Luft-til-luft missil

Luft- til -luft-missilet , også kalt AAM (fra engelsk : Air to Air Missile ) er et missil utstyrt med et ledesystem og skutt opp av et flyselskap, vanligvis et jagerfly med sikte på å ødelegge et annet fly. Luft-til-luft-missiler drives frem av en eller flere jetmotorer , vanligvis solide rakettmotorer , selv om det ikke er mangel på eksempler på missiler som bruker flytende drivmiddel .

Historie

Ruhrstahl X-4

Ruhrstahl X-4, også referert til som Kramer X4 eller RK 344 Ruhrstahl-Kramer, var et luft-til-luft missil utviklet av det tyske selskapet Ruhrstahl AG under andre verdenskrig. Det første luft-til-luft-missilet i verden, det hadde ikke tid til å gå i bruk. Fra X-4 ble det utviklet et panservernmissil, X-7, men som ikke gikk i serieproduksjon.

Automatiske autonome kjøretyper

Guidede missiler bruker et søkesystem for å identifisere målene deres (vanligvis radar eller infrarød , selv om det er laserstyrte og optiske sporingssystemer ) og deretter selvstyre på en kollisjonskurs med målet deres. Målet blir vanligvis ødelagt av det eksplosive stridshodet , ofte utstyrt med en forstyrrende effekt for å øke den dødelige rekkevidden, som detonerer ved hjelp av en nærhetslunte (eller støt i tilfelle et direkte treff). Noen missiler bruker overføringen av kinetisk energi til å skade målet ytterligere, men alle, selv de minste, er utstyrt med en eller annen form for eksplosivt stridshode.

Det er viktig å merke seg at missiler ikke trenger å bruke søkesystemet sitt for å oppdage og spore målet før oppskyting. Et infrarødt missil kan bruke utskyterens angrepsradar for å finne målet, og et radarstyrt missil kan skytes opp etter visuell identifikasjon eller ved å bruke et infrarødt søk (IRST) system. og Track . Det er også mulig at missilene kan kreve det utskytende flyets angrepsradarbelysning under deler av eller hele avskjæringsbanen.

Radarguide

Radarveiledning brukes vanligvis for middels til lang rekkevidde missiler når, gitt avstanden, målets infrarøde termiske signatur er for svak for riktig sporing . Det er to hovedtyper av radarstyrte missiler: aktive radarstyrte missiler og semi-aktive radarstyrte missiler.

Aktiv radarveiledning

Aktive radarstyrte missiler bruker radarsystemet sitt til å oppdage og spore målet deres selv om størrelsen på radarantennen er begrenset av diameteren på missilet, og begrenser dermed rekkevidden til selve radaren. Til dette brukes ofte et treghetsføringssystem for innflygingen, mens missilets radar slås på kun når målet er innenfor deteksjonsrekkevidde.

Semi-aktiv radarveiledning

Semiaktive radarstyrte missiler er enklere og mer vanlige ved å bruke refleksjonene til målet på radaren til det utskytende flyet for avskjæring som produserer en "stråle" innenfor hvilken missilet følger målet. Denne typen operasjon tvinger utskytningsflyet til å forbli blokkert på målet, begrenser dets manøvreringsmuligheter og utsetter det for mulige fiendtlige motangrep. På grunn av forfallet av radarsignalet over lange avstander er det ganske lett å forstyrre missilets bane med tilstrekkelige mottiltak. Elektroniske mottiltak kan imidlertid virke på ulike måter.

Radarstyrte missiler kan motvirkes gjennom raske unnvikelsesmanøvrer (som kan føre til at missilet mister kontakten med utskyterens veiledningsradar), ved bruk av agner , elektronisk agn som lurer radaren, og ty til passende elektroniske mottiltak. (ECM).

Infrarød (eller termisk) veiledning

Infrarøde guidede missiler bruker varmen som produseres av mål til å lede seg selv. De første infrarøde sensorene hadde en lav følsomhet som gjorde at de bare kunne følge varmesporene som ble produsert av eksosgassene fra det motsatte flyet. Dette tvang det angripende flyet til å manøvrere til baksiden av målet før de kunne skyte opp denne typen missiler. Dette begrenset også rekkevidden til de infrarøde missilene på grunn av det raske forfallet til det termiske bildet etter hvert som avstanden økte.

Den nye generasjonen infrarødstyrte missiler, takket være mye mer følsomme sensorer, er i stand til å oppdage temperaturen på målets overflate (som varmes opp på grunn av friksjon med luften) samt varmen som produseres av motoren både fra en sidestilling enn front. Denne evnen, kombinert med høy manøvrerbarhet, gir dem et engasjement i alle aspekter (fra alle vinkler) og utskytningsflyet har ikke lenger forpliktelse til å skyte fra bakre posisjon, selv om denne typen oppskyting garanterer bedre sjanser for å treffe målet.

