Cortina d'Ampezzo-Fiames flyplass
| Cortina d'Ampezzo-Fiames flyplass | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA-kode | CDF | |||||||||
| ICAO-kode | LIDI | |||||||||
| Kommersielt navn | Cortina d'Ampezzo "Sant'Anna" flyplass | |||||||||
| Beskrivelse | ||||||||||
| Fyr | Sivil | |||||||||
| sjef | Aeralpi | |||||||||
| Stat | Italia | |||||||||
| Region | Veneto | |||||||||
| Stilling | Overnattingsstedet ligger 4,5 km fra Cortina d'Ampezzo | |||||||||
| Konstruksjon | 1962 | |||||||||
| Høyde | 1 299 moh | |||||||||
| Koordinater | 46 ° 34′27,4 ″ N 12 ° 06′54,4 ″ E / 46,574278 ° N 12,115111 ° E | |||||||||
| Plasseringskart | ||||||||||
 ![LIDI [uten kilde]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Airplane_silhouette.svg/8px-Airplane_silhouette.svg.png){kind=small} LIDI
| ||||||||||
| Bakker | ||||||||||
| ||||||||||
| Statistikk | ||||||||||
| Passasjerer i transitt | inaktiv siden 1976 | |||||||||
Cortina d'Ampezzo-Fiames flyplass var en liten flyplass . I dag nedlagt, bygget etter turistboomen som rammet Ampezzano med VII vinter-OL i 1956.
Historie
Flyplassen var utstyrt med utbruddet av første verdenskrig , da flyvåpenet fant det nødvendig å sette opp en provisorisk rullebane for nødlandinger av fly som var engasjert i oppdrag på østerriksk territorium; spor etter den finnes i et dokument datert 1915, der Cortina-rullebanen er nevnt sammen med andre flyplasser i Cadore og i provinsen Belluno [1] . Flyplassen lå i 1115 meters høyde og var i drift fra våren 1915 til høsten 1917. Uregelmessig i form, hadde en grusete og myrlendt bunn og var ofte utsatt for uoverkommelige værforhold [2] . Den ble brukt av Caudron G.4 fra den 48. skvadronen, engasjert i rekognoseringsoppdrag i et stort område av Belluno-fronten, til støtte for IV-hæren. Under første verdenskrig hadde det seks Caudron-landinger, hvorav tre førte til ødeleggelse av flyet, på grunn av den ufremkommelige eller snødekte bunnen. [3]
På slutten av krigen og med den økende utviklingen av turisme, autoriserte luftfartsdepartementet i 1929 byggingen av en "provisorisk leir" i Fiames-området: arbeidet ble imidlertid ikke utført på grunn av mangel på midler fra provinsiell administrasjon av Belluno; byggingen av flyplassen ble dermed kansellert i 1931.
Det var først i 1962 at, på oppdrag fra Aeralpi-selskapet og under ledelse av den tidligere militærpiloten Cesare Rosà , allerede aktiv under andre verdenskrig , ble strukturen ferdigstilt i Fiames- området og med tittelen "Sant'Anna-sporet". [4] Flyplassen, utstyrt med en rullebane rundt tusen meter lang, [5] startet operasjoner med irregulære flyvninger frem til 1968 . Den 4. januar samme år døde hovedaksjonæren i Aeralpi, grev Cesare Acquarone , og selskapet måtte stenge. Flyplassen forble derfor ubrukt til 20. desember 1975 , dagen da Alialpi, et lite lokalt selskap opprettet spesielt for dette formålet, gjenopptok sin virksomhet. En lufttaxitjeneste ble innviet , som koblet byene Bolzano, Venezia og Milano til Cortina gjennom en avtale med SOREM Company of Rome, som gjorde flyet tilgjengelig. Billettprisene var henholdsvis 10.000, 15.000 og 25.000 lire.
Etter at den ble forlatt, ble flyplassen gradvis forvandlet til et parkeringsområde utstyrt for campingvogner, og rullebanen ble okkupert av campingvogner og bobiler; Helikopterputen, bevart for alpine helikopterredning , forblir brukbar. Av den gamle flyplassstrukturen er en metallhangar fortsatt synlig .
Ulykker og stenging
Den 11. mars 1967, på grunn av den tunge tåken som tynget området, krasjet Twin Otter 100 med I-CLAI-merker, drevet av Aeralpi for forbindelsen mellom Milano og Cortina, med tre passasjerer om bord, inn i Col Visentin ved sal av Fadalto under flyturen fra Venezia til Cortina. De to besetningsmedlemmene og tre av de fire passasjerene om bord ble drept. [6] [7] Den 31. mai 1976 forsøkte en Cessna 206 fra selskapet Alialpi med I-CCAM-merker (Konstruksjonsnummer: U206-02128) å ta av under sterke vindforhold: piloten, uten erfaring med fjellflyging, tok av med store vanskeligheter og bare ved enden av sporet; flyet stanset i en sving, styrtet i bakken og tok fyr, og drepte de seks om bord, noen av dem var rådmenn i Cortina d'Ampezzo kommune. [8] Det var offisielt den siste flyturen på Cortina d'Ampezzo flyplass.
