| Government Railways of Japan | |
|---|---|
| Stat | Japan |
| Fundament | 1872 i Tokyo |
| Lukking | 1949 (ble Japanese National Railways ) |
| Hovedkvarter | Tokyo |
| Sektor | Transportere |
The Japanese Government Railways , kjent internasjonalt under det engelske navnet Japanese Government Railways ( JGR ), var det statlige jernbanetransportselskapet som opererte i Japan på vegne av regjeringen mellom 1872 og 1949 .
Den første jernbanelinjen i Japan ble drevet av den keiserlige regjeringen og begynte å operere i 1872 . Det keiserlige styringssystemet ble et de facto monopol etter nasjonaliseringen som ble lansert i 1906 og fullført året etter. Regjeringsledelsen ble offisiell i 1920 med opprettelsen av det aktuelle departementet.
I 1949 ble regjeringen i Japans jernbaner omorganisert for å bli et offentlig selskap som fødte de japanske nasjonale jernbanene.
Det engelske navnet Japanese Government Railways ble valgt av ministeren for jernbaner (鉄 道 省 Tetsudōshō ? ) of Japan (kontor etablert i 1920 ) for å nevne det som var nasjonalt kjent som ministerens linjer (省 線 shōsen ? ) og noen ganger under navnet ministeren selv som om det var privatbaner. Andre navn som disse jernbanene ble kjent med var Imperial Japanese Government Railways og Imperial Government Railways , navn som nettverket var kjent med før introduksjonen av kontoret til spesialministeren.
På slutten av andre verdenskrig, i 1945, opererte Japans regjeringsjernbane på alle hovedøyene i Japan: Honshū , Hokkaidō , Kyūshū , Shikoku og Karafuto . Jernbaner i Taiwan og Korea ble drevet av lokale guvernører.
| År | Avstand I miles før 1930, da JGR tok i bruk det metriske systemet | |
|---|---|---|
| meg | km | |
| 1881 | 76,3131 | 122,8140 |
| 1891 | 551,22 | 887,10 |
| 1901 | 822,49 | 1323,67 |
| 1906-07: Nasjonalisering | ||
| 1911 | 4870,6 | 7838,5 |
| 1921 | 6.484,7 | 10 436,1 |
| 1931 | 9 056,4 | 14.574,9 |
| 1941 | 11 433,2 | 18 400,0 |
Etter jernbanenasjonaliseringsloven fra 1906-07 forble regjeringen i Japans jernbaner den eneste operatøren som administrerte trafikken mellom de store byene; noen små lokale linjer administrert av privatpersoner forble imidlertid uavhengige.
Før etableringen av de japanske nasjonale jernbanene som et offentlig selskap 1. juni 1949, ble de japanske statlige jernbanene drevet av forskjellige offentlige kontorer og byråer. [1]
| Dato for stiftelse |
Minister | Avdeling | Merk |
|---|---|---|---|
| 19. april 1870 | Sivil- og finansminister (民 部 大 蔵 省 Minbu-Ōkura-shō ? ) | 鉄 道 掛 ( Tetsudō-gakari ) | Kun for konstruksjon |
| 6. august 1870 | Sivilminister (民 部 省 Minbu-shō ? ) | ||
| 12. desember 1870 | Industriminister (工部 省 Kōbu-shō ? ) | ||
| 28. september 1871 | 鉄 道 寮 ( Tetsudō-ryō ) | Den første jernbanen ble innviet i 1872 | |
| 11 januar 1877 | 鉄 道 局 ( Tetsudō-kyoku ) | ||
| 22. desember 1885 | Japans regjering (内閣 Naikaku ? ) | ||
| 6. september 1890 | Innenriksminister (内務 省 Naimu-shō ? ) | 鉄 道 庁 ( Tetsudō-chō ) | |
| 21. juli 1892 | Kommunikasjonsminister (逓 信 省 Teishin-shō ? ) | ||
| 10. november 1893 | 鉄 道 局 ( Tetsudō-kyoku ) | ||
| 18. august 1897 | 鉄 道 作業 局 ( Tetsudō-sagyō-kyoku ) | Tetsudō-kyoku overlevde også etter nasjonalisering for å administrere noen private jernbaner. | |
| 1. april 1907 | 帝国 鉄 道 庁 ( Teikoku-Tetsudō-chō ) | ||
| 5. desember 1908 | Skap (内閣 Naikaku ? ) | 鉄 道 院 ( Tetsudō-in ) | Offentlige jernbaner ofte kalt In-sen (院線? ) . |
| 15. mai 1920 | Jernbaneminister (鉄 道 省 Tetsudō-shō ? ) | Offentlige jernbaner vanligvis kalt Shō-sen (省 線? ) . | |
| 1. november 1943 | Transport- og kommunikasjonsminister (運輸 通信 省 A yu-Tsūshin-shō ? ) | 鉄 道 総 局 ( Tetsudō-sōkyoku ) | |
| 19. mai 1945 | Transportminister (運輸 省 A yu-shō ? ) | ||