interesse og debatt i lang tid. Denne personen/emnet/datoen har hatt en betydelig innvirkning på samfunnet for øvrig, og det er viktig å forstå dens betydning og relevans i dagens verden. Gjennom denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter av Rekkemotor, fra historien til dens innflytelse i dag, med sikte på å gi en mer fullstendig og bredere visjon om dette emnet. Vi håper at leserne ved slutten av denne artikkelen har fått en større forståelse og verdsettelse av Rekkemotor.
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. |
Rekkemotor, sylinderarrangement av en stempelmotor. Rekkemotor innebærer at sylindrene er plassert etter hverandre og ligger i samme plan som veivakselen. Dette er det mest vanlige blant motorer opp til seks sylindere. (Kalles også I-motor).
Den «omvendte rekkemotoren» var ofte forkommende i mindre fly som ble produsert i Europa på 1930- og 40-tallet. Veivakselen er plassert høyest og sylindrene henger i en rekke under. Dette gir flyet en smal nese, gir flyet mindre luftmotstand og piloten får fri utsikt uten at sylindrene sperrer for utsikten fremover. Eksempel på fly med omvendt rekkemotor er de Havilland DH 71 Tiger Moth m.fl. mothtyper, Auster Autocrat, Klemm 35 samt SAAB Safir.
- rekkefirer(l4)
- rekkesekser(l6)
- rekkeåtter(l8)