For å motvirke de infrarøde missilene kan målflyet skyte ut fakler , fakler, enheter som genererer varme og, som har en høyere temperatur enn flyet, tiltrekker seg missilet. Det er også mulig å bruke falske tauede mål eller infrarøde spektrum jammere. Den siste generasjonen infrarøde guidede missiler (som IRIS-T ) bruker imidlertid en infrarød bildesensor som "ser" målet (ligner på et digitalt videokamera) og er i stand til å skille mellom formen til et fly og en punktkilde av varme (som en fakkel ). De nye missilene har også en veldig bred deteksjonsvinkel for ikke å tvinge det angripende flyet til å sikte direkte mot målet for å la missilet låse seg på det: det er mulig å bruke et visir montert på pilotens flyhjelm som gjør det mulig oppdage og skyte mot et annet mål bare ved å observere det. For å forbedre manøvreringen av missiler avfyrt på lave avstander eller i dårlige avskjæringsvinkler, bruker moderne missiler et gassbasert skyvevektorsystem som lar missilet utføre raske manøvrer når det ennå ikke er skjøvet til maksimal hastighet, noe som gir liten kontroll overflater er ineffektive.

Design

Luft-til-luft-missiler er normalt sammensatt av en tynn og lang sylinder med minimumsseksjon som lar dem nå de høye hastighetene som er nødvendige for en vellykket avlytting. Den fremre delen er okkupert av søkesystemet som kan være, som allerede sett, et radarsystem, en radarmottaker eller en infrarød sensor. Bak dette huser avionikksystemet som er ment å kontrollere missilet, og på baksiden er stridshodet, normalt flere kilo eksplosiver omgitt av metall som fragmenterer ved eksplosjon (i noen tilfeller er metallet forhåndsfragmentert for å forbedre spredningen). Baksiden av missilet inneholder fremdriftssystemet, vanligvis en rakett. To-trinns rakettmotorer med fast drivstoff er ofte brukt, men for noen langdistansemissiler brukes en flytende drivmiddelmotor som kan dosere kraft for å utvide rekkevidden og reservere litt drivstoff for komplekse og kostbare endelige avskjæringsmanøvrer. Noen motorer med solid drivstoff bruker samme teknikk ved å bruke en andre rakettmotor som bare avfyres i umiddelbar nærhet av målet. Missiler som MBDA Meteor blir studert , som bruker en statorjet (lik en jetmotor ) for å øke rekkevidden.

Moderne missiler bruker motorer som produserer et minimalt røykspor, i motsetning til de første modellene som muliggjorde enkel visuell identifikasjon av målet som derfor kunne utføre en rekke unnvikende manøvrer.

Teknikken

Formålet med luft-til-luft-missilet er å skyte ned et fly preget av konsentrasjonen av ulike vitale planter. Det ville være for straffbart å prøve å fysisk treffe et fly med en forstyrrende eksplosiv ladning, da det ville kreve en skyte- og sporingsnøyaktighet som bare kan oppnås på svært korte avstander. Vi prøver derfor å nøytralisere målet ved å treffe det i flere punkter med en mekanisk handling, vanligvis ved hjelp av støtet fra en rekke svært motstandsdyktige stålsplinter, avfyrt med svært høy hastighet (missilet pluss eksplosjonens) fra en relativt beskjeden eksplosiv ladning, derfor lett og liten. Vanligvis laget av TNT ( trinitrotoluene ), drevet av RDX ( syklonitt ) og andre komponenter som gjør den egnet for oppdraget.

Avhengig av typen missil, som vi har sett, vil transportflyets radar ombord gi missilskytingsløsningen. La oss for eksempel vurdere Philco - Ford AIM-9B Sidewinder , et missil fra åttitallet , som ikke lenger er i bruk i denne versjonen, og derfor deklassifisert. Det er et kortdistansevåpen utstyrt med et automatisk infrarødt optisk veiledningssystem, det vil si at det er i stand til autonomt å rette seg mot mål når de er anskaffet, både dag og natt, men bare under forhold med god sikt. Den operative rekkevidden til dette missilet er 4 km, mens det til AIM-9L er 7 km i alle aspekter , noe som betyr at det griper inn målet fra hvilken som helst vinkel det kommer fra. Den sistnevnte versjonen, som fortsatt er i bruk, har et nærlys som aktiveres ved hjelp av laserstråler. Så snart tennsensorene oppdager refleksjon av en av strålene, aktiverer den detonatoren. Det eksplosive stridshodet til Sidewinder er av typen Mk.8 modell 0, 343 mm langt, med en diameter på 127 mm og har en masse på 11,3 kg, hvorav 5 er eksplosive HBX 1. TNT, 38 % syklonitt, 17 % aluminiumspulver og 5 % kromklorid . I eksplosjonsøyeblikket lanserer ladningen med en hastighet på omtrent 1200 m / s omtrent 1300 fragmenter av spesialstål, forhåndsformet med en 9,5 mm firkantet stang, 13 mm lang. Stengene er plassert rundt hele sprengladningen. Energien fra sprengningen gjør at de kan krysse en 2 cm tykk stålplate i en avstand på 10 m. Sjokkbølgene fra missilet og eksplosjonen har også følsomme mekaniske effekter på flykonstruksjoner, men opp til en avstand på ca. 3 m.

Videre må et luft-til-luft-missil være i stand til å forutsi flyets posisjon med tilstrekkelig nøyaktighet når ladningen er aktivert, da aluminiumssplintene vil måtte avskjære flyet når det først kastes i luften. Ikke bare det, men missilet har en rekkevidde begrenset av dens lille størrelse, så den må reise den korteste avstanden som skiller den fra målet. For å gjøre dette må han beregne en "avfyringsløsning", det vil si posisjonen til flyet når missilet krysser banen.

AAM hovedliste

AAM-missiler kan klassifiseres i henhold til deres rekkevidde: kort, middels og lang rekkevidde.

Kort rekkevidde

Middels område

Lang rekkevidde

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker