Klasse U-209 | |
---|---|
ubåten S31 Salta fra Armada de la República Argentina | |
Generell beskrivelse | |
Fyr | konvensjonell anti-ubåtangrepsubåt |
Enhetsnummer | 64 forventet - 3 kansellerte = 61 |
Identifikasjon | SSK (Ship Submersible Killer) |
Byggeplass |
|
Stat | 59 i tjeneste + 2 fullført |
Generelle funksjoner | |
Forskyvning | mens du dykker:1 810 t |
Lengde | 64,4 m |
Lengde | 6,5 m |
Utkast | 6,2 m |
Driftsdybde | Maks: 500 m |
Fremdrift | diesel-elektrisk :
|
Hastighet | |
Autonomi | 50 dager 11000 nmi ved 10 knop ved fremvekst, (20 000 km ved 20 km/t); 8000 nmi. ved 10 knop med snorkel , (15000 km ved 20 km/t); 400 nmi ved 4 knop nedsenket (740 km ved 7 km/t) |
Mannskap | 36 |
Utstyr | |
Sensorer ombord | radar :
Skyteretningssystem:
|
Defensive systemer | ekkolodd :
|
Bevæpning | |
Torpedoer | 8 x 533 mm torpedoutskytere ( 14 torpedoer ) |
Missiler | UGM-84 Harpun |
ubåtklasseinnlegg på Wikipedia |
U -209 eller Type 209 dieselelektriske ubåter , utviklet av Howaldtswerke-Deutsche Werft , utgjør en familie av protean-utseende underklasser snarere enn en klasse, da forskyvningen, så vel som følgelig dimensjonene, varierer mellom 650 og over 1500 tonn , noe som gir disse båtene en klassifisering blant middels lette ubåter. Den normale utformingen dreier seg imidlertid om et fartøy mellom 1000 og 1200 tonn, bevæpnet med 8 torpedorør i baugen, med torpedoer inni seg og full oppladning i utskytningsrommet. Deres hovedoppgave er anti-skip-kampen. Type 209-ubåten er veldig liten og vanskelig å spore som demonstrert av San Louis fra den argentinske marinen, som i Falklandskrigen angrep to fiendtlige enheter og kanskje til og med en britisk ubåt uten resultater, men uten noen gang å bli truffet av reaksjonen fra de fleste. kraftig dedikert marine, hovedsakelig til ASW -rollen til Europa. 21. april 2021 forsvant 402 Nanggala-ubåten til den indonesiske marinen med 53 mann om bord utenfor øya Bali, på et punkt der havbunnen er 600 meter. Fartøyet var engasjert i øvelser med torpedoer; gitt dybden av havbunnen på det tidspunktet, per 22. april, virker sjansene for å overleve fra knusing knappe.
Prosjektet til disse ubåtene ble utviklet på slutten av sekstitallet med over 50 enheter solgt til kunder på nesten alle kontinenter, som Hellas , Tyrkia , Argentina , Chile , Brasil , Peru , Colombia , Ecuador , Venezuela , India , Indonesia , Sør-Korea. , Sør-Afrika , som demonstrerer godheten i designet til denne ubåten, et sant referansepunkt på markedet mellom syttitallet og slutten av det følgende tiåret.
Type 209 - ubåter er generelt bevæpnet med 14 torpedoer med noen enheter fra Hellas, Tyrkia og Sør-Korea som forberedes for utskyting av Harpoon anti - skipsmissiler, og det er også mulig å oppgradere disse båtene med AIP-systemet .
Disse båtene ble produsert i fem underklasser: 209/1100, 209/1200, 209/1300, 209/1400 og 209/1500.
Portugal har nylig bestilt to båter av typen U -209PN som for tiden anses å være av typen 214. [4]
Av disse ubåtene er det også bygget varianter: tre, for Israel , utgjør Dolphin-klassen , og selv om de er svært lik U-212-klassen , stammer de direkte fra U-209-klassen , med forskjellige modifikasjoner og forbedringer, og ikke de har en AIP fremdrift , men tradisjonell diesel-elektrisk . Israelske ubåter sies også å ha atomraketter, som kan skytes opp fra torpedorør, en påstand som ikke kan verifiseres, ettersom den jødiske staten nekter å gå inn i NPT og underkaste seg IAEA -inspeksjoner ; torpedorørene til de israelske enhetene har imidlertid blitt modifisert for å kunne avfyre Harpoon- og Popeye - missilene , og de sistnevnte missilene er i stand til å være bevæpnet med atomstridshoder. De israelske enhetene er utstyrt med fire flere torpedorør enn de italiensk-tyske, og i sin tur er disse torpedorørene 4,5 tommer større enn de 21 tommers ; mistanken er at fra disse rørene kan et passende kjøretøy skytes opp for å frakte Popeye-missiler til overflaten og deretter skyte dem opp.
Den første marinen som kjøpte disse båtene var den greske som tok i bruk to av Type 209/1100 og fire av Type 209/1200.
Den største kjøperen av disse ubåtene var Tyrkia i hvis marine seks Type 209/1200-båter, bestilt mellom 1976 og 1990, og åtte Type 209/1400-båter bestilt mellom 1994 og 2007 , opererer . For tiden er den tyrkiske marinen den som for det meste bruker tysk-designede båter i verden.
Etter U - 209 signerte den argentinske marinen en kontrakt med Nordseewerke -verftene for seks TR-1700- ubåter , hvorav to ble bygget i Tyskland og fire som skulle bygges på lisens i Argentina , men for båtene som skal bygges i Argentina. , bygging ble startet kun for to, som ble demontert før ferdigstillelse.
Land | Fyr | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1400 Mod | 1500 | |
Argentina | 2 | |||||
Brasil | 4 | 1 | ||||
Chile | 2 | |||||
Colombia | 2 | |||||
Ecuador | 2 | |||||
Hellas | 4 | 4 | ||||
India | 4 | |||||
Indonesia | 2 | |||||
Sør-Korea | 9 | |||||
Peru | 2 | 4 | ||||
Sør-Afrika | 3 | |||||
Tyrkia | 4 | 8 | ||||
Venezuela | 2 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1100 | S 110 | Glaukos | 1971 |
1100 | S 111 | Nireus | 1972 |
1100 | S 112 | Triton | 1972 |
1100 | S 113 | Proteus | 1972 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1100 | SS35 | Islay | 1975 |
1100 | SS36 | Arica | 1975 |
Armada de la República Argentina
Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS) - Salta-klassenUbåten ARA Salta (S-31) gjennomgikk moderniseringsarbeid mellom 1988 og 1995 og deretter mellom 2004 og 2005 ; tvillingen ARA San Luis (S-32) har vært ute av drift siden 1997 etter ikke å ha fullført vedlikeholds- og overhalingsarbeid. [6] Moderniseringen ble nok en gang vurdert. [7]
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1200 | S-31 | ARA hopp | 1974 |
1200 | S-32 | ARA San Luis [8] | 1974 |
Armada de la República de Colombia
Pijao klasseFyr | førsteårsstudent | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1200 | S028 | Pijao | 1975 |
1200 | S029 | Tayrona | 1975 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1200 | 061 | Jang Bogo | 1993 |
1200 | 062 | Lee Chun | 1994 |
1200 | 063 | Choi Museon | 1996 |
1200 | 065 | Park Wi | 1996 |
1200 | 066 | Lee Jongmu | 1996 |
1200 | 067 | Jeong Un | 1998 |
1200 | 068 | Lee Sunsin | 2000 |
1200 | 069 | Na Daeyong | 2000 |
1200 | 070 | Lee Eokgi | 2001 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1200 | S101 | Shyri | 1977 |
1200 | S102 | Huancavilca | 1978 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1200 | S 116 | Poseidon | 1979 |
1200 | S 117 | Amfitriti | 1979 |
1200 | S 118 | Okeanos | 1979 |
1200 | S 119 | Pontos | 1979 |
Den peruanske krigsflåten [10] [11] [12]
Angamos klasseFyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1200 | SS31 | Angamos | 1980 |
1200 | SS32 | Antofogasta | 1980 |
1200 | SS33 | Pisagua | 1982 |
1200 | SS34 | Chipana | 1983 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1200 | S 347 | Atilay | 1976 |
1200 | S 348 | Saldiray | 1977 |
1200 | S 349 | Batiray | 1978 |
1200 | S 350 | Yildiray | 1981 |
1200 | S 351 | Doganay | 1984 |
1200 | S 352 | Dolunay | 1989 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1300 | 20 | Kommandør Thomson | 1984 |
1300 | 21 | Kaptein Simpson | 1984 |
Tentara Nasional Indonesia Angkatan Laut
Cakra klasseFyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1300 | 401 | Cakra | 1981 |
1300 | 402 | Nanggala | 1981 |
Bolivarisk armada - Sabalo-klasse
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1300 | S 31 | Sabalo | 1976 |
1300 | S 32 | Caribe | 1977 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1400 | S 30 | Tupi | 1989 |
1400 | S 31 | Tamoio [13] | 1994 |
1400 | S 32 | Timbira [13] | 1996 |
1400 | S 33 | Tapajó [13] | 1999 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1400 Mod | S 34 | Tikuna [13] | 2005 |
1400 Mod | S 35 | Tapuia [14] |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1400 | S 101 | Manthatisi | 2005 |
1400 | S 102 | Charlotte Maxeke | 2007 |
1400 | S 103 | Dronning Modjadji | 2007 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
T1.1400 | S 353 | Preveze | 1994 |
T1.1400 | S 354 | Sakarya | 1995 |
T1.1400 | S 355 | 18 mars | 1998 |
T1.1400 | S 356 | Anafartalar | 1999 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
T2.1400 | S 357 | Gür | 2005 |
T2.1400 | S 358 | Canakkale | 2005 |
T2.1400 | S 359 | Burak Reis | 2005 |
T2.1400 | S 360 | Birinci Inönü | 2006 |
Fyr | Serienummer | Fornavn | Leveranse |
---|---|---|---|
1500 | S 44 | Shishumar | 1986 |
1500 | S 45 | Shankush | 1986 |
1500 | S 46 | Shalki [16] | 1992 |
1500 | S 47 | Shankul [16] | 1994 |
1100 | 1200 | 1300 | 1400 | 1500 | |
---|---|---|---|---|---|
Forskyvning (nedsenket) | 1,207 t | 1.285 t | 1 390 t | 1586 t | 1.810 t |
Dimensjoner | 54,1 × 6,2 × 5,9 m | 55,9 × 6,3 × 5,5 m | 59,5 × 6,2 × 5,5 m | 61,2 × 6,25 × 5,5 m | 64,4 × 6,5 × 6,2 m |
Fremdrift | Diesel-elektrisk - 4 dieselmotorer - 1 propell | ||||
4 x 120-cellers batterier | 4 x 132-cellers batterier | ||||
5000 hk | 6100 hk | ||||
Hastighet (på overflaten) | 11,5 knop | ||||
Hastighet (dykking) | 21,5 knop | 22 knop | 22,5 knop | ||
autonomi (på overflaten) | 11.000 miles i 10 knop | ||||
Autonomi (snorkel) | 8000 miles i 10 knop | ||||
Autonomi (dykking) | 400 mil i 4 knop | ||||
Bevæpning |
8 x 553 mm torpedorør
| ||||
Mannskap | 31 | 33 | 30 | 36 |