Bell AH-1 Cobra

Bell AH-1G HueyCobra
AH-1G HueyCobra
Beskrivelse
Fyrlett middels angrepshelikopter
Mannskapen pilot og en annenpilot maskingevær
Bygger Klokke
Første flydato7. september 1965
Prøverover 2500 inkludert biMotor-versjoner [1]
EnhetskostnadUSD 11,3 millioner (1995) (AH-1 HueyCobra) [2]
Utviklet fraBell UH-1 Iroquois
Andre varianterBell AH-1 SuperCobra
Dimensjoner og vekter
Perspektivtabeller
Lengde13,4 m
Høyde4,1 m
Rotor diameter13,4 m
Tom vekt2 754 kg
Maks startvekt4 309 kg
Fremdrift
Motor1 Lycoming T53-L-13 turbin
Makt820 kW (1100 hk )
Opptreden
maksimal hastighet352 km/t (190 kt )
Handlingsområde574 km
Tangency3 475 (11 400 fot )
Bevæpning
Maskingevær2 x 7,62 mm eller 2 x 40 mm M129 granatkastere eller en per type i M28-tårnet
Annen bevæpning7 70 mm raketter fra M158- raketter eller 19 raketter i M200 -raketter

7,62 mm M18 minigun pod eller XM195 20 mm kanon i XM35 våpensystemet

Moderne militærfly [3]

helikopteroppføringer på Wikipedia

Bell AH-1 Cobra ( produsentnavn Model 209 ) er et to - blads rotorturbinangrepshelikopter , designet og bygget i USA av Bell Helicopter ( nå Bell Helicopter Textron ) fra 1960-tallet . Den har motoren, girkassen og rotoren til felles med den forrige UH-1 "Huey" , så mye at den noen ganger kalles "Hueycobra".

AH-1 var hovedkomponenten i den amerikanske hærens angrepshelikopterflåte , inntil den amerikanske hæren erstattet den med AH-64 Apache . Oppdaterte versjoner fortsetter å bli brukt av andre brukere, og påfølgende tomotorsversjoner er fortsatt i tjeneste med Marine Corps , som de utgjør den viktigste angrepshelikoptermodellen for.

Historie

Opprinnelsen til kravet

Historien om utviklingen av Bell AH-1 er nært forbundet med Bell UH-1 , det første vellykkede moderne helikopteret, introdusert i Vietnamkrigen i 1962 og pleide å gjøre det til et ikon for konflikten. UH-1 muliggjorde faktisk læren om å bruke "luftkavaleriet", teoretisert for første gang under den konflikten. Amerikansk militærdoktrine i det operasjonsområdet antok bruken av ekstremt mobile styrker som raskt kunne utplasseres i hele Vietnam. Erfaringene som ble oppnådd også under den forrige Korea-krigen førte til teorien om at det ikke ville være lange kamper for å opprettholde posisjoner, men i stedet ville tropper transportert av flåter av UH-1 Huey ha vært i stand til å bevege seg langs hele teateret til krig, delta i kamp til tider og steder etter eget valg. [4] Den massive utvidelsen av USAs militære tilstedeværelse i Vietnam åpnet en ny æra innen luftkrigføring. Fokuset for det amerikanske militærets taktikk ble bruken av helikoptre og beskyttelsen av disse kjøretøyene ble et viktig tema. [5] Det ble snart klart at ubevæpnede transporthelikoptre var sårbare for bakkeild fra Việt Công og nordvietnamesiske tropper , spesielt i fasene da helikoptrene senket ned i landingssonene for å tillate landstigning. Uten støtte fra artilleri eller bakkestyrker ville den eneste måten å gjøre et landingsområde trygt på vært ved å gripe inn fra luften, helst med et fly som også er i stand til å spille rollen som helikoptereskorte under overføringsflygingen. på samme tid, å gå i bane rundt landingsområdet for å beskytte og som en funksjon av utviklingen av slaget. Allerede under konflikten i Vietnam, ettersom senere og oppgraderte versjoner av Huey (UH-1D og UH-1H) ble levert, ble helikoptrene fra tidligere versjoner forvandlet til "flygende kanoner" bevæpnet med maskingevær og raketter for bruk. væpnet eskorte. [6] [7] Suksessen til disse versjonene banet vei for anskaffelse av helikoptre designet spesielt for denne rollen.

Forgjengerne

Bell hadde begynt å utforske muligheten for et væpnet helikopterprosjekt siden slutten av 1950 -tallet . Selskapet selvfinansierte studiene og de første resultatene materialiserte seg i 1958 i en modell kalt D-245 som forble på "mock-up"-stadiet. I juni 1962 ble D-255- demonstranten med kallenavnet "Iroquois Warrior" laget og presentert for amerikanske militære tjenestemenn i håp om å bli finansiert for senere utvikling. Modellen som ble presentert var basert på de dynamiske komponentene til UH-1B som ble installert på en to-seters flykropp i tandem.

Bevæpningen besto av en granatkaster på nesen og en ventral pod med en 20 mm pistol. På sidene var det to klaffer for rakettkastere eller North SS-10 missiler for bruk mot pansrede mål. [8]

US Army uttrykte interesse for forslaget og signerte en utviklingskontrakt med Bell i desember 1962. Bell modifiserte en Model 47 , og fikk Model 207 Sioux Scout som først fløy i juli 1963 . [9] Sioux-speideren hadde alle nøkkeltrekkene til et moderne angrepshelikopter, nemlig tandem-cockpiter, utvendige vinger for utskytere og et tårn under nesen. Det amerikanske militæret evaluerte Sioux Scout tidlig i 1964 , men konkluderte med at modellen var for liten, svekket, ikke funksjonell og beskyttet for praktisk bruk. [9]

AAFSS-kravet

USArmys løsning for å overvinne begrensningene til Sioux Scout var å utstede et krav utvidet til alle helikopterprodusenter for et " Advanced Aerial Fire Support System " (AAFSS). [9] AAFSS-kravet ville ha ført til oppsetningen av Lockheed AH-56 Cheyenne - et helikopter som skulle vise seg å være for ambisiøst, komplekst og dyrt og som ble permanent kansellert noen år senere, i 1972 . [9] Cheyenne-programmet bidro til utviklingen av nye teknologier for angrepshelikoptre og viste seg å være i stand til å gi noen bemerkelsesverdige ytelsesresultater, men klarte aldri å etablere seg som et funksjonelt prosjekt. Det tjente imidlertid til å understreke en viktig regel i kamphelikoptre: overlevelse ville sikres ved riktig kombinasjon av hastighet, smidighet og bevæpning.

Modell 209 og den "midlertidige" løsningen

Bell ble ikke invitert til å delta i AAFSS-programmet, og til tross for Hærens forpliktelse til det programmet, fortsatte han autonomt med sin egen idé om å utvikle et lettere og mindre kamphelikopter enn det kravet. [9] I januar 1965 bestemte selskapet seg for å investere en million dollar for å utvikle sitt eget prosjekt uavhengig.

Bell skapte deretter Model 209 og tok i stor grad opp konseptene skissert med "Iroquois Warrior"-modellen. [10] . UH-1Cs pålitelige "540" girkasse og rotorsystem, UH-1s T53 turbinmotor, pluss et " Stability Control Augmentation System " (SCAS) autopilotsystem ble brukt til konstruksjonen. [9]

Samtidig påvirket utviklingen av konflikten i Vietnam den raske adopsjonen av et væpnet helikopter, som et resultat av økningen i angrep på amerikanske tropper, som ville ha nådd 50 000 innen utgangen av 1965. [9]

1965 var også året satt for valget av prosjektet for å overlate AAFSS-programmet, men på grunn av tekniske og politiske vanskeligheter ble definisjonen av programmet blokkert. Den amerikanske hæren trengte en "midlertidig" løsning for et væpnet helikopter og ba fem utbyggere komme med en rask løsning. Forslagene var væpnede versjoner av Boeing Vertol ACH-47A , Kaman HH-2C Tomahawk , Piasecki Piasecki 16H Pathfinder , Sikorsky S-61 og Bell 209. [9]

Den 3. september 1965 avduket Bell offisielt prototypen sin, og fire dager senere foretok den sin første flytur bare åtte måneder etter at utviklingen startet. I april 1966 var Model 209 vinneren over konkurrerende helikoptre for den "midlertidige" løsningen, og den amerikanske hæren signerte den første produksjonskontrakten for 110 enheter. [9]

Bell 209-demonstratoren ble brukt de neste seks årene for å teste våpensystemer og annet utstyr. Den ble oppdatert for å samsvare med AH-1-standarden for produksjon på begynnelsen av 1970 -tallet . Demonstratoren ble senere levert til General George Patton Museum i Fort Knox og grovt konvertert tilbake til sin opprinnelige konfigurasjon. [10]

Produksjonsstart

Designet til Bell 209 ble modifisert før det gikk i serieproduksjon. Den uttrekkbare glidevognen ble erstattet med en enklere og mer fast. En bredere bladrotor ble tatt i bruk og produksjonsmodellene hadde en pleksiglasstak i stedet for 209s pansrede, som var tung nok til å begrense ytelsen. [10]

Operativ ansettelse med USA i Vietnam

Den første AH-1G HueyCobra ble levert i juni 1967 . Opprinnelig kalt UH-1H, tok den raskt i bruk bokstaven "A" for "angrep", og da en forbedret versjon av UH-1D ble kalt UH-1H, ble HueyCobra AH-1G. [9] AH-1 ble opprinnelig betraktet som en variant av H-1-linjen, og av denne grunn ble bokstaven G brukt for den første varianten.

Bell bygget 1116 AH-1G-er for den amerikanske hæren mellom 1967 og 1973 . Cobras samlet over én million operative flytimer i Vietnam. [9] AH-1 Cobras ble ansatt under Tet-offensiven i 1968 og frem til slutten av Vietnamkrigen for å gi bakkestyrke brannstøtte, eskortetjeneste og andre roller, inkludert å bemanne to bataljoner med "aerial rakettartilleri (ARA) innrammet i flydivisjonene. Cobraene dannet også grupper kalt "jegermordere" sammen med OH-6A siktehelikoptrene . En OH-6 fløy lavt og sakte for å oppdage fiendtlige styrker: hvis OH-6 tiltrakk seg ild, grep Cobraen inn og traff fiendens post som ble oppdaget. Cobraen var imidlertid sårbar for bakkebrann og forskjellige sovjetlagde MANPADS, faktisk gikk 277 Cobras tapt i konflikten. [10]

Sysselsetting i Israel

Siden midten av 1970 -tallet har Libanon vært den mest aktive fronten for Israel. De unike egenskapene til Cobras kombinert med utstyret til presisjonsvåpen, gjorde disse helikoptrene optimale for det libanesiske operasjonsteatret, og IAF anskaffet dem og begynte å bruke dem regelmessig i over 20 år. Det første Cobra-angrepet fant sted 9. mai 1979 nær Tyre . Ved solnedgang krysset to AH-1-er grensen over Middelhavet og avfyrte to raketter som hver traff sine tildelte mål. Kobraer ble brukt intensivt av det israelske luftvåpenet i Libanon-krigen i 1982 for å ødelegge syrisk rustning og festningsverk . AH-1-ene ødela dusinvis av pansrede kjøretøy, inkludert noen moderne sovjetproduserte T-72- stridsvogner . Cobras har vært svært aktive i store operasjoner mot Hizbollah, som «Accountability» og «Grapes of Wrath».