Flyplassen ble deretter omgjort til en heliport , men med svært liten suksess.
Forsøk på å gjenåpne
Gjennom åttitallet prøvde mange gründere å overbevise Cortina d'Ampezzo kommune om å gjenåpne flyplassen, uten å lykkes med det. [4] Etter flere forsøk fra institusjoner og forskjellige "konsortier" av lokale investorer, ble det i 2015 antatt en ny plan for å gjenåpne strukturen, ledet av en komité kalt Cortinairport ; i komiteens prognoser vil det være restaurering og forlengelse av rullebanen og implementering av instrumentelle innflygingssystemer. Planen ble presentert for ENAC med forventning, av Cortinairport- komiteen , om at flyplassen vil være tilgjengelig for sportsbegivenheten i ski-VM i 2021. [9] ENAC har uttrykt en positiv mening om gjenoppbygging av flyplassen i juli 2017 [ 10]
Kino
I 1956 var området der Fiames- flyplassen snart skulle bygges et av innspillingsstedene til filmen The Oil Dynasty ( Campbell's Kingdom , på originalspråkets tittel), en britisk eventyrfilm utgitt på kino året etter, satt i kanadiske Alberta , regissert av Ralph Thomas og basert på romanen med samme navn fra 1952 av Hammond Innes . Skytingen ble utført, så vel som i området som senere skal bli flyplassen (som representerte det såkalte "Kingdom of Campbell"), også i omgivelsene til Fiames og Cortina d'Ampezzo , samt i Pontesei innsjø : nettopp i forhold til denne omstendigheten er filmen et autentisk vitnesbyrd om byggeplassen på den tiden som var aktiv for byggingen av Pontesei-demningen [11] .
Merknader
- ^ Andre nødleire var lokalisert i Pieve di Cadore , Agordo , Sappada , Fonzaso
- ^ Renato Callegari, Ørnenes reir. Airfields of the Great War in Veneto , Stamperia Cetid Srl, 2015, s. 174, ISBN 978-88-907567-7-1 .
- ^ Renato Callegari, The Sky Front. Luftfartsguide i Veneto under den store krigen. 1915-1918 ( PDF ), vol. 10, Istrana kommune, 2012, s. 219. Hentet 22. september 2015 (arkivert fra originalen 4. mars 2016) .
- ^ a b Offisielt presseorgan for "Francesco Baracca" Aero Club & "Guido Baracca" National Helicopter School, Lugo di Romagna, Cortina d'Ampezzo: etter 35 år ble heliporten født , i L'eco della piste n. 7 , vol. 7, s. 23. Hentet 22. september 2015 .
- ^ Med vinger på Dolomittene: Cortina d'Ampezzo flyplass , på Fiorenza de Bernardi , http://www.fiorenzadebernardi.it . Hentet 21. september 2015 .
- ^ Fire dødsfall på Milan-Cortina-flyet , i La Stampa , http://www.archiviolastampa.it , 12. mars 1967, s. 13. Hentet 21. september 2015 .
- ^ ASN Aircraft accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 100 I-CLAI Col Visentin , på Aviation Safety Network , https://aviation-safety.net/ . Hentet 21. september 2015 .
- ^ Cortina lufttaxi krasjer og tar fyr: seks døde i bålet , i La Stampa , http://www.archiviolastampa.it , 1. juni 1975, s. 17. Hentet 21. september 2015 .
- ^ Cortina, planlegger å gjenåpne flyplassen , i Corriere del Veneto , http://corrieredelveneto.corriere.it , 25. august 2015. Hentet 21. september 2015 .
- ^ Cortina, Enac sier ja til gjenåpning av flyplassen. Innbyggerne er skeptiske. Zaia: «It must be ready for the 2021 World Cup» - Il Fatto Quotidiano , i Il Fatto Quotidiano , 18. juli 2017. Hentet 30. januar 2018 .
- ^ Margaret Hinxman, Vi har vist amerikanerne hvordan , i Picturegoer , 4. mai 1957, s. 12-13.
Eksterne lenker
- Fiorenza de Bernardi - I 1967 førstebetjent Aeralpi, den første italienske kvinnelige kommersielle piloten, pioner innen kommersielle flyvninger over Cortina-Fiames (hele historien til flyplassen fra første verdenskrig til i dag er til stede på innsiden)
- For en fullstendig lesning om bruken av rullebanen under første verdenskrig, se En flyplass i Cortina , i flyhåndboken