De Havilland Giant Moth
I De Havilland Giant Moth-verdenen er det et stort mangfold av erfaringer, meninger og kunnskap som bidrar til å berike vår forståelse og perspektiver på De Havilland Giant Moth. Fra ulike synsvinkler og disipliner har De Havilland Giant Moth vært gjenstand for interesse og studier, og skapt debatter, fremskritt og refleksjoner som inviterer oss til å gå dypere inn i dens betydning og innvirkning på livene våre. Gjennom historien har De Havilland Giant Moth spilt en grunnleggende rolle i måten vi forholder oss til verden rundt oss på, og har påvirket vår tro, beslutninger og handlinger. I denne artikkelen vil vi utforske ulike fasetter av De Havilland Giant Moth, undersøke dens mange dimensjoner og ta opp nøkkelspørsmål som vil tillate oss å bedre forstå dens relevans i dag.
| De Havilland Giant Moth | |||
|---|---|---|---|
 De Havilland DH.61 Giant Moth (VH-UHW) | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | De Havilland | ||
| Første flyvning | 1927 | ||
| Introdusert | 1928 | ||
| Utfaset | 1936 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Mc Robertson Miller Aviation Co. QANTAS | ||
| Antall produsert | 10 | ||
de Havilland DH.61 Giant Moth var 1920-tallets største britiskbygde én-motors dobbeltdekker passasjerfly bygget av de Havilland ved Stag Lane Aerodrome i Edgware.
Historie
Som følge av den suksess de Havilland hadde med sin DH.50 i Australia, ble selskapet bedt om å bygge en større erstatning ved å benytte Bristol Jupiter-motorer. Kabinen hadde plass for opp til åtte passajerer med piloten i en åpen sittebrønn bak vingene. Det tok bare ti uker å designe og bygge prototypen, som fløy første gang i desember 1927. Etter testflyvninger i England ble flyet sendt til de Havilland Australia i Melbourne. Det fløy først etter å ha blitt gjenoppbygget etter sjøtransporten i mars 1928. Det ble brukt i rute mellom Adelaide og Broken Hill av MacRobertson Miller Aviation. Prototypen ble opprinnelig benevnt Canberra, som ble brukt som typenavn frem til det ble forandret til Giant Moth.
Ti fly ble bygget (inklusive et i Canada av komponenter). To fly for Canada ble påmontert flottører hos Shorts i Rochester før levering til Western Canada Airlines Ltd.
Brukere
Australia
- Guinea Airways Ltd
- Holden Air Transport Ltd
- MacRobertson Miller Aviation Company Ltd
- QANTAS
- West Australian Airlines Ltd
Colombia
- Avianca
Canada
- London Air Transport Ltd.
- Ontario Provincial Air Services
- Western Canada Airways Ltd.
Storbritannia
- Alan Cobham Aviation Ltd.
- Associated Newspapers Ltd.
- Imperial Airways
- National Flying Services Ltd.
Spesifikasjoner
| Tekniske data[1] | |
|---|---|
| Mannskap | 1 |
| Lengde | 11,90 m |
| Vingespenn | 15,86 m |
| Høyde | 3,99 m |
| Vingeareal | 53,80 m² |
| Vekt (uten last) | 1 657 kg |
| Vekt (maksimalt) | 3 178 kg |
| Motor | 1 × Bristol Jupiter XI (1 × 368 kW) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 212 km/t |
| Marsjfart | 177 km/t |
| Klatrefart | 4,6 m/s |
| Rekkevidde | 725 km |
| Marsjhøyde | 5 490 m |
| Passasjerer | 6-8 |
Referanser
- ^ Němeček, Václav. Atlas letadel 8. De Havilland DH-61 Giant Moth. 1990, NADAS, Praha, s. 101, ISBN 80-7030-106-6.