Fortsatt bruker Heyl Ha'Avir Cobras, omdøpt til "Tzefa" (צפע), hebraisk for huggorm, [11] og mottar positiv påskjønnelse fra generalstaben.

Pakistan

Den pakistanske hæren brukte også AH-1 som sitt viktigste væpnede helikopter på midten av 1970-tallet under stammeopprørene i Balochistan -provinsen . Nylige opprør i Waziristan -regionene har sett pakistanske AH-1-er ansatt mot Taliban- og Al Qaida-krigere og deres allierte stammer, samt i sammenstøt etter opprørene i Baluch reist av væpnede Bugti- og Marri- etniske grupper ledet av Nawab Akbar Khan . Bugti , leder av Balochistan Liberation Army , siden første halvdel av 2000-tallet .

Oppsigelse av ansettelse med USArmy

Huey Cobras ble også kjøpt opp av United States Marine Corps som brukte dem i operasjoner under invasjonen av Grenada i 1983 . Under Gulf-krigen 1990-91 ble Cobras og SeaCobras brukt i biroller. Marinene ansatte 91 SeaCobras og Army 140 Cobra. Tre AH-1-er gikk tapt i hendelser under kampene og etter våpenhvilen. [10] US Cobras har vært ansatt i operasjoner gjennom 1990- tallet [10] og noen fortsetter å operere med det amerikanske militæret, for eksempel med marinesoldatene under Irak-krigen .

USArmy tok ut AH-1-ene i løpet av 1990 -tallet og trakk AH-1 fra aktiv tjeneste i mars 1999 og lot den være alene i reserve. [9] [12] Det amerikanske militæret trakk deretter AH-1 fra reservatet i september 2001. De rammede AH-1-ene ble gitt til andre nasjoner eller til US Forest Service . [9]

Bruk i brannslukking fra luften

I 2003 kjøpte United States Forest Service 25 AH-1F-er slått fra den amerikanske hæren. [9] Helikoptrene har blitt re-utpekt som Bell 209 og blir konvertert til Firewatch Cobra -versjonen med infrarøde og lysforsterkende sensorer for sanntids situasjonsovervåking under brannslukking fra luften . [13] [14] Florida Forest Department kjøpte også 3 AH-1P-er fra den amerikanske hæren. Disse modellene kalles Bell 209 "Firesnakes" og er utstyrt med et system som er i stand til å kaste vann eller væskehemmende middel . [9]

Varianter

Enmotors

Bell AH-1F "modernisert" kobra
AH-1F "modernisert" kobra
Beskrivelse
Fyrlett middels angrepshelikopter
Utviklet fraBell AH-1G HueyCobra
Dimensjoner og vekter
Perspektivtabeller
Lengde13,6 m
Tom vekt2993 kg
Maks startvekt4500 kg
Fremdrift
Motor1 Lycoming T53-L-703 turbin
Makt1300 kW (1800 hk )
Opptreden
maksimal hastighet277 km/t (149 kt )
Handlingsområde510 km
Tangency3 720 (12 200 fot )
Bevæpning
Maskingevær2 x 7,62 mm eller 2 x 40 mm M129 granatkastere eller en per type i M28-tårnet
Kanoner20 mm treløps M197 Gatling type
Missiler4 eller 8 TOW-missiler
Raketter7 70 mm Hydra 70 -raketter fra M260 -raketter eller 19 raketter i M2610- raketter [15]

