Atomubåtforlis

I marinens historie har det vært ti tilfeller av atomubåtforlis : fem involverte enheter fra den sovjetiske marinen , tre enheter fra den amerikanske marinen og to enheter fra marinen i den russiske føderasjonen . Serien begynner med den amerikanske USS Thresher (forlis 10. april 1963) og slutter med den russiske K-159 (tapt 28. august 2003).

I tre tilfeller ble den aktuelle båten havarert med tap av hele mannskapet om bord: American Thresher (129 døde, den verste katastrofen med en dykkerbåt siden slutten av andre verdenskrig ), den russiske K-141 Kursk (118 ) døde) og USS Scorpion (99 døde); i to tilfeller, tvert imot, ble det ikke registrert noen ofre.

I ett tilfelle var forliset en bevisst handling, rettet mot å eliminere atomreaktoren til båten som ellers ikke ville blitt demontert; i de andre ni tilfellene var forliset alltid et resultat av en ulykke. Av de ni skipsvrakene forårsaket av ulykker, var tre forårsaket av ukontrollert flom, to av branner, to av eksplosjoner av våpen om bord og ett av dårlige værforhold; bare i tilfellet med den amerikanske skorpionen var det ikke mulig å fastslå med sikkerhet årsaken til forliset. Tre av de sunkne båtene ble deretter brakt til overflaten (en delvis), mens skrogene til de syv andre fortsatt ligger på havbunnen: fem i Atlanterhavet og to i Polhavet (pluss en del av en tredjedel).

I følge noen kilder var det også et ellevte tilfelle av en forlist atomubåt, en Xia-klassebåt fra den kinesiske marinen som ble tapt til sjøs i en ulykke i 1985; Imidlertid har ingen offisiell bekreftelse noen gang blitt utgitt av den kinesiske regjeringen [1] .

USA

USS tresker angrepsubåt og første enhet av Thresher / Permit-klassen , ble Thresher lansert 9. juli 1960 og satt i drift 3. august 1961. 9. april 1963, etter en periode på stedet for å rette opp de siste defektene som dukket opp i de første månedene service, båten, akkompagnert av støtteskipet Skylark , satte kursen mot Atlanterhavet 190 nautiske mil øst for Cape Cod for å gjennomføre en serie dykkertester opp til maksimal testdybde (400 meter, dybde aldri nådd før av en amerikansk dykker) ; cirka halvannen time etter starten av testene mistet Skylarken all kontakt med ubåten, som forsvant i sjøen med 129 personer om bord mellom mannskap og teknikere fra verkstedet. En massiv letekampanje ble umiddelbart satt i gang, men først 28. august klarte badebyen Trieste å lokalisere vraket av Thresher , som hadde kollapset og plassert på havbunnen på 2500 meters dyp. Den amerikanske marinens undersøkelseskommisjon anså at den mest sannsynlige årsaken til forliset var brudd på et rør i saltvannssirkulasjonssystemet, antagelig i maskinrommet: den påfølgende oversvømmelsen skadet de elektriske kretsene og utløste en kjede av hendelser som førte til at strøm mistet til ubåten, som sank mer og mer til den overskred skrogets kollapsdybde (600 meter) [2] [3] . USS Scorpion angrepsubåt av Skipjack-klassen , skutt opp 29. desember 1959 og tatt i bruk 29. juli 1960, forsvant Scorpion til sjøs uten å etterlate seg spor 22. mai 1968 i det sentrale Atlanterhavet med 99 besetningsmedlemmer om bord, mens den var på vei til marinebasen i Norfolk på vei tilbake fra en syklus med øvelser i Middelhavet . En søkekampanje ble umiddelbart iverksatt, men først den påfølgende 28. oktober var det mulig å identifisere vraket av Scorpion , som lå på bunnen på 3350 meters dyp omtrent 400 miles sørvest for Azorene , ikke langt fra punktet siste radiokontakt med basen. Analysen av bildene tatt ved vraket har aldri ført til identifisering av en klar årsak til forlis, og hypotesene både den offisielle undersøkelseskommisjonen og forskere og forskere har kommet frem til er de mest varierte; blant de mest sannsynlige årsakene er en eksplosjon i baugvåpenrommet (forårsaket av utilsiktet aktivering av det eksplosive stridshodet eller ved utilsiktet forbrenning av batteriene til en av torpedoene), en eksplosjon i båtens batterirom (pga. en ansamling av hydrogen forårsaket av en feil i ventilasjonssystemet) eller svikt i luken til avfallsutkastsystemet [4] . Båtens manglende overholdelse av de nye sikkerhetskravene som ble pålagt etter tapet av treskeren og de dårlige vedlikeholdsforholdene til ubåten (som hadde registrert gjentatte feil og funksjonsfeil de foregående ukene) var med all sannsynlighet de medvirkende årsakene til forliset [5] . USS Guitarro Sturgeon -klasse angrepsubåt , Guitarro ble skutt opp 27. juli 1968. Den 15. mai 1969, mens enheten ble ankret ved Mare Island verftet i Vallejo for å fullføre det siste utstyrsarbeidet, begynte to team med arbeidere uten noen koordinering. og den ene ignorerte den andres aktiviteter, å føre vann inn i ballasttankene i de to endene av båten for å utføre tester: Dette førte til at skroget sank mer og mer under vann, noe som begynte å ta på seg mer vann fra luker som ble stående åpne. Overkjørt av vann og ute av kontroll svingte Guitarroen kraftig ned og gikk på grunn etter tjue minutter på det grunne vannet i havnen. Ingen av arbeiderne om bord mistet livet, men ulykken forårsaket estimert skade mellom USD 15 og USD 21 millioner for påfølgende reparasjoner og en 32-måneders forsinkelse på forventet dato for idriftsettelse av enheten. Guitarro ble brakt tilbake til overflaten 18. mai 1969, og gikk i tjeneste 9. september 1972 og ble deretter avvist i 1992 [6] .

Sovjetunionen

K-8 K-8 var en angrepsubåt i november-klassen som ble tatt i bruk i august 1960. Den 8. april 1970, mens han kom tilbake fra den enorme "Okean-70"-øvelsen til den sovjetiske marinen i Atlanterhavet, fikk båten motorfeil mens du seiler 120 meter dypt i Biscayabukta ; under overflatefasen om bord brøt det ut en stor brann i to avdelinger samtidig: båten klarte å komme ut igjen, men en stor del av mannskapet ble forgiftet av røyken og giftige gasser utviklet av flammene. I tre dager, uten strøm da reaktoren var blokkert av nødsystemer, kjempet mannskapet mot flammene før de ble reddet av overflateenheter; blant de 104 besetningsmedlemmene var det 52 døde (inkludert fartøysjefen). Det forlatte skroget ble deretter vraket 12. april omtrent 260 nautiske mil utenfor Spanias nordvestlige kyst [7] . K-27 K-27 ble tatt i bruk i oktober 1963 og var det eneste eksemplet på en modifisert versjon av novemberklassen, utstyrt med en ny type eksperimentell atomreaktor avkjølt av en flytende metalllegering av bly og vismut . Det nye systemet viste seg å være noe ustabilt og vanskelig å vedlikeholde, og 24. mai 1968, mens enheten seilte i Barentshavet , gikk en av reaktorene i krise: båten klarte å returnere til basen, men eksponering for høye doser av stråling drepte ni sjømenn i løpet av dager, og forårsaket alvorlige helseproblemer for de resterende 124 besetningsmedlemmene. Reparasjonen og gjenvinningen av K-27 ble ansett som ikke økonomisk levedyktig, og ubåten ble utestengt fra bruk; etter å ha vært forankret i fjorten år i en bukt nær Ostrovnoj , ble det fortsatt radioaktive skroget den 6. september 1982 slept inn i Stepovogo-bukten langs den nordøstlige kysten av øya Novaya Zemlya og bevisst rammet av en slepebåt for å få det nedsenket gjennom åpningen. av en lekkasje i skroget. Operasjonen var imidlertid mislykket da bare den fremre delen berørte havbunnen på bare 33 meters dyp, mens den midt-aktre delen kom ut av vannet og ga ubåten en skråstilling. Denne praksisen ble implementert i strid med bestemmelsene til Det internasjonale atomenergibyrået som krever en dybde på ikke mindre enn 3-4000 meter for å fjerne radioaktivt materiale til sjøs [8] . K-429 Charlie - klasse missilubåt ble tatt i bruk i oktober 1972, K-429 seilte 23. juni 1983 fra Petropavlovsk-Kamchatsky- basen for å gjennomføre en rakettoppskytningsøvelse i Stillehavets farvann ; ordren om å sette seil hadde vært så tvingende at det ikke var mulig å tilbakekalle før avgang mesteparten av det offisielle mannskapet på ubåten, hvis plass ble tatt, i strid med den sovjetiske marinens forskrifter, av sjømenn hentet fra personell fra basen og fra mannskapene til andre enheter. Med et stort sett uerfarent mannskap og en ubåt som trenger vedlikehold, fersk fra nettopp å ha fullført en lang operasjonssyklus, før han dro til treningsstedet (hvor dybden nådde 2000 meter) bestemte fartøysjefen seg for å gjennomføre en dykkertest i Sarannaya Bay, sør for Petropavlovsk, et grunt område; kort tid etter nedsenking begynte ubåten å laste store mengder vann inn i reaktorrommet gjennom ventilasjonssystemet, etterlatt åpent: reaktoren ble stengt, men 14 menn tilstede i rommet druknet og ubåten, tynget av vannet om bord, lagt på bunnen på 40 meters dyp. Uten strøm og med nødkommunikasjonssystemene ute av drift, ventet mannskapet i et døgn på at hjelpen skulle komme; til slutt klarte to frivillige å forlate fartøyet gjennom torpedorørene og svømme til kysten, hvor de slo alarm. Resten av mannskapet ble evakuert etter at hjelpen ankom, selv om to andre sjømenn mistet livet under operasjonen, noe som brakte det totale ofrene til 16. K-429 ble brakt tilbake til overflaten i august, men i september 1985 sank den igjen i køyen under restaureringsarbeidet; skroget ble brakt til overflaten en gang til og deretter sperret og sendt til riving [9] [10] . K-219 Yankee - klasse ballistisk missilubåt , K-219 gikk i drift i desember 1971. Den 3. oktober 1986, mens båten var engasjert i en rutinemessig ubåtpatrulje utenfor østkysten av USA, ble det en eksplosjon i et av rørene vertikalt. rakettoppskytinger åpnet en lekkasje i skroget: ubåten klarte å dukke opp igjen, men om bord utviklet det seg en brann og en kollaps av de elektriske systemene; en sjømann døde under forsøk på å reaktivere nødkjølesystemene til atomreaktorer. Mannskapet ble reddet av sovjetiske handelsenheter, men fire andre menn mistet livet; et mislykket forsøk på å slepe båten, ble den forliste 6. oktober nordøst for Bermuda , og slo seg ned på havbunnen på mer enn 5000 meters dyp [11] . Årsakene til eksplosjonen er ikke helt klare: hypotesen som anses som mest sannsynlig vurderer en designfeil i missilutskytningsrøret, som ville ha favorisert utilsiktet forbrenning av flytende brensel til det ombordværende R-27- missilet ; andre hypoteser setter spørsmålstegn ved kollisjonen av K-219 med en amerikansk ubåt som fulgte den [12] , en omstendighet offisielt benektet av den amerikanske marinen [13] . K-278 Komsomolets K-278 ble tatt i bruk i desember 1983 som det eneste eksemplet på en eksperimentell klasse av angrepsubåter med titanskrog , designet for å overskride 1000 meters operativ dybde og regnes blant de mest moderne enhetene i flåten. Om morgenen 7. april 1989, under en returreise til basen av Zapadnaya Litsa på Kolahalvøya , brøt det ut en stor brann i akterkjøpet mens båten var 300 meter dyp omtrent 100 mil sør for bjørnenes øy. ; årsaken til brannen er ikke helt klar, selv om den mest sannsynlige hypotesen indikerer en overdreven opphopning av oksygen i rommet utløst av en kortslutning [12] . Ubåten dukket umiddelbart opp igjen, men brannen spredte seg raskt til andre rom gjennom banen til de elektriske kablene, hvis isolerende belegg viste seg å være svært brannfarlig. Kortslutningene forårsaket en nødstenging av reaktoren, og båten begynte å miste stabilitet og oppdrift; Det ble gitt ordre om å forlate skipet, men tilgangen på livbåter viste seg å være utilstrekkelig til å romme hele mannskapet, og mange menn måtte dykke ned i det iskalde vannet. Ubåten sank til en dybde på 1650 meter; fartøysjefen og fire besetningsmedlemmer, som ble igjen inne i skroget, gikk om bord i en nødkapsel, men dårlig trent i bruken gjorde de en for voldsom oppstigning og bare én av mennene overlevde. De overlevende ble samlet inn av redningsenhetene, men 42 av de 67 besetningsmedlemmene omkom i forliset [14] .

