Potsdamer Platz stasjon
I dagens verden er Potsdamer Platz stasjon et tema som har fått stor relevans på grunn av dets innvirkning på ulike aspekter av dagliglivet. Med utviklingen av teknologi og globalisering har Potsdamer Platz stasjon blitt stadig viktigere i dagens samfunn. Fra politikk til økonomi, gjennom kultur og utdanning, har Potsdamer Platz stasjon påvirket utviklingen av ulike områder betydelig. I denne artikkelen vil vi grundig utforske betydningen av Potsdamer Platz stasjon og dens innvirkning på ulike aspekter av dagliglivet.
| Potsdamer Platz stasjon | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Land |  Tyskland | ||
| Sted | Mitte Tiergarten | ||
| Kommune / by | Berlin | ||
| Oppkalt etter | Potsdamer Platz | ||
| Åpnet | 15 april 1939 | ||
| Tjenester | |||
| Plattform(er) | 4 (fjern- og regiontrafikk) 4 (S-Bahn) 2 (U-Bahn) | ||
 Potsdamer Platz stasjon 52°30′34″N 13°22′33″Ø | |||
Potsdamer Platz stasjon er en underjordisk jernbanestasjon i Berlin for lokal- og regionaltrafikk. Stasjonen ligger under Potsdamer Platz i Nord-syd-tunnelen, i nærheten av stedet der Potsdamer Bahnhof tidligere lå.[1]
Pilzkonzept
Stasjonen er del av det såkalte «Pilzkonzept» (soppkonseptet), en ny plan for jernbanetrafikken i Berlin etter gjenforeningen. Den omfatter blant annet en jernbanetunnel under Tiergarten i retning nord-sør.
Et ledd i denne planen er også gjenoppbyggingen av Anhalter- og Dresdener Bahn innenfor Berlins bygrenser. Disse jernbanestrekningene med de tidligere tilhørende stasjonene Anhalter Bahnhof og Potsdamer Bahnhof ligger i det som var Vest-Berlin. De ble liggende ubrukte etter at Deutsche Reichsbahn ledet trafikken rundt Vest-Berlin og til andre stasjoner i Øst-Berlin. Etter at muren ble reist, mistet de helt sin betydning og forfalt. Ruinen av Anhalter Bahnhof ble revet så nær som en liten bit av fasaden, og de store skifteområdene vokste igjen. Disse er idag regulert til park og skal ha en interessant flora og fauna.
Utdypende artikkel: Anhalter Bahnhof stasjon
Etter gjenforeningen er Anhalter Bahn bygd opp igjen og tatt i bruk sammen med en ny tunnel under Tiergarten til Berlin Hauptbahnhof, dagens betegnelser er Nord-Süd-Tunnel og Nord-Süd-Fernbahn. Dresdener Bahn skal også bygges opp igjen så snart reguleringsplanen blir fastlagt (2006).
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Forrige stasjon |  Deutsche Bahn
|
Neste stasjon | ||||||||||||
| Fjernbane nord-syd | Endestasjon
| |||||||||||||
| Regionaltrafikk | ||||||||||||||
| RE 3 Stralsund/Schwedt–Eberswalde–Bernau–Berlin–Lutherstadt Wittenberg | ||||||||||||||
| RE 4 Stendal–Berlin–Jüterbog–Falkenberg | ||||||||||||||
| RE 5 Rostock/Stralsund–Neustrelitz–Berlin–Berlin Südkreuz | Endestasjon
| |||||||||||||
| RE 8 Berlin–Wünsdorf-Waldstadt–Finsterwalde/Elsterwerda | ||||||||||||||
| RB 10 Nauen–Falkensee–Spandau–Berlin–Südkreuz | Endestasjon
| |||||||||||||
| RB 14 Nauen–Falkensee–Spandau–Berlin–Südkreuz | ||||||||||||||
 S-Bahn Berlin | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
 Berlins undergrunnsbane | ||||||||||||||
 | ||||||||||||||
Referanser
- ^ «Umgebungsplan des Bahnhofs» (PDF). BVG. 2025. Besøkt 16. mars 2025.