Moderne militærfly [3]

helikopteroppføringer på Wikipedia
Bell 209 Original prototype av AH-1G med uttrekkbart landingsutstyr. Denne modellen ble også brukt av FAA for sivil sertifisering av den tidligere amerikanske hæren AH-1S brukt til brannvesenet. AH-1G HueyCobra "G" som et våpenskip . Opprinnelig modell, startet i produksjon fra 1966 for den amerikanske hæren, utstyrt med en 1400 shp Avco Lycoming T53-L-13 turbin. JAH-1G HueyCobra Et helikopter for testing av våpensystemer, inkludert Hellfire-missilet og en flerløpskanon. [16] TH-1G HueyCobra Dobbel kommandoopplæringsversjon. [16] Hovedforskjellen er tillegget av hydrauliske servoer for forsetet for å utjevne den mekaniske fordelen som normalt er tilgjengelig i baksetet. Z.14 HueyCobra Betegnelse på AH-1G gitt av den spanske marinen . [16] YAH-1Q 8 AH-1G-er utstyrt med Telescopic Sight Unit (TSU) XM26 og to M56 TOW 4-seters utskytere. [10] AH-1Q HueyCobra Versjon utstyrt med M65 TOW / Cobra-system, Telescopic Sight Unit (TSU) M65 og M73 optisk system. Alle påfølgende versjoner vil gå om bord på TSU og vil være tilgjengelige med muligheten til å avfyre ​​TOW-missilet. YAH-1R AH-1G med T53-L-703-motor og uten TOW-systemet. [10] YAH-1S oppgradering av AH-1Q og TOW-systemet. [10] AH-1S Basismodellen AH-1S er en oppgradert AH-1Q med en 1800 shp T53-L-703-motor. AH-1S ble også referert til som "Forbedret AH-1S", "AH-1S Modifisert" eller "AH-1S (MOD)" før 1988 . (Før 1988 ble alle oppdaterte varianter ansett som varianter av AH-1S.) AH-1P 100 helikoptre produsert med komposittrotorer, glasscockpit og forbedret arrangement av instrumenteringen for " nap-of-earth " (NOE)-flyging i svært lav høyde. AH-1P ble også referert til som "Production AH-1S", eller "AH-1S (PROD)" før 1988. Disse oppgraderingene ble ansett som trinn 1-oppgraderingsprogrammet for AH-1S. AH-1E 98 helikoptre produsert med Enhanced Cobra Armament System (ECAS) bestående av M97A1-delsystemet bestående av en 20 mm M197 treløps pistol. AH-1E ble referert til som "Upgunned AH-1S" eller "AH-1S (ECAS)" før 1988. Disse oppgraderingene ble ansett som trinn 1 i AH-1S oppgraderingsprogrammet. AH-1E-ene hadde ikke M147 Rocket Management Subsystem (RMS) og var derfor ikke i stand til å bruke 2,75-tommers rakettene. [10] AH-1F 143 helikoptre produsert og 387 konvertert fra AH-1G. AH-1F inkluderer både trinn 1 og trinn 2 av AH-1S oppgraderingsprogrammet og inkluderte også installasjonen av M147 RMS-systemet, M143 Air Data Subsystem (ADS), en laseravstandsmåler for innhenting av mål, en infrarød jammer installert over motoreksosene og et system for å redusere det infrarøde sporet av eksosgassene. AH-1F ble også referert til som "Modernized AH-1S", "AH-1S Modernized Cobra" eller "AH-1S (MC)" før 1988. Modell 249 Eksperimentell demonstrator med quad-rotor, oppgradert motor og eksperimentelt utstyr, inkludert Hellfire-missilet. [10] Bell 309 KingCobra Eksperimentell versjon med Lycoming T-55-L-7C turbinmotor. [17]

Twin engine

For tvillingmotorvarianter AH-1J, AH-1T, AH-1W, AH-1Z og andre, se Bell AH-1 SuperCobra .

