Aprilia RS-GP

Aprilia RS-GP
Aleix Espargaró i en RS-GP ved German Grand Prix i 2021
Bygger Aprilia
FyrKonkurranseprototype
Produksjonsiden 2015
Den erstatterAprilia RS Cube
Lignende modellerSuzuki GSX-RR
Ducati Desmosedici
Honda RC213V
Yamaha YZR-M1
KTM RC16

Aprilia RS-GP er en racermotorsykkelprototype bygget av den italienske motorsykkelprodusenten Aprilia siden 2015 , for å konkurrere i MotoGP -klassen i verdensmesterskapet .

RS-GP markerer Aprilia Racings offisielle retur til racing i verdensmesterskapets fremste klasse , etter at opplevelsen av RS Cube ble avsluttet i 2004 .

Kontekst

Etter at Aprilias tidligere offisielle erfaring i MotoGP gikk tilbake til den ambisiøse, men skuffende RS Cube ( 2002 - 2004 ), [1] på begynnelsen av 2000-tallet hadde Noale-fabrikken uoffisielt dukket opp igjen i verdensmesterskapet takket være CRT / Open -regelverket , som gjorde det mulig å bringe semi-prototyper delvis avledet fra masseproduksjon til banen: det venetianske selskapet hadde i utgangspunktet fulgt denne veien, og forberedte ART -semi-prototypen som ble betrodd forskjellige kundeteam mellom 2012 [2] og 2015 , uten imidlertid å oppnå resultater som er verdt å merke seg.

Konkurransedyktig karriere

Med CRT/Open-opplevelsen som kommer til å ta slutt, skjer Aprilias retur til toppklassen som produsent nettopp i 2015 takket være RS-GP-prototypen: [3] Noale-huset, ivrig etter å sette seg selv tilbake på prøve i verdensmesterskapet etter suksessene oppnådd i Superbike i første halvdel av tiåret, [1] inngår en samarbeidsavtale med Gresini Racing , [3] med teamet som for de neste seks sesongene vil ta navnet Aprilia Racing Team Gresini . I de første årene av RS-GP viste de seg å være vanskelige, med rytteren Álvaro Bautista som eneste faste punkt: [4] sykkelen er i begynnelsen av utviklingen, den er utstyrt med en motor som ikke er opp til kategorien og lider av usikkerheten som hersker på den tiden i den tekniske avdelingen i huset, gitt oppgivelsen av designeren Luigi Dall'Igna i retning Ducati . [1] I en lignende sammenheng er det bare Bautista og Stefan Bradl , sistnevnte som ble med på laget i 2016 , [4] som klarer å bære RS-GP med vanskeligheter i det minste i poengene. [1]

I 2017 ankommer Aleix Espargaró til Noale , i ettertid den som vil bidra mest til saken for den venetianske sykkelen, [1] selv om denne i umiddelbar fremtid ikke viser vesentlige forbedringer, med den sporadiske inntreden i topp ti som maksimalt resultat. Det hjelper ikke situasjonen at Romano Albesiano, arving etter Dall'Igna, blir tvunget inn i denne fasen, som blir tvunget til å dele seg inn i dobbeltrollen som teknisk direktør i Noale og sportsdirektør som følger laget, [1] og ofrer uunngåelig tid fra vie til utviklingen av mediet. [4] [5]

Vendepunktet for prosjektet er 2019 , når Massimo Rivola ankommer Aprilia , fersk fra tjue års erfaring i Formel 1 . Den nye administrerende direktøren for racingavdelingen, som også dekker rollen som teamleder for teamet, omstrukturerer arbeidsmetoden til den venetianske fabrikken [5] [6] og, enda viktigere, lar Albesiano konsentrere seg utelukkende om utviklingen av motorsykkel; [4] [5] [6] likevel viktig er, i arbeidet til Rivola, en større investering i prosjektet fra morselskapet Piaggio [4] samt involvering av noen tidligere Ferrari -elementer , [7] fremfor alt ingeniør Luca Marmorini . [7] [8]

Under dette nye oppsettet begynner RS-GP å endre skinn og nærmer seg sakte toppen av MotoGP. Den store utviklingen angår motoren, med overgangen fra en smal "V" til en 90 ° arkitektur, samt revidert når det gjelder vekt og enkelhet i arbeidet, nå mer balansert og bedre utnyttet av piloter. [4] På det sportslige nivået, siden slutten av 2020 begynner den italienske sykkelen å reise jevnt og trutt nær de øverste plassene, [1] og ved den britiske Grand Prix 2021 tar Espargaró den første pallen for RS-GP med tredjeplassen finish, den første for den venetianske produsenten i MotoGP-tiden. [9] Den positive trenden fortsetter inn i 2022 -sesongen , som ser en ytterligere "miniatyrisert" RS-GP [10] mens det på organisasjonsnivå er separasjonen fra Gresini og returen av Aprilia på alle måter som et fabrikkteam : [11] i anledning den argentinske Grand Prix , bringer Espargaró igjen først en sykkel fra Noale tilbake til polposisjon i premierklassen mer enn tjueen år etter den siste, [12] og triumferer deretter i løpet som gir den første karrieresuksessen til RS-GP så vel som seg selv. [1. 3]

Tekniske egenskaper

Merknader

  1. ^ a b c d e f g Fabio Psoroulas, MotoGP, Aprilia vant endelig: fra en sykkel som ingen ønsket til en kandidat til verdensmesterskapet? , på eurosport.it 4. april 2022.
  2. ^ Paolo Scalera, CRT: ART er skrevet, leser Aprilia , på gpone.com , 24. januar 2012.
  3. ^ a b Den nye Aprilia MotoGP-utfordringen har begynt på motogp.com 5. mars 2015.
  4. ^ a b c d e f Marco Belloro, Albesiano (Aprilia): "En kryssing av ørkenen, takket være Bautista" , på formulapassion.it , 5. april 2022.
  5. ^ a b c Marco Belloro, dronning Aprilia, Aleix Espargarò: "Ankomsten av Rivola har forandret alt" , på formulapassion.it , 3. april 2022.
  6. ^ a b Matteo Aglio, MotoGP, Espargarò: "Seier er for Aprilia, med arbeidsdrømmer som går i oppfyllelse" , på gpone.com , 4. april 2022.
  7. ^ a b Franco Nugnes, MotoGP: Marmorini samarbeider om Aprilia Racing-motoren! , på it.motorsport.com , 16. mai 2020.
  8. ^ MotoGP, Her er Aprilia RS-GP 2021: den tidligere Ferrari Marmorini har utviklet motoren , på gpone.com , 4. mars 2021.
  9. ^ Aleix Espargaro og Aprilia gjør krav på et drømmepodium på motogp.com 30. august 2021.
  10. ^ Franco Nugnes, MotoGP | Aprilia Racing: har RS-GP 22 blitt "miniatyrisert"? , på it.motorsport.com 2. februar 2022.
  11. ^ Aprilia Racing sikter høyt i 2022 , på motogp.com , 10. februar 2022.
  12. ^ Giovanni Zamagni, MotoGP 2022. Argentinsk GP, første historiske polposisjon for Aleix Espargaro, foran Jorge Martin og Luca Marini , på moto.it , 2. april 2022.
  13. ^ Matteo Nugnes, MotoGP | Aleix Espargaro skriver historien til Aprilia i Argentina! , på it.motorsport.com 3. april 2022.
  14. ^ MotoGP, Aprilia og RS-GP 2016-numre , på motoblog.it , 2. mars 2016.

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker