Cridola-fjellet

Cridola-fjellet
Cridola sett fra siden av Cadore Oltrepiave
Stat Italia
Region Veneto
Provins Belluno
Høyde2 581  moh
KjedeAlpene
Koordinater46 ° 25′34,97 ″ N 12 ° 29′13,13 ″ E / 46,42638 ° N 12,48698 ° E46,42638; 12.48698
Andre navn og betydningerLa Crìdule ( friuliansk )
Første himmelfartsdato1884
Forfatter(e) første himmelfartJulius Kugy , Pacifico Zandegiacomo Orsolina (guide fra Auronzo di Cadore )
Plasseringskart
Stedskart: ItaliaCridola-fjelletCridola-fjellet Stedskart: AlpeneCridola-fjellet
SOIUSA -data
Flott delØst-Alpene
Flott sektorSørøstlige Alpene
SeksjonCarnic og Gail Alpene
UnderseksjonCarnic Prealps
SupergruppeDuranno-Monfalconi-Pramaggiore-kjeden
GruppeCridola Group
KodeII / C-33.III-A.1

Mount Cridola ( La Crìdule på Friulian , Cròde de Medodì i Ladino Cadorino [1] ) (2 581 moh [2] (østtopp)) er et fjell i de østlige Alpene (nøyaktig Friulian og Oltrepiave Dolomittene ), som ligger i området kalt Oltrepiave som ligger på tvers av kommunene Lorenzago di Cadore og Domegge di Cadore .

Beskrivelse

De naturlige morfo-hydrografiske grensene og de administrative grensene tilhører provinsen Belluno, selv om delen av massivet ligger i provinsen Udine (kommunen Forni di Sopra) innenfor naturparken i Friulian Dolomittene . Siden 26. juni 2009 har Cridola-gruppen vært inkludert på UNESCOs verdensnaturarvliste sammen med hele Dolomittkomplekset.

Mount Cridola-gruppen som er registrert på listen over steder av samfunnsmessig betydning (SIC - IT3230080) [3] ville bli dramatisk involvert [4] , dersom forbindelsen mellom motorveiene A27 (Venezia - Belluno) og A23 (Palmanova - Tarvisio) skulle realiseres. Faktisk ville den foreslåtte ruten få ødeleggende konsekvenser for den høye graden av naturlighet og landskapssingularitet (allerede anerkjent av UNESCO ) samtidig som den bryter konvensjonen for beskyttelse av Alpene ratifisert av Italia i 1999 og trådte i kraft i mars 2000 [5] . Ulike foreninger inkludert WWF og Mountain Wilderness Italia [6] . motsette seg byggingen av de ulike delene av motorveien .

Fjellklatring

Toppen, nådd for første gang av Julius Kugy sammen med guiden Pacifico Zandegiacomo Orsolina [7] i 1884 , kan nås fra Forni di Sopra med start fra Giaf-tilfluktsstedet, fra Lorenzago gjennom Cridola-dalen, Fornate-stien, fra Mauria Pass følger Olivato-stien som fører til Vaccari-bivuak og klatre deretter til toppen langs en bratt sal kalt "Tacca" fra nordsiden og fra ref. Padua langs Pra di Toro-dalen etter sti 346 til du svinger mot "Tacca" fra sørsiden.

Vandring

Du kan komme til toppen av fjellet fra den friuliske siden fra Giaf-tilfluktsstedet og nå salen med samme navn. Stien slynger seg først gjennom grantrær , deretter gjennom lerk og furu og til slutt over ras . Fra salen går du opp gjennom en bratt bakke omgitt av spektakulære tårn og tinder i retning av hakket som kan nås på omtrent en og en halv time. Går tilbake, kan du følge samme vei som veien tilbake, eller du kan nå Vaccari-bivuaken, som ligger i en flat eng omgitt av Dolomitt-murene med utsikt over Tre Cime di Lavaredo , Sesto Dolomittene og Marmarole .

Merknader

  1. ^ I Cadorino d'Oltrepiave
  2. ^ ( DE ) Franz Hauleitner, Dolomiten-Höhenwege , Rother, s. 159, ISBN  9783763333691 . Hentet 25. juni 2021 .
  3. ^ Provinsiell territoriell koordineringsplan - miljøpåvirkningsdokument (VIncA), godkjent med DGRV n. 1136 av 23. mars 2010.
  4. ^ Gjennom Mauria-tunnelen, fra Cadore til Carnia . Denne sløyfen er definert som Alpe-Adria-sløyfen
  5. ^ Konsekvensene av intervensjonen ville være dramatiske både på Belluno-siden og på den friuliske siden av Carnia. Faktisk vil prosjektet forstyrre det beskyttede området til Friulian Dolomites regionalpark og vil sterkt påvirke fire store områder av samfunnsmessig betydning (SIC) og to spesielle beskyttelsesområder (SPA): SIC-IT3230031 Val Tovanella - Bosconero; SIC - IT3230080 Val Talagona - Monte Cridola Group - Monte Duranno; SIC - IT3230085 Comelico - Digola Wood - Brentoni - Tudaio; SIC - IT3310001 Friulske Dolomittene; SPA-IT3230089 Dolomittene i Cadore og Comelico; ZPS-IT3311001 Friuliske Dolomittene. Prosjektet er syklisk neglisjert bare for å bli relansert av Veneto-regionen så vel som av venstre- og høyreregjeringer. De dramatiske ødeleggelsene, de høye kostnadene (ca. 3 milliarder euro) for en minimal bruker ser aldri ut til å representere en politisk avskrekkende virkning. Den foreslåtte traseen vil påvirke
  6. ^ Representantene for Mountain Wilderness Italy, 10. september 2010, i et brev stilet til departementet for miljø og beskyttelse av territoriet og havet, departementet for kulturarv og aktiviteter og Veneto-regionen, og ga uttrykk for en ugunstig mening, konkluderer med disse vilkårene: "Mountain Wilderness Italia uttrykker sin motstand mot realiseringen av det foreslåtte arbeidet, og tror at veinettet i Piave-dalen allerede har blitt kraftig forbedret med utvidelse av veibanen, viadukter med begrensede proporsjoner og ringveier til bebodde sentre, det er mer Det er tilrådelig å fortsette langs denne veien for rasjonalisering og lokale forbedringer og på grunnlag av disse valgene gjort i de siste årene, etter at ideen om å forlenge motorveien ble forlatt. Administrasjonene lovet forbedringsinngrep på jernbanelinjen , som i stedet har vært fremgang svekket mens den i andre regioner - som i Sør-Tirol med toget fra Merano til Malles, brukt med tilfredshet av både innbyggere og turister - har investert i en politikk for å redusere veitrafikken med fordeler for alle. Å grave opp det gamle Venezia-München-prosjektet i utdrag er i stedet et valg som verken er riktig eller i tråd med turistutviklingsutsiktene i området i tråd med statusen som UNESCOs verdensarv.
  7. ^ Julius Kugy, Mittheilungen des Deutschen und Oesterreichische Alpenvereins , 1884

Bildegalleri

Relaterte elementer

Eksterne lenker