| K-27 Project 645 ŽMT | |
|---|---|
| Generell beskrivelse | |
| Fyr | atomubåt |
| Klasse | november klasse |
| Eiendom | Sovjetunionen |
| Lansering | 1958 |
| Fullføring | 1962 |
| Igangsetting | 1963 |
| Stråling | 1979 (offisiell) |
| Endelig skjebne | Slynget i Karahavet i 1982 |
| Generelle funksjoner | |
| Forskyvning | 3.420 t |
| Fremdrift | 2 flytende metallkjølte VT-1 atomreaktorer på 73 MWt hver |
| Hastighet i fremveksten | 14,7 knop |
| Autonomi | begrenset av mat og vann |
| Mannskap | 105 |
| ubåtoppføringer på Wikipedia | |
K-27 var en sovjetisk atomdrevet ubåt som ble tatt i bruk på 1960-tallet.
Det var den eneste enheten i den eksperimentelle klassen Project 645 ŽMT. Prosjektet besto i å utvikle en atomubåt hvis fremdrift ble garantert av to eksperimentelle VT-1-reaktorer som brukte flytende metall som kjølevæske.
K-27, bygget av skroget til November Class- ubåtene , ble satt i drift i oktober 1963.
Etter en alvorlig ulykke i 1968 som førte til utslipp av stråling som forårsaket døden til 9 besetningsmedlemmer etter noen dager og forurensning av de andre 135 medlemmene, hvorav de fleste døde i de påfølgende årene, kom ubåten ut av operativ bruk . De sovjetiske teknikerne studerte alternative tekniske løsninger, men forskningen ga ikke ønsket resultat og K-27 ble senket i 1982 i Karahavet
Vraket representerer fortsatt en miljøfare for området selv om det ikke er bevis for utslipp av radioaktivitet [1] [2] .
K-27 representerte for den sovjetiske marinen den første bruken av flytende metall som kjølevæske i atomreaktorer om bord. De to reaktorene, modell VT-1, var i stand til å produsere 146 MWt og en effekt på 35 000 hk. En lignende reaktor ble testet i Obninsk i 1955 [3] .
Ettersom VT-1-reaktorene krevde mindre strøm under oppstarts- og avkjølingsfasen, ble en ny dampgenerator utviklet. Kapasiteten til batteriene om bord var bare 75 % av kapasiteten til ubåtene i November-klassen .
I tillegg, sammenlignet med November Class-ubåtene, skilte K-27 seg i en annen intern layout (sju avdelinger mot de forrige ni), større dimensjoner og forskyvning.
Erfaringene som ble oppnådd i Project 645 med bruk av flytende metall var nyttig på Alfa Class- ubåtene som tok i bruk det samme systemet.
På grunn av sin lange utviklingstid, byggetid og det enorme budsjettbudsjettet som kreves, fikk den kallenavnet Zolotaya Rybka (på italiensk: "liten gullfisk") med henvisning til et populært russisk eventyr [4] .
2. mars 1958 ble K-27 registrert på listen over skip fra den sovjetiske marinen , og i 1962 ble den en del av den nordlige flåten.
Mellom 10. og 22. februar 1963 gjennomfører han tester under ledelse av regjeringen som vil fortsette til 30. oktober når han går i tjeneste ved Ostrovnoj -basen .
Mellom 21. april og 12. juni vil enheten være sterkt engasjert i øvelser i det ekvatoriale området av Atlanterhavet , som passerer over femti dager uten å komme ut og dekker totalt 19 996 km (hvorav 19 759 km under vann). [5]
Opplærings- og forskningsaktivitetene forløp uten problemer frem til oktober 1967 da stålslagg i styrbord reaktoren blokkerte rørene til kjølesystemet. K-27 vil returnere til sjøen for et arktisk cruise 21. mai 1968 etter å ha gjennomgått nødvendig vedlikehold.
ReaktorulykkenDen 24. mai 1968 var K-27 på et femdagers cruise i Arktis og forberedte seg på å reise verden rundt uten å dukke opp.
Plutselig under en test med motorene på maksimal hastighet, i løpet av ca. 60-90 sekunder, falt styrken til styrbord reaktoren fra 83 % til 7 % og Geiger-tellerne oppdaget frigjøring av radioaktiv gass. Den dødelige gassen diffunderte ved hjelp av ventilasjonssystemene i alle avdelingene og K-27 snudde kursen mot avgangshavnen ved hjelp av havnereaktoren. Etter noen timer begynte noen av mannskapet i den fjerde avdelingen å vise symptomer på stråleforgiftning.
Etter fem timers navigering ankom K-27 til Ostrovnoj -basen på Kolahalvøya og kapteinen på båten ble plukket opp av basesjefen mens de fleste av mannskapet måtte gå to kilometer for å nå overnattingsstedet. I tillegg ble noen medlemmer beordret til å forbli ombord i ubåten med overvåkingsoppgaver.
Alle 144 mannskaper ble forurenset av stråling; ni av disse døde kort tid etter ulykken og de fleste døde for tidlig de påfølgende årene (i 2013 av de 144 mennene som fortsatt var i live 56 [4] ).
ÅrsakÅrsaken til det plutselige kraftfallet er å finne i en feil i reaktorkjølesystemet. K-27s kjølesystem hadde en tendens til å miste damp som oksiderte det flytende metallet. For dette var hyppig vedlikehold nødvendig for fjerning av disse partiklene. I tilfelle 24. mai ble det mest sannsynlig laget en plugg av oksiderende partikler inne i et rør som førte til overoppheting og påfølgende delvis smelting av reaktoren [6] .
Etter reaktorulykken søkte sovjetiske teknikere alternative tekniske løsninger, og vurderte til og med å erstatte reaktorene med en nyere modell. Kostnadene for disse modifikasjonene var imidlertid for høye for den sovjetiske marinens kasse, og ubåten forble stasjonær til 1982 da den ble slept inn i Karahavet og senket. [2]