Russland

K-141 Kursk K-141 Kursk gikk i tjeneste med den russiske marinen i desember 1994, og var en sovjetisk designet Oscar II -klasse missilubåt og en av de første enhetene som ble fullført etter Sovjetunionens kollaps. Om morgenen den 12. august 2000, under en omfattende russisk marineøvelse i Barentshavet , forsvant Kursk sporløst, uten å utstede noen kommunikasjon og uten at de automatiske nødsignalsystemene kom i drift. Tolv timer gikk før lete- og redningsaksjonene startet, og båten ble endelig lokalisert om morgenen den 13. august, plassert på havbunnen på 100 meters dyp: Hele fremre kupé virket ødelagt og revet og like uopprettelig skadet var midtseksjon, mens akterrommene fortsatt virket relativt intakte. I håp om å finne overlevende i den fortsatt intakte delen av ubåten, ble det satt i gang en stor redningsaksjon, selv om det var nødvendig med inngripen fra britiske og norske dypdykkerspesialister for å ankomme, 21. august, for å hekte et redningskjøretøy til luken til akter: de tolv overlevende som hadde funnet tilflukt her etter ulykken var nå døde på grunn av mangel på oksygen og utbruddet av en brann, noe som bestemte tapet av hele mannskapet på 118 menn fra Kursk . Et internasjonalt konsortium klarte å flyte skroget til Kursk på nytt innen oktober 2001, bortsett fra restene av baugseksjonen (for farlig å gjenopprette på grunn av tilstedeværelsen av potensielt aktive våpen) som ble kuttet og etterlatt på bunnen. Analysen av russiske og vestlige teknikere førte til som årsak til forliset den utilsiktede eksplosjonen av motoren til en type 65 -øvelsestorpedo , som Kursk forberedte seg på å lansere under manøvrene: våpenet, produsert i sovjettiden og bevart under dårlig vedlikeholdte forhold eksploderte den med en kraft på 100 kilo TNT , og drepte mennene som var tilstede i det fremre rommet og ristet det sentrale området av ubåten der hoveddelen av mannskapet ble gjort ute av stand til å reagere; brannen startet av detonasjonen blusset opp i noen minutter og utløste deretter en ødeleggende eksplosjon av de andre torpedoene som var tilstede i baugrommet, som rev opp det motstandsdyktige skroget og fikk ubåten til å synke [15] . K-159 En gammel angrepsubåt av november-klassen som ble tatt i bruk i oktober 1963, K-159 hadde blitt kansellert fra aktiv tjeneste i 1987, men har siden blitt forlatt i Ostrovnoj -basen , med atomreaktoren ennå ikke demontert; først i midten av 2003 klarte den russiske regjeringen å finne de nødvendige ressursene for å starte demonteringen av K-159 og femten andre atomubåter forankret i Ostrovnoj. Den 28. august 2003 forlot K-159 derfor sin direkte ankerplass ved verftene i Murmansk , knyttet til en pongtong med ti mannskaper; to dager senere, tidlig 30. august, mens ubåten fortsatt seilte i Barentshavet, havnet den i en voldsom storm: mannskapet mistet raskt kontrollen over vraket, som sank til 200 meters dyp med døden av ni av mennene som styrte det [16] .

Merknader

  1. ^ Xia -klassen , på military-today.com . _ Hentet 26. august 2019 .
  2. ^ Valzania , s. 117-126 .
  3. ^ Sontag & Drew , s. 83-84 .
  4. ^ Sontag & Drew , s. 165-171 .
  5. ^ Valzania , s. 143-147 .
  6. ^ Guitarro II ( SSN-665) , på history.navy.mil . Hentet 26. august 2019 .
  7. ^ Valzania , s. 68 .
  8. ^ Valzania , s. 67-68, 200 .
  9. ^ Cosentino , del 1, s. 128 .
  10. ^ Viktor Tereshkin, Sunken ubåter dukker opp fra glemselen , på bellona.org . Hentet 27. august 2019 .
  11. ^ Cosentino , del 1, s. 126 .
  12. ^ a b Den russiske nordflåten kjernefysiske ubåtulykker , på spb.org.ru. Hentet 26. august 2019 .
  13. ^ " Fiendtlig farvann " , på navy.mil . Hentet 26. august 2019 (arkivert fra originalen 2. september 2018) .
  14. ^ Valzania , s. 187 .
  15. ^ Valzania , s. 208-221 .
  16. ^ Valzania , s. 200-201 .

Bibliografi

Relaterte elementer