Mil Mi-8

Mil Mi-8
En russisk romfartsstyrke Mi-8AMTSh i væpnet konfigurasjon, 2014.
Beskrivelse
Fyrmultirolle transporthelikopter
Mannskap3
Designer OKB-329 Mil
Bygger/ Mil
Første flydato7. juli 1961
Dato for idriftsettelse1967
Hovedbruker Russland
Andre brukerese operatører
Prøver> 17 000 [1]
Enhetskostnad8 millioner USD (2006)
Andre varianterMil Mi-14
Dimensjoner og vekter
Perspektivtabeller
Lengde18,17 m
Høyde5,65 m
Rotor diameter21,29 m
Rotoroverflate356 m²
Tom vekt7 260 kg
Lastet vekt11 100 kg
Maks startvekt12 000 kg
Passasjerer28 soldater
eller
12 bårer
Kapasitet3.000 kg
Drivstoffkapasitet3 700 l
Fremdrift
Motor2 Klimov / Isotov TV3-117MT turbiner
Makt1 417 kW (1 950 hk ) hver
Opptreden
maksimal hastighet260 km/t
Autonomi960 km
Handlingsområde450 km
Tangency4 500 m
Bevæpning
Maskingevær1 12,7 mm kord
(Mi-8AMTSh)
Missilerluft-til-overflate :
8 Ataka
(Mi-8AMTSh)
raketter :
80 80mm S -8
(Mi-8AMTSh)
Pyloner8 under-androner
Merkversjonsdata: Mil Mi-8MT

data hentet fra:
Jane's All The World's Aircraft, 1992–93 [2] [3]

helikopteroppføringer på Wikipedia

Mil Mi-8 (på kyrillisk : Миль Ми-8 , NATO-kodenavn : Hip ) er et sovjetisk -laget og senere russisk - laget multi - rolle transporthelikopter , utviklet av OKB-329 på 1960 -tallet og tatt i bruk med Sovjetiske væpnede styrker i 1967 .

Designet for å utføre transport- og forbindelsesoppdrag, med passende modifikasjoner er den også i stand til å utføre væpnede eskorte- og spesialstyrkerstøtteoperasjoner .

Med over 17 000 enheter distribuert i mer enn 50 land [4] er Mi-8 blant de mest populære helikoptrene i verden: en kommersiell suksess oppnådd takket være den høye påliteligheten, robustheten og det enkle vedlikeholdet som vises av maskinen under bruk . [5]

Laget i dusinvis av varianter, den siste av dem er Mil Mi-8AMTSh-VN , [6] eksportenhetene har blitt omdøpt av produsenten med initialene Mil Mi-17 .

Historien til prosjektet

Michail Leont'evič Mil ' etter suksessen oppnådd med Mil Mi-4 og verifisert effektiviteten til turboakselmotorene som ble brukt i Mil Mi-6, kontaktet den sovjetiske regjeringen ved å foreslå et innovativt helikopter utstyrt med turbiner av den nye typen. De væpnede styrkene var imidlertid imot å ta i bruk et nytt helikopter, gitt tilfredsheten de opererte med Mil Mi-4. [7] Mil argumenterte i stedet for at det nye helikopteret var mer enn en oppgradering med de nye turbinmotorene, men heller en helt nyskapende design. Faktisk tenkte designeren, takket være behovet for å redesigne motorinstallasjonen, å ta i bruk et nytt design for hele den fremre halvdelen av kabinen. Det ville ha vært en viktig endring fra tidligere versjoner av enmotors helikoptre, som hadde kabiner hvis design, på grunn av Alexander Ivchenko, opprinnelig var beregnet på fastvingede fly og deretter tilpasset alle sovjetiske helikoptre produsert frem til den datoen.

Studiene for prototypen til det nye helikopteret kalt V-8 begynte i 1958 [7] basert på Mil Mi-4 og modifiserte designet ved å ta i bruk en større lastekabin. [8]

Under et offisielt besøk til USA i september 1959, var Nikita Khrusjtsjov , den daværende lederen av Sovjetunionen , i stand til å fly et amerikansk presidentielt Sikorsky S-58- helikopter for første gang og var ekstremt imponert. [9] [10] Da han kom tilbake, bekymret for ikke å skjemmes i tilfelle et besøk av den amerikanske presidenten, ba han om opprettelsen av et lignende helikopter og ønsket at det nye helikopteret skulle være klart i tide til datoen da Den amerikanske presidenten ville returnere besøket. En luksusversjon av Mi-4 ble deretter raskt laget og Khrusjtsjov gjennomførte en testflyging for å sjekke suksessen. Under flyturen benyttet Mikhail Mil anledningen til å foreslå sitt tomotors helikopter under utvikling, noe som indikerte at det var mer egnet for formålet, ettersom tilstedeværelsen av en andre motor økte påliteligheten. Khrusjtsjov godkjente designet, og dette ga Mil makten til å utvikle det nye helikopterdesignet som for første gang i sovjetisk historie skulle bruke spesialbygde turbinmotorer og ikke motorer designet for fly med faste vinger og deretter ettermontert, slik som hadde skjedd med Mi-6 og den første V-8-prototypen. Det nye prosjektet ville også ha utviklet en helt ny rotormontasje, designet uavhengig for første gang. I mai 1960 ble ordren til Mil for bygging av et tomotors helikopter formalisert og Sergei Isotov Design Bureau aksepterte oppgaven med å designe og bygge de nye motorene.

Prototypen V-8 foretok sin jomfruflyvning i juni 1961 [11] utstyrt med en enkelt 2010 kW (2700 shp) Soloviev AI-24 turbinmotor [12] og ble vist offentlig for første gang på luftparaden til Tushino i juli 1961. [13]

Den andre prototypen var også utstyrt med en enkelt motor i påvente av slutten på utviklingen av Isotov-motorene og fløy for første gang to måneder etter den første, i september 1961.

Ytterligere to måneder senere produserte Isotov de første motorene og den tredje prototypen betegnet V-8A, utstyrt med to 1120 kW (1500 shp ) Isotov TV2- turbiner, foretok sin første flyvning pilotert av Nikolei Ilyushin året etter, 2. august 1962. , og ble det første sovjetiske helikopteret som flyr med spesialbygde turbinmotorer. [8] Helikopteret fullførte sine testsykluser i februar 1963.

Den fjerde prototypen ble designet som en VIP-transport og rotoren ble endret fra fire til fem blader i 1963 for å redusere vibrasjoner. Adkomstdøren til hytta ble erstattet av en skyvedør og ble forstørret ved å legge til et ekstra element. [8]

Den femte og siste prototypen var testbenken for serieproduksjon og i november 1964 ble alle tester fullført. Den sovjetiske regjeringen beordret produksjonsstart med ideen om å bruke Mi-8 som et helikopter for passasjertransport. Produksjonen startet ved Kazan-anlegget og den første produksjonsmodellen ble fullført i slutten av 1965.

De sovjetiske væpnede styrkene viste i utgangspunktet liten interesse for Mi-8 før rapporter om den amerikanske hærens militære bruk av Bell UH-1 Iroquois-helikopteret i Vietnamkrigen kom inn . Bruken av helikoptre ble mye annonsert som en stor ressurs på slagmarken, da det tillot tropper å bevege seg raskt inn eller ut av kampsoner, som spenner over hele operasjonsområdet. Det var først da den sovjetiske hæren raskt ba om en troppebærende variant av Mil Mi-8 i produksjon. Helikopteret ble introdusert i tjeneste med det sovjetiske flyvåpenet i 1967 som Mi-8.

Siden 2000-tallet har produksjonen gått over til de statseide russiske helikoptrene: designaktivitetene fortsetter å finne sted i Mil-anlegget; sluttmonteringen finner sted i fabrikkene i Kazan og Ulan-Udė . [14] [15]

Teknikk

Det er mange varianter av Hip, inkludert en hær med raketter og anti-tank missiler kalt Mi-8T som samtidig er i stand til å frakte 24 soldater. De oppdaterte og eksporterte versjonene heter Mil Mi-17 og brukes av rundt 20 land rundt om i verden; tilsvarende modeller i russisk tjeneste utgjør Mi-8M-serien. Blant de viktigste forbedringene til Mi-17-ene er kraftigere motorer og bedre rustning for å beskytte mannskapet. Den viktigste synlige forskjellen mellom den eldre generasjonen Mi-8-er og Mi-17-er er at halerotoren i Mi-8-ene er plassert på høyre side, mens den i Mi-17-ene er på venstre side. Det er en marineversjon kalt Mil Mi-14. Hofter fortsetter å introdusere forbedringer og er i 2014 fortsatt i produksjon i de nyeste versjonene.

Parametere V-8 Мi-8P Мi-8Т Мi-8МТ
(Мi-17) 		Мi-18 Мi-8МТV-1
(Мi-17-1V) 		Мi-8АМТ
(Мi-171) 		Мi-172
Byggeår 1961 1965 1965 1975 1980 1987 1991 1991
Mannskap 3 3 3 3 3 3 3 3
Antall passasjerer (fallskjermjegere) 18 28 24 24 30 24 27 26
Lengde (m) 25.31 25.31 25.31 25.31 25.31 25.31 25.31
Høyde (m) 5,54 5,54 5,54 5,54 5,54 5,54 5,54
Rotordiameter (m) 21 21.3 21.3 21.3 21.3 21.3 21.3 21.3
Tomvekt (kg) 5726 7000 6934 7200 7550 7381 6913 7514
Normal startvekt (kg) - 11 570 11 100 11 100 11 500 11 100 11 100 11 878
Maksimal startvekt (kg) - 12 000 12 000 13 000 13 000 13 000 13 000 n/a
Motorer 1 × Soloviev Аi-24V 2 × Klimov ТV2-117 2 × ТV2-117 2 × TV3-117МТ 2 × TV3-117МТ 2 × TV3-117VМ 2 × TV3-117VМ 2 × TV3-117VМ
Effekt (kW) 1 × 2013 2 × 1500 2 × 1500 2 × 1900 2 × 1900 2 × 2000 2 × 2000 2 × 2000
Maksimal hastighet (km/t) - 250 260 250 270 250 250 250
Marsjhastighet (km/t) - 225 225 220 240 240 230 230
Tangens (m) - 4200 4500 5000 5550 6000 6000 6000
Rekkevidde (km) н / д 425 480 520 580 590 570 715

Celle

Hytte

Mi-8 har en cockpit med to piloter side ved side bak som det er mulig å sette plass til en tredje operatør for systemene eller motorene. Kabinen har plass til opptil 32 passasjerer i sivil utgave, eller 12 bårer. Standard militærkonfigurasjon har hytteplass for 24 soldater med utstyr. [16] [17] Antallet utstyrte soldater og bårer kan nå henholdsvis 30 og 20 i enkelte versjoner av Mi-17. [18] Noen versjoner av Mi-17 kan ta opptil 36 passasjerer, [19] mens det totale antallet synker til 11 passasjerer i helikoptre utstyrt for VIP-transport . [20]