Brukere

for operatører av tomotorsversjoner AH-1J, AH-1T, AH-1W, AH-1Z og andre, se Bell AH-1 SuperCobra

Nåværende operatører

 Bahrain anskaffet ytterligere 24 AH-1Ps og 6 TAH-1Ps for trening. [10] 20 mellom AH-1E og AH-1F, 8 AH-1P i bruk fra september 2021. [18] [19]
se også Bell AH-1Z Viper  Sør-Korea 81 AH-1S levert siden 1988. [20]
9 AH-1J Sea Cobra i bruk fra 1978 til 2004. [21]  Filippinene 2 AH-1F ex Jordanian Air Force bestilt i mai 2018. [22] [23] De ble levert i slutten av november 2019. [24] [25] [26]  Japan 71 AH-1S levert siden 1979. [27] 59 i drift fra juni 2018. [28]  Jordan anskaffet 24 AH-1S og 9 AH-1F. [10] I 2015 var 49 AH-1S AH-1F-er i bruk, inkludert 16 AH-1F-er kjøpt brukt fra Israel. [19] Fra mai 2018 har 27 AH-1F-er vært i tjeneste, hvorav 12 er sendt til USA hvor de vil motta en oppdatering til cockpit, flyelektronikk og bevæpning. 2 av de 15 utdaterte eksemplarene vil bli solgt til Philippine Aviation som de 3 solgt til Kenya Aviation . [22] [29]  Israel 39 AH-1 "Tzefa" צפע ("Viper"), delt inn i variantene S, F og G. 16 eksempler av F-versjonen ble solgt til Jordan i 2015. [19]  Kenya 3 eks-jordanske AH-1F-er levert, leveranser starter i mai 2017, det nøyaktige antallet ansatte er ikke kjent, men noen satellittbilder sier at de er 3 i desember 2017. [22] [30] [31] Innen april 2022 skal de være 6 eksemplarer bestilt og 3 i bruk. [32]  Pakistan 54 AH-1S levert siden 1984. [10] [33] [34] Av de 48 som fortsatt var i staben per januar 2021, er rundt 40 fortsatt i flytilstand, mens de andre kannibaliseres for reservedeler. [35]
se også Bell AH-1Z Viper  Thailand 8 AH-1F mottatt siden 1980. [36] [37]  Tyrkia 20 AH-1P-er mottatt i 1993, 12 AH-1S-er 5. mars 1995 og 4 TAH-1P-er fra trening 29. mars 1995. [38]
se også Bell AH-1 SuperCobra  forente stater 25 AH-1F, konvertert til Bell 209 Firewatch Cobra standard [13] 3 AH-1P, konvertert til Bell 209 "Firesnakes" versjon [9]

