Rakettfly
I dag ønsker vi å ta opp temaet Rakettfly, et aspekt som har fått aktualitet i nyere tid og som vekker interesse hos et bredt spekter av publikum. Fra opprinnelsen til dens innvirkning på det moderne samfunnet har Rakettfly vært gjenstand for debatt, refleksjon og studier. Opp gjennom historien har Rakettfly påvirket ulike livsområder, fra politikk til kultur, og relevansen har fortsatt å vokse. I denne artikkelen vil vi utforske de forskjellige fasettene til Rakettfly, undersøke dens utvikling over tid og dens innvirkning i dag. Vi håper at denne analysen gir et bredere og rikere syn på Rakettfly, og gir våre lesere en dypere forståelse av dette emnet av universell interesse.
Rakettfly er som navnet indikerer, et fly hvis fremdrift blir besørget utelukkende av en eller flere raketter. De viktigste fordelene med rakettfremdrift er større skyvekraft og lavere luftmotstand, siden rakettmotoren ikke trenger luftinntak. Ulempene er eksplosjonsfarlig drivstoff, begrenset brenntid (og dermed rekkevidde), og vanskeligheter med å justere pådraget.
Historie
Verdens første rakettfly var «Lippisch Ente». Ente (tysk for and) var et glidefly designet av den tyske flykonstruktøren Alexander Lippisch. To svartkrutt-raketter ble montert på det haleløse flyet, og 11. juni 1928 gjennomførte testpiloten Fritz Stamer en vellykket flyvning. Under den andre flyvningen eksploderte den ene raketten og ødela flyet. Stamer greide imidlertid å nødlande, og overlevde.
Det første masseproduserte operative rakettflyet var det tyske Messerschmitt Me 163 «Komet» som ble utviklet under andre verdenskrig. Me 163 hadde en rakettmotor som var drevet av et tokomponents flytende drivstoff, C-stoff og T-stoff. Disse etsende og giftige væskene reagerte voldsomt når de ble blandet, og forårsaket mange eksplosjoner under drivstoffylling og motor-start. På grunn av sin enorme klatre-evne ble Me 163 et fryktet fly for de allierte bombeflyformasjonene underveis til Tyskland.
Flere av USAs eksperimentfly var rakettfly. De mest berømte er kanskje Bell X-1 som brøt lydmuren i 1947, og North American X-15 som satte flere hastighetsrekorder. Det (foreløpig) siste rakettflyet er SpaceShipOne som i november 2004 ble tildelt «Ansari X-Prize» (10 millioner US Dollar) for å ha fullført 2 bemannede romferder med samme fartøy i løpet av 2 uker.[1]
Referanser
- ^ Ansari X Prize - Offisielt nettsted Arkivert 13. september 2014 hos Wayback Machine. Besøkt 31. desember 2015
Eksterne lenker
- Daviddarling.info – Lippisch Ente (engelsk) Besøkt 31. desember 2009