I lastekonfigurasjon, ved å fjerne passasjersetene og bruke surringsringene på gulvet, er helikopteret i stand til å bære laster opp til 5,34 m i lengde, 2,32 m i bredde og 1,8 m i høyden, som også kan om bord med hjelp av en innvendig vinsj gjennom bakdørene som kan åpnes som en musling. Disse dimensjonene kan overskrides ved ikke å lukke sidedøren. Helikopteret er også utstyrt med en utvendig vinsj med 150 kg kapasitet. [18] Maksimal transportabel last for Mi-17-versjonen er angitt i 4000 kg. [19]

Landingsutstyr

Helikopteret bruker et ikke-uttrekkbart landingsutstyr for trehjulssykler med oljepneumatiske støtdempere som er i stand til å operere selv i uforberedt terreng. Nesegiret er styrbart, med tvillinghjul og kan låses under flukt. Hjulene er utstyrt med et pneumatisk bremsesystem som det også er mulig å pumpe opp dekkene med dimensjonene 865 x 280 mm for forhjulet og 595 x 185 mm for sidene. [21] Marineversjonen kalt Mi-14 ble modifisert for å gi den amfibiske evner, modifisert undersiden for å gjøre helikopteret i stand til å flyte og gjøre landingsutstyret uttrekkbart. [22]

Motorer

Mi-8 tar i bruk to motorer siden den andre prototypen, og i de første versjonene ble 1103 kW Klimov TV2-117 brukt, hvorav ca. 23 000 enheter ble produsert for bruk på forskjellige helikoptermodeller frem til 1997, datoen for produksjonsstans. en stor skala. Motorene er utstyrt med luftfiltre for å unngå inntak av rusk ved å operere fra uforberedte plasser og lar helikopteret operere selv om en av de to svikter, ettersom et automatisk system griper inn som justerer den gjenværende motorkraften slik at du kan fortsette flyturen . [23] For å tillate uavhengige flyoperasjoner fra utstyrte helipader, er helikopteret utstyrt med en autonom hjelpekraftenhet (APU). Drivstoffkapasiteten er 1870 liter fordelt på interne og eksterne tanker. Mengden kan utvides til 3700 liter ved å installere hjelpetanker i kabinen. Siden 1977 har de kraftigste Klimov TV3-117- motorene blitt tatt i bruk , et valg som er felles for alle de første sovjetiske og nå russiske mellomstore helikoptrene. Den fornyede versjonen var i stand til å levere 1699 kW takket være økningen i temperatur ved turbininnløpet og en påfølgende økning i effektivitet på 3 %. [24]

Rotorer

Mi-8 tok i utgangspunktet i bruk en 4-blads rotor avledet fra Mi-4 "Hound" , men for å redusere vibrasjoner fra den andre prototypen ble en ny fullt leddet 5-blads rotor med et smidd og deretter maskinert stålnav tatt i bruk. For å motvirke fenomenet bladsving , ble det foretrukket å ty til vertikale hengsler med hydrauliske støtdempere. Halerotoren, derimot, forblir med tre skyveblad i de første modellene og plassert til høyre. [25] I den påfølgende avledede varianten Mi-17 vil hovedendringene være forskyvningen av halerotoren til venstre og transformasjonen til traktortype. Transmisjonen har en rotorbrems og bruker en VR-8 totrinns planetgirkasse koblet til begge motorene og med et reduksjonsforhold for hovedrotoraksel til veivaksel på 0,016:1. Flykontrollene er av konvensjonell type, det vil si pedalbrett og sykliske og kollektive kontrollstenger, med sistnevnte koblet til motorens gasspjeld. [26]

Systemer og installasjoner

Sensorer

De første modellene av Mi-8 tok i bruk den enkle avionikken som normalt ble levert til datidens sovjetiske transporthelikoptre, men dette ble gradvis forbedret i de militære versjonene for å tillate drift om natten og under alle værforhold. [23] . Mi-17-eksportvariantene hadde blant de forskjellige forbedringene også en mer avansert flyelektronikk som, for eksempel når det gjelder eksemplarer eksportert til Kina, inkluderte en værradar og en autopilot som tillot automatisk sveving . [27]

I 2013 ga FN mandat at alle fly som opererer under deres banner, skulle være utstyrt med varslingssystemer for å nærme seg bakken. Av denne grunn var Mi-8-flåten utstyrt med flyelektronikk av denne typen. [28]

Våpensystemer

Fra og med Mi-8TV-versjonen ( NATO-kodenavn : Hip-E), utviklet de sovjetiske væpnede styrkene væpnede versjoner av Mi-8 som var i stand til å bære opptil 1500 kg krigslast på 6 eksterne festepunkter, som inkluderte 57 mm S- 5 raketter, bomber eller 3M11 Falanga mottankmissiler ( AT-2 Swatter for NATO) [3]

Marineversjonen Mi-14 var utstyrt med en avionikk for anti- ubåtkamp opprinnelig avledet fra den til Kamov Ka-25PL "Hormone-A" og deretter videreutviklet for å lage en spesifikk Mi-14PL (Protio-Lodochniy - antiubåt) versjon produsert i 276 enheter fra 1976 til 1986, eksportert til ti land og som NATO ga navnet "Haze". Noen varianter var utstyrt med spesialutstyr for fjerning av minefelt, mens andre helikoptre var utstyrt med elektroniske krigføringssystemer . [22]

Operasjonell bruk

Hovedkonflikter

Hofte har spilt en viktig rolle i følgende konflikter:

Europeiske operatører

Ukraina

16. august 2013 rapporterte Ukrainas forsvarsdepartement at en av deres Mi-8-er hadde satt en verdensrekord på 9150 meter nær Kirovske lufthavn 15. august. [29]

Ukrainske væpnede styrker brukte Mi-8 sammen med Mi-24 i operasjoner mot pro-russiske opprørere i det østlige Ukraina under den ukrainske politiske krisen i 2014 .

25. april 2014 ble en ukrainsk Mi-8 ødelagt på bakken sammen med en Antonov An-2 på Kramatorsk flyplass mens den kort før avgang ble truffet av en granat. Mannskapet klarte å evakuere flyet mens de forble uskadd. [30]

Den 5. mai 2014 ble en ukrainsk Mi-8 skadet av håndvåpen mens han fløy over et pro-russisk sjekkpunkt under beleiringen av Sloviansk [31]

Den 29. mai 2014 ble en ukrainsk Mi-8 fra nasjonalgarden skutt ned av pro-russiske opprørere med en MANPADS i utkanten av Slavyansk. 12 passasjerer om bord, inkludert en hærgeneral, ble drept og én ble alvorlig skadet. [32]

24. juni 2014 ble en ukrainsk Mi-8 fra nasjonalgarden skutt ned av pro-russiske opprørere med en MANPADS i utkanten av Slavyansk med 9 mennesker drept. [33] [34]

Finland

De finske væpnede styrker og den finske grensevakten har brukt Mi-8 siden 1970-tallet, og startet med at det finske luftforsvaret mottok sitt første eksempel med serienummer HR-2 28. mai 1973, og det andre med serienummer HR-2 på 31. mai. Den første forsyningen besto av seks Mi-8TS som ble fulgt av ytterligere to Mi-8TS og to Mi-8PS, noe som brakte totalen til ti. [35] Tre av helikoptrene ble brukt til å opprette en flyavdeling for grensevakten. En av disse gikk tapt da den sank gjennom isen under en landing i april 1982 og ble erstattet av en ny Mi-8. Etter tjeneste ved grensevaktene ble helikoptrene først overført til folkeregisteret, men kort tid etter til Luftforsvaret. I 1997 ble det bestemt at alle finske militærhelikoptre, inkludert fem Mi-8TS og to Mi-8PS, skulle overføres til den UTI - baserte hærens flyavdeling . Alle Mi-8-er ble gradvis erstattet med NHIndustries NH90-helikoptre . [36] En Mi-8 er utstilt på det finske luftfartsmuseet nær Helsinki-Vantaa lufthavn , mens en annen er på Päijät-Häme luftfartsmuseum som ligger i den tidligere militærflybasen Vesivehmaa, i kommunen Asikkala , ikke langt fra byen av Lahti . De to siste finske Mi-8T-ene ble solgt til Ungarn i august 2011 med alle gjenværende reservedeler. [37]

Sovjetunionen

Mi-8 var helikopteret som de sovjetiske væpnede styrkene svingte helikoptertransporten på. Den ble brukt mye i krigen i Afghanistan på 1980-tallet, og dekket flere roller som troppetransport, luftambulanse, søk og redning i fiendtlig territorium og bevæpnet med raketter og maskingevær også som et væpnet helikopter. Det er anslått at rundt 180 av disse helikoptrene gikk tapt under konflikten. [22]

En bemerkelsesverdig bruk av Hip fant sted mellom april og mai 1986 da mange av disse helikoptrene ble brukt til å losse materialer som var i stand til å absorbere stråling inne i reaktor 4 til atomkraftverket i Tsjernobyl , etter eksplosjonen som forårsaket Tsjernobyl-katastrofen . ' De fleste av flyene ble sterkt bestrålt og forlatt på en gigantisk maskinkirkegård ved siden av anlegget. Under operasjonene styrtet et helikopter som traff en kabel i nærheten av anlegget, noe som førte til at alle mannskapet om bord døde.

Asiatiske operatører

Afghanistan

Det amerikanske militæret kunngjorde i juni 2013 at det hadde tildelt en kontrakt på 572 millioner dollar for å kjøpe 30 Mi-17-er og tilhørende reservedeler for å utstyre en spesialoppdragsfløy i Afghanistans sikkerhetsstyrker. . Bruken av flyene, valgt for deres ytelse i varme omgivelser og i stor høyde, vil være i operasjoner for å bekjempe terrorisme og narkotikasmugling. [38] Den 3. juli 2014, under et rakettangrep på Kabul-flyplassen hevdet av Taliban, ble hangarer med Mi-17-helikoptre ansatt av det afghanske presidentskapet truffet, og ødela en [39] og skadet tre andre [40]

Flere sivile versjoner av helikopteret er utplassert i Afghanistan av sivile leverandører til det amerikanske militæret.

India

Den 15. oktober 2006 annonserte India kjøpet av 80 Mi-17 fra Russland under en avtale verdt omtrent 662 millioner dollar. [41]

Israel

Den 6. oktober 1973 fanget israelerne en egyptisk Mi-8 på Sinai under Yom Kippur-krigen og fløy den til Israel. [42] Israelske styrker fanget deretter ytterligere Mi-8-er fra syriske og palestinske styrker under Libanon-krigen i 1982 . [43]

Amerikanske operatører

Colombia

2. juli 2008 ble to Mi-17-er brukt av det colombianske militæret under Operasjon Jaque , som rundt 15 gisler i hendene på de revolusjonære væpnede styrkene i Colombia ble reddet med . Blant de frigjorte gislene var også Íngrid Betancourt , en militant i forsvaret av menneskerettighetene og holdt i fengsel i over seks år av de revolusjonære.

Venezuela

Det venezuelanske luftvåpenet har anskaffet 6 Mi-17V5-helikoptre lokalt kalt "Panare" og to Mi-172-er. Hips ble også anskaffet av marineflyet, som kjøpte 6 Mi-17V5s for angrepsstyrkene og ytterligere 6 ble overlevert til nasjonalgarden, noe som brakte totalen til tjue. [44] [45] Det er opprettet en skole for piloter og vedlikeholdsteknikere som også er i stand til å trene personell fra andre søramerikanske nasjoner som Peru. [46] Ifølge analytikere foreslår Venezuela seg selv som et pilotland for de logistiske aspektene og for kommersiell penetrasjon av Mi-17 i Sentral- og Sør-Amerika, hvor mer enn 300 helikoptre av denne typen allerede er tilstede og leveranser for 41 forventes. .helikoptre i årene mellom 2014 og 2016. [47] [48] Imidlertid har de 4 alvorlige ulykkene som rammet disse helikoptrene og som resulterte i ofre, skapt bekymring. Offisielle undersøkelser har imidlertid fastslått at dette er katastrofer forårsaket av menneskelige faktorer og på grunn av utilstrekkelig opplæring.

Versjoner

Prototyper og eksperimentelle helikoptre

V-8 (NATO - Hip-A) Første prototype med enkel Al-24V motor. V-8A (NATO – Hip-B) Tomotors prototype utstyrt med TV2-117 turboaksler. V-8AT Prototype av Mi-8T-verktøyversjonen. Mi-18 Prototype designet som en modifikasjon av Mi-8. To Mi-8-er ble forlenget med 0,9 meter, utstyrt med uttrekkbart landingsutstyr og skyve sidedør også på høyre side. Mi-18-ene ble brukt i den sovjetiske invasjonen av Afghanistan og senere som statiske trenere for piloter.

Første generasjon for militær bruk

Mi-8T (NATO – Hip-C) Første serieproduserte sivile og militære bruksversjon med kapasitet til 24 passasjerer med avtakbare seter, sirkulære vinduer og bakdører med clamshell-åpning. Mi-8TV (NATO - Hip-E) Bevæpnet versjon av Mi-8T. Bevæpningen kan bestå av fire UV-16-57 rakettsett for 57 mm S-5 raketter installert på fire pyloner på sidefinner. En eller to PK -maskingevær kan også installeres sideveis . Mi-8TVK- versjonen , også kjent som Mi-8TB , kan brukes som en kanonbåt eller for luftstøtte. Strukturen ble modifisert med tillegg av to eksterne angrep som brakte totalen til 6 og med installasjon av en 12,7 mm KV-4 maskinpistol i nesen. Disse versjonene brukte også 57 S-5-raketter skutt opp av seks UV-32-57-raketter eller alternativt 250 kg bomber, eller 4 AT-2 Swatter -styrte antitankraketter . Mi-8TP (NATO – Hip-C) Mi-8T i militær passasjerversjon for personalbruk, utstyrt med oppgraderte R-832 og R-111 radioer. Mi-8VPK (NATO – Hip-D) Også kjent som Mi-8VzPU. Mi-8T for kommunikasjonsforstyrrelser. Mi-8IV (NATO – Hip-G) Også kjent som Mi-9. En annen versjon av Mi-8T-kommandoposten, utstyrt med "Ivolga"-systemet preget av antenner og Doppler-radar på halebommen. Mi-8MV (NATO - Hip-J) Også MI-8SMV. Variant for elektronisk krigføring utstyrt med et "Smalta-V" jamming -system som gjenkjennes av to små containere montert sideveis på flykroppen og som skal brukes til å beskytte mot luftvernsystemer for bakkeangrepsfly. Mi-8PP (NATO – Hip-K) Avansert variant for elektronisk krigføring utstyrt med "Polye"-systemet (felt). Fra 1980 brukte disse helikoptrene det nye "Akatsiya"-systemet og ble re-utpekt til Mi-8PPA . Gjenkjennelig på de seks "X"-formede antennene installert på hver side av den fremre flykroppen. Varianten ble designet for å eskortere helikoptre av samme type for troppetransport og for å forstyrre SPAAG-radarene brukt med Flakpanzer Gepard. Mi-8MB "Bissektrisa" Militær ambulanse Mi-8AV Variant for å lage anti-tank minefelt som bruker VMR-1 eller 2 systemer som kan plassere 64 eller 200 anti-tank miner. Mi-8AD Variant for opprettelse av antipersonellminefelt ved bruk av 4 VSM-1-utskytere. Hver utskyter var lastet med 29 KSO-1-kassetter med 7424 PFM-1, eller 464 POM-2, eller 116 PTM-3 antipersonellminer. Mi-8R Også kjent som Mi-8GR. Taktisk rekognoseringsversjon utstyrt med ELINT "Grebeshok-5" system. [49] Mi-8TZ Versjon for drivstofftransport Mi-8TL Versjon for brannslukking fra luften

Første generasjon for sivilt bruk

Mi-8P (NATO – Hip-C) Sivil persontransportversjon med kapasitet mellom 28 og 32 passasjerer, utstyrt med firkantede vinduer, små bakdører i form av et skall, med en luke i midten delt horisontalt med stiger. Mi-8PS "Salon" (NATO - Hip-C) Også Mi-8S, Mi-8APS og Mi-8AS. Sivile versjoner VIP-transport med kapasitet mellom 9 og 11 passasjerer, utstyrt med kjøkkenkrok og toalett.

Andre generasjon

Mi-8MT (NATO – Hip-H) Mi-8T med TV3-117-motorer og andre forbedringer. Mi-8MKO (NATO – Hip-H) Nattkampversjon. Mi-8MTB Luftambulanse Mi-19 Kommandopost med helikopter. Mi-19R for missilkommandoposter.