Tidligere operatorer

 Spania  forente stater

Sammenlignbare helikoptre

 Japan  Italia

Merknader

  1. ^ Fly - Kjenn og anerkjenne alle de viktigste sivile og militære, historiske og nåværende flyene og helikoptrene av Riccardo Niccoli ISBN 88-415-5605-6 .
  2. ^ Priser på militærfly Arkivert 14. september 2000 på Internet Archive .
  3. ^ a b Gunston, Bill: The Illustrated Encyclopedia of the World's Modern Military Aircraft , side 205. Crescent Books, New York, NY USA, ca. 1978. ISBN 978-0-517-22477-9 .
  4. ^ Wheeler 1987, s. 62-64.
  5. ^ Wheeler 1987, s. 60-61.
  6. ^ Bell UH-1H Iroquois Huey .
  7. ^ Wheeler 1987, s. 57-62, 64-65.
  8. ^ Verier 1990, s. 12-17.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Donald, David og March, Daniel. Moderne Battlefield krigsfly . AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-76-5 .
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n Biskop, Chris. Huey Cobra Gunships . Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-984-3 .
  11. ^ Bell AH-1 Huey-Cobra , på iaf.org.il , israelsk luftvåpen . Hentet 2007-03-15 .
  12. ^ Hæren trekker Cobras ut av aktiv makt. Arkivert 7. november 2015 på Internet Archive , US Army, 31. mars 1999 .
  13. ^ a b Firewatch-nettsiden , US Forest Service, 2004.
  14. ^ Bell 209 Firewatch Cobra på nettstedet til United States Forest Service .
  15. ^ US Army Helikopter Weapon Systems. Arkivert 5. september 2010 på Internet Archive .
  16. ^ a b c Donald, David. The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
  17. ^ Modell 309 Kingcobra / Model 409 AAH (YAH-63) , Vectorsite.net.
  18. ^ "The Air Force of Bahrain" - " Aeronautics & Defense " N. 419 - 09/2021 s. 60-63
  19. ^ a b c "World Military Aircraft Inventory". 2008 Aerospace Source Book . Aviation Week and Space Technology, 28. januar 2008.
  20. ^ "BELL AH-1S COBRA IN DAEHANMINGUK YUK-GUN" , på helis.com, Hentet 1. november 2021.
  21. ^ "BELL AH-1J COBRA IN DAEHANMINGUK YUK-GUN" , på helis.com, Hentet 1. november 2021.
  22. ^ a b c "PHILIPPINES TO RECEIVE COBRA HELOS FROM JORDAN" Arkivert 24. mai 2018 på Internet Archive ., på janes.com, 24. mai 2018, Hentet 24. mai 2018.
  23. ^ "Verdens luftstyrker. Filippinene" - " Aeronautics & Defense " N. 400 - 02/2020 pag. 68
  24. ^ "JORDAN GIFTS COBRA ATTACK HELIKOPTERS TO PHILIPPINES" , på defenseworld.net, 29. november 2019, Hentet 3. desember 2019.
  25. ^ "FILIPPINENE MOTTA TO COBRA ATTACK HELIKOPTRE FRA JORDAN" , på janes.com, 28. november 2019, Hentet 3. desember 2019.
  26. ^ "Filippinene. AH-1S Cobra ankom" - " Aeronautics & Defense " N. 424 - 2/2022 pag. 69
  27. ^ "JAPAN AEROSPACE: TOKYO ATTACK HELICOPTER DEAL ADVANCES" , på flightglobal.com, 28. november 2018, Hentet 29. november 2018.
  28. ^ "JAPAN SEEKS COBRA REPLACEMENT" Arkivert 7. juni 2018 på Internet Archive ., På janes.com, 31. mai 2018, Hentet 1. juni 2018.
  29. ^ "OPPGRADERT COBRA TAKES A BOW - SOFEX18D2" , janes.com, 9. mai 2018, Hentet 14. mai 2018.
  30. ^ KENYAN VISER NYE AH-1 COBRAS " Arkivert 13. desember 2017 på Internet Archive ., På janes.com, 13. desember 2017, Hentet 13. desember 2017.
  31. ^ "Kenya. Cobra helikoptre for de væpnede styrkene" - " Aeronautics & Defence " N. 378 - 04/2018 pag. 74
  32. ^ "Verdens luftstyrker. Kenya" - " Aeronautics & Defense " N. 427 - 5/2022 pag. 68
  33. ^ "BELL AH-1S COBRA IN PAKISTAN ARMY AVIATION" , på helis.com, Hentet 28. november 2021.
  34. ^ "Directory: World Air Forces", Flight International , 11-17 november 2008.
  35. ^ "LE PAKISTAN À LA PEINE DANS SA RECHERCHE D'UN SUCCESSEUR AU BELL AH-1 COBRA" , på avionslegendaires.net, 7. januar 2022, Hentet 7. januar 2022.
  36. ^ "BELL 209 AH-1 COBRA IN ROYAL THAI ARMY" , på helis.com, Hentet 28. november 2021.
  37. ^ "US GODKJENNER AH-6i-SALG TIL THAILAND" , janes.com, 24. september 2019, Hentet 25. september 2019.
  38. ^ "“ IZMIR COUGARS ”- TURKISH ARMY AVIATION” , på kr-media.ru, 30. juni 2015, Hentet 26. november 2021.

Bibliografi

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker