Parafin (eller parafin ) er en flytende , fargeløs , brennbar blanding av hydrokarboner som hovedsakelig brukes som drivstoff eller løsemiddel .
Navnet stammer fra det greske ordet keros (κηρός), som betyr " voks ".
På 1000-tallet beskrev den persiske vismannen Muhammad Al-Razi destillasjonen av olje som gjorde det mulig å få tak i lysende olje i hans hemmelighetsbok . [1]
Parafin ble først raffinert fra kull av den kanadiske legen og geologen Abraham Pineo Gesner som i 1846 foretok den første offentlige demonstrasjonen av den nye produksjonsprosessen i Charlottetown , Prince Edward Island. Gesner patenterte produksjonssystemet sitt under betegnelsen parafin i 1854. I 1856 oppdaget den polske kjemikeren Ignacy Łukasiewicz en måte å raffinere destillert parafin fra billigere petroleum.
Parafin var en billig væske som erstattet hvalolje i oljelamper ; av denne grunn ble det også kalt "parafin". Det er den "første kilden til effektivt, rikelig og rimelig lys som menneskeheten noen gang har kvittet seg med". [2] Denne bruken av parafin ble forlatt med bruken av elektriske lyspærer .
Parafin oppnås fra fraksjonert destillasjon av petroleum fra 150 ° C til 280 ° C (karbonkjeder fra 12 til 15 atomer). Aromatinnholdet kan nå 25%. I tillegg til benzenalkylater finnes betydelige mengder inden, naftalen og derivater av disse. Den har en tetthet mellom 780 og 810 kg/m³. Flammepunktet er mellom 37 ° C og 65 ° C, og selvantennelsestemperaturen er lik 220 ° C. Brennverdien til parafin er lik den for diesel . Den nedre brennverdien er lik 43,1 MJ / kg og den øvre er lik 46,2 MJ / kg. Parafin er nesten uløselig i vann og den løselige fraksjonen består hovedsakelig av aromater.
Parafin direkte destillert fra råolje krever spesiell behandling, i en Merox -enhet eller hydrobehandler for å redusere svovelinnholdet og korrosiviteten. Parafin kan også produseres fra en hydrocracker , som brukes til å behandle deler av råolje som ellers bare ville blitt brukt til tungolje.
Det var en gang mye brukt i parafinlamper , men brukes nå først og fremst som flydrivstoff for jetmotorer. Det finnes ulike typer, inkludert Avtur , Jet-Un , Jet-A1 , Jet-B , JP-4 , JP-5 eller JP-8 . En type parafin, RP-1 , brennes med flytende oksygen som rakettdrivstoff .
Militære fly fra NATO -land bruker JP-8, identisk med den sivile Jet-A1, bortsett fra noen tilsetningsstoffer. Det europeiske parafinmarkedet er nesten utelukkende viet til flydrivstoff; bruksområdene for oppvarming og belysning er absolutt sekundære [3] [4] .
Bruken som brennstoff til matlaging er hovedsakelig begrenset til noen bærbare komfyrer for backpackere og mindre utviklede land, hvor den vanligvis er mindre raffinert og inneholder urenheter og til og med rester. Det kan også brukes til å fjerne lus fra hår, men det forårsaker svie og kan være farlig for epidermis.
Som fyringsbrensel brukes det ofte i bærbare ovner og selges på enkelte bensinstasjoner. Den brukes noen ganger som en reservevarmekilde for nødsituasjoner i USA og forårsaker ofte skade og til og med død hvis den brukes på upassende måte av uerfarne mennesker.
Parafin er mye brukt over hele verden som drivstoff for oppvarming av hjemmet for bærbare og installerte parafinvarmere . I Japan kan parafin kjøpes direkte på en hvilken som helst bensinstasjon eller leveres direkte hjem til deg.
Det brukes også som et organisk løsningsmiddel.
Parafin brukes ofte i underholdning som drivstoff for å lage spill med ild. Det er imidlertid ikke egnet for å lage spill med ild innendørs, da det produserer en ubehagelig lukt. [5]
Flyparafin er fritatt for avgift i EU-medlemsstater i kraft av artikkel 8, nr. 1, bokstav b) i direktiv 92/81/EØF [6] , bortsett fra privat fritidsluftfart, senere endret ved direktiv 2003/96 EF. [7]
Unntak fra beskatning av flydrivstoff for flyginger mellom EU-land og tredjeland er gitt i særskilte internasjonale avtaler [8] .
Lampeolje eller parafin er klassifisert med fellesskapskodene NC 2710 00 51 og 2710 00 55 [9] og er, med unntakene nevnt ovenfor, underlagt en avgift i Italia på € 337,49064 per tusen liter [10] .
Vanligvis utgjør særavgiftene for drivstoff en betydelig del av statens og regionenes samlede inntekter. Disse inntektene samles i skattekapittel nr. 1409 [11] .