Tredje generasjon

Mi-8MTV-1 sivil versjon av tredje generasjon med TV3-117VM-motorer. Mi-8MTV-2 militær versjon av tredje generasjon. Mi-8MTV-3 militær versjon med 4 utvendige pyloner og større typer våpen som kan brukes sammenlignet med de tidligere. Mi-8MTV-5 versjon med ny "delfin" nese og halerampe. Mi-8AMT versjon av tredje generasjon produsert ved Ulan-Ude-anlegget. Standard snuteparti, men halerampe. Mi-8AMTSh væpnet versjon produsert i Ulan-Ude. Mi-8MN nattkampversjon av Mi-8AMTSh.

Ytterligere Mi-8MT-baserte elektroniske krigføringsversjoner er: Mi-8TBP (Hip-H EW3); Mi-8BMTSh2 (Hip-H EW4); Mi-8MTI / Mi-13 (Hip-H EW5); Mi-8MTSh3 (Hip-H EW).

Varianter for eksport

Mi-17P Mi-8TV heliliner versjon. Mi-17-1V variant av tredje generasjon for eksport tilsvarende Mi-8MTV-1/2 Mi-17V-3 militær variant av tredje generasjon for eksport tilsvarende Mi-8MTV-3 Mi-17V-5 variant med nese med aerodynamisk "delfin"-profil av Mi-8MTV-5 Mi-17MD Mi-8TMV-5 med avionikk i vestlig stil Mi-17MDN Mi-17MD-variant utstyrt for nattoperasjoner Mi-17PP (Hip-K EW) elektronisk krigføringsvariant Mi-17PJ (Hip-H EW5) elektronisk krigføringsvariant Mi-171 variant av tredje generasjon for eksport av Mi-8AMT bygget i Ulan-Ude Mi-171A2 Mi-171-modell med bruk av komposittmaterialer for å lette vekten av helikopteret og med digitalisert cockpit som tillater:
- pilotering uten ombordingeniør (2 besetningsmedlemmer),
- økning i marsjfart med 20 % i forhold til tidligere versjoner,
- den 24-timers operasjonelle forpliktelsen under forhold med høy luftfuktighet, i høyfjellsheliporter og til sjøs [50] . Mi-171Sh eksportvariant av Mi-8AMTSh angrepshelikopter bygget i Ulan-Ude Mi-172 tredje generasjons passasjer / VIP helikopter Mi-171A3 variant dedikert til offshore-operasjoner med redesignet flykropp; første russiskproduserte helikopter destinert for offshoretjenester. [51]

Brukere

Sivile

 Nord-Korea Ukjent antall Mi-8  India 1 Mi-171A2 bestilt i november 2017, pluss en som ekstrautstyr. [52] [53]  Maldivene  Papua Ny-Guinea  Russland

Offentlig

 Bangladesh 2 Mi-171E i bruk fra november 2021. [56] 2 Mi-171A2 bestilt i november 2021, med leveringer planlagt i første kvartal 2023. [56]  Hviterussland  Sør-Korea Sørkoreansk politi  Georgia Mi-8MTV-1. [57]  Kasakhstan 17 Mi-8AMT bestilt i desember 2019, de to første levert i november 2020. [58]  Peru 10 mellom Mi-8MT og Mi-8 MTV-1 mottatt, tre i drift fra juli 2021. [59] Ytterligere 2 nye Mi-171Sh levert 19. juli 2021. [59]  Romania  Russland  Sudan  Ukraina

Militær

Nedenfor er listen over militære brukere av Mi-8/17/171-helikoptre oppdatert til 2014. [60]

 Afghanistan 47 Mi-17V ansatt fra oktober 2018. [61] 33 Mi-17V i bruk fra oktober 2018. [61]  Algerie 100 Mi-8/17/171 levert, 35 Mi-17 og 39 Mi-171 i bruk i september 2018. [62] [63]  Angola 48 Mi-8/17 i bruk i august 2015. [64]  Argentina 2 Mi-171E levert i 2011, alle i drift fra oktober 2019. [65]  Armenia 11 Mi-8-er av forskjellige versjoner i bruk fra november 2015. [66] [67] Ytterligere 4 Mi-8MTV-5-er mottatt fra 25. januar 2022. [67]  Aserbajdsjan 65 mellom Mi-171V-5 og Mi-172 levert og alt i bruk fra juni 2020. [68] [69]  Bangladesh 12 Mi-8-er kjøpt i 1981 og ble pensjonert i 1995. [70] 12 Mi-17-er mottatt etter 1991. [70] [71] [72]  Bhutan 2 Mi-8.  Hviterussland 127 tidligere sovjetiske Mi-8-er av forskjellige versjoner mottatt siden 1992 . [73] Alle første generasjons Mi-8-er (hvorav 15 ble oppgradert til Mi-8MSB-standarden) ble pensjonert i juni 2015. I stedet ble 12 nye Mi-8MTV-5 bestilt og levert i to partier på 6 ( en november 2016 og april 2017), og alle i tjeneste fra november 2019. [73] [74]  Burma 6 Mi-17 Hip-H og 5 Mi-171V Hip-H i bruk i desember 2016. [75] 5 Mi-8/171  Bosnia og Herzegovina 2 Mi-8T Hip-C, 3 Mi-8TV1 Hip-H og en Mi-17 Hip-H i bruk fra februar 2017. [76]  Bulgaria 19 levert, per juni 2017 var det 4 Mi-17. [77] Det bulgarske forsvarsdepartementet kunngjorde 26. mars tildelingen av kontrakten for overhaling og forlengelse av levetiden til de 2 Mi-17-ene som er lagret av det lokale selskapet TEREM Holding EAD. [78]  Burkina Faso 3 Mi-8S Hip-C og 3 Mi-17 Hip-H levert. 3 Mi-17 i drift fra mai 2018. [79] [80] To Mi-171Sh ble bestilt i august 2017 og vil bli levert innen 2018. [81] [82]  Burundi 4 Mi-8 levert, kun én i drift i august 2017. [83]  Kambodsja 10 Mi-8S Hip-C og 7 Mi-17 Hip-H og to av begge versjonene i bruk fra september 2017. [84]  Kamerun 6 mellom Mi-8 og Mi-17 i bruk fra oktober 2017. [85]  Canada 4 Mi-17-er (uoffisielt kalt CH-178) chartret i 2010 for bruk i Afghanistan. [86]  Kina 36 enheter levert, 17 Mi-17/171 for søk og redning i tjeneste fra mai 2018. [87] 8 Mi-8 222 Mi-8/17/171 pluss 20 bestilte  Tsjad 2 Mi-8MT, 6 Mi-171E og 1 Mi-17. [79] [88]  Colombia 10 Mi-17-V kjøpt i 1996, 6 Mi-17-MD og 9 Mi-17-5-V kjøpt på 2000-tallet. [89] Per mai 2018 var 19 enheter i drift da en krasjet i januar samme år. [90] [91] 1 Mi-8  Rep. av Kongo 1 Mi-8MT, 1 Mi-17V-1PS og 1 Mi-17V-5 levert og alle i drift fra september 2018. [92]  DR i Kongo 35 mellom Mi-8 og Mi-17 levert, 4 i drift fra oktober 2018. [93]  Nord-Korea 20 Mi-8 levert, 15 i bruk i november 2018. [94] 30 Mi-17 Hip-H levert, 7 i bruk i november 2018. [94]  Elfenbenskysten 2 Mi-8P Hip-C fra Groupe Aérien de Transport et de Liaison mottatt i juni 2020. [95]  Kroatia 6 Mi-8T Hip-C, 13 Mi-8MTV-1 Hip-H og 10 Mi-171Sh levert, 3 Mi-8T, 11 Mi-8MTV-1 og 10 Mi-171Sh i bruk fra mars 2019. [96]  Cuba 40 mellom Mi-8T, Mi-8TB og Mi-8TKV levert, 6 i drift per april 2019. [97] 16 Mi-17 levert, 4 i drift per april 2019. [97]  Tsjekkisk Republikk 1 Mi-8P, 3 Mi-8S, 11 Mi-17 og 15 Mi-17sh i drift fra januar 2018. [98]  Egypt 40 Mi-8T Hip-C og 27 Mi-17 Hip-H levert, 35 av førstnevnte og 26 av sistnevnte i tjeneste fra mai 2020, da en av de 27 Mi-17-ene styrtet på grensen til Libya i mai 2020 [ 99] [100] [101]  Ecuador 8 mellom Mi-17H og Mi-171 i drift fra februar 2019. [102]  Eritrea Kanskje 9 mellom Mi-8 og Mi-171E levert, 6 i drift fra november 2019. [103]  Estland 2 Mi-8T i bruk fra desember 2019. [104]  Etiopia 18 mellom Mi-8 og Mi-17 levert, 14 i drift fra januar 2020. [105]  Gambia 2 Mi-17 Hip-H levert, det er ikke kjent om det fortsatt er i stab i juni 2020. [106]  Georgia 20 mellom Mi-8 og Mi-171 levert, 15 i drift i juli 2020. [107]  Ghana 8 mellom Mi-17V-5 og Mi-171sh levert, 6 i drift fra september 2020. [108] [109] [110]  Djibouti 6 Mi-8T Hip-C og 2 Mi-17 Hip-H levert, 1 Mi-8T og 1 Mi-17 i bruk i desember 2020. [111]  Guinea 1 Mi-8T og 2 Mi-17V levert, alle i drift fra mai 2021. [112]  Guinea-Bissau 2 Mi-8T levert. [113]  Ekvatorial-Guinea 2 Mi-172s levert i 2006, pluss ytterligere 2 enheter levert i november 2018, alle i VIP-transportoppsett. [114] [115] [116]  India 107 Mi-8 mottatt mellom 1971 og 1988. [117] Den siste Mi-8 ble trukket tilbake 17. desember 2017. [118] . 90 Mi-17-1V levert på nittitallet. [119] [120] 151 Mi-17V5 pluss 48 bestilt. [119] [121] Ett eksemplar gikk tapt 6. oktober 2017. [122]  Indonesia 11 Mi-17  Iran 36 bestilt i 2001 og leveranser fullført i 2004. [123] 5 Mi-8 21 Mi-8  Irak 2 stk Mi-17V-5 levert. [124] 4 Mi-171, 29 Mi-171E og 16 Mi-171Sh i drift fra juli 2021. [125] Mi-171 og Mi-171E har vært i drift siden 2006, mens Mi-171Sh ble tatt i bruk i 2014. [125]  Kasakhstan 46 mellom Mi-8 og Mi-17 i drift gjennom 2016. [126] 37 av disse er Mi-17 levert mellom 2006 og 2009. [127]  Kenya 3 Mi-171E levert i 2010. [128] [129]  Kirgisistan 24 Mi-8MT levert. [130] [131] [132] Ytterligere 2 oppussede Mi-8MT-versjoner ble donert av Russland i april 2019 og levert i november samme år, noe som bringer antall enheter i bruk til 6. [133] [134] [135] 2 eks-russiske Mi-8MT donert av Russland levert i februar 2020. [135]  Latvia 4 Mi-17MTV i stab, hvorav to solgt til Ukraina 15. august 2022. [136]  Libya 6 Mi-17/8/171  Litauen 2 mellom Mi-8T og Mi-8MTV i bruk fra august 2020, som brukes i søk og redning og transportoppdrag. [137] [138] [139]  Laos 17 Mi-17-1B levert, de fleste av dem ikke i flyvende stand. [140] [91] 4 prøver ble rapportert under flyforhold i juli 2018 av det russiske statsselskapet Rostec. [141] [142] [140]  Nord-Makedonia 6 Mi-8/17  Mali 2 Mi-17V-5 og 2 Mi-171Sh bestilt i desember 2020 og ble tatt i bruk 26. november 2021. [143] [144]  Mexico 8 Mi-8TV og 19 Mi-17IV i aktiv tjeneste fra mai 2020.19 i stab fra mai 2020. [145] 14 av de 19 Mi-17IV-ene vil få halerotoren erstattet på grunn av overdreven slitasje på grunn av intens bruk. [145] [146] [147] [148] 27 Mi-17V mottatt siden 1994. [149] [146] Ett eksempel gikk tapt i mai 2019, noe som brakte antall enheter i drift til 21. [147] [150] [151] [152]  Moldova 1 Mi-8  Mongolia 7 mellom Mi-8T og Mi-171E i bruk fra november 2018. [153]  Mosambik 3 Mi-8-er i bruk i desember 2018, hvorav en gikk tapt i april 2019, men erstattet av en Mi-17 levert i september 2019. [91] [154]  Namibia 1 Mi-8H i bruk fra januar 2019. [155]  Nepal 4 Mi-171  Nicaragua 12 Mi-17  Niger 2 Mi-17 i bruk fra desember 2021. [156] [79] [157]  Nigeria 4 Mi-171Sh levert i 2002-2003, 18 enheter levert fra og med 2014, 21 i drift fra oktober 2018, da en gikk tapt i januar 2018. [158] [159] Ytterligere 2 Mi-171E er levert, en i februar 2020 og en andre i desember samme år. [160] [161]  Pakistan 45 Mi-171 sortert. [162] 16 Mi-171er levert i 2002-2004, hvorav to er konfigurert for VIP-transport. [163] 46 Mi-8/17/171  Peru 15 mellom Mi-8 og Mi-17-1V i bruk fra februar 2022. [164] [165] 19 Mi-8 i drift til desember 2021. [164] [166]
24 Mi-171Sh-P og 3 Mi-171Sh bestilt 10. desember 2013, og levert mellom november 2014 og november 2015, to tapte i ulykker. [167] [168] [169] [164] 3 tidligere ungarske Mi-8T-er mottatt i midten av 1994, hvorav den ene ble trukket tilbake noen år etter levering. [170] En ekstra Mi-8T levert i 1996, men mistet i en ulykke 15. august 2007. [170] Ett av de to flyene fra den ungarske forsyningen (de eneste to som gjensto i kraft) gikk tapt 14. september 2021 [ 170] 170]  Polen 12 Mi-8/17 26 Mi-8/17 2 Mi-8/17  Russland 363 Mi-8/17/171 pluss 281 bestilt 7 Mi-8/17  Rwanda 9 Mi-8  Senegal 2 Mi-8  Serbia I februar 2019 godkjente den serbiske regjeringen definitivt kjøpet av ytterligere 3 Mi-17 kunngjort i januar 2018, i tillegg til de 10 som allerede var i drift. [171] [172]  Sierra Leone 2 Mi-8  Syria 52 Mi-8/17  Slovakia 18 Mi-17-er levert mellom 1987 og 1988. [173] 15 i drift i mars 2019. [174] 4 Mi-17M-er ble overført til Ukraina i juni 2022. [175]  Sri Lanka 23 Mi-17 i bruk fra mars 2019. [176] 4 Mi-17 i bruk fra mars 2019. [176]  forente stater 5 Mi-8/17 1 Mi-17 skal kjøpes for Marine Aviation Weapons and Tactics Squadron One. [177]  Sudan 22 mellom Mi-17V og Mi-171 i bruk fra juli 2019. [178]  Sør-Sudan 14 Mi-17V-5 og 2 Mi-172 i drift fra januar 2021. [179]  Tadsjikistan 14 Mi-8  Thailand 3 Mi-17V-5 bestilt i 2008 levert i 2011, 2 Mi-17V-5 bestilt i 2014 og levert i 2015. [180] De 2 siste enhetene, bestilt i desember 2018, ble levert i midten av desember 2018. [180 ] [181]  Tyrkia 17 Mi-17V i bruk fra september 2018. [182]  Turkmenistan 15 Mi-8  Uganda 10 Mi-17/8/172  Ukraina 16 Mi-8 fra transport i tjeneste fra april 2018. [183] ​​​​[184] 2 Mi-8 (1 Mi-8MTPB og 1 Mi-8MTPI) fra elektronisk krigføring ble oppdatert og satt i bruk i desember 2018. [ 185 ] 4 Mi-17M ble donert av Slovakia i juni 2022. [175] 4 Mi-17M-er ble donert av Slovakia i juni 2022. [175]
To Mi-17MTV-er ble donert av det latviske flyvåpenet 15. august 2022. [136]


 Ungarn Av de 27 mellom Mi-8 og Mi-17 som var i kraft, 26. mars 2021 ble de siste 4 Mi-8T-ene pensjonert, mens de siste 5 Mi-17-ene fortsatt er i drift. [186] [187]  Usbekistan 40 Mi-8/17  Venezuela 6 Mi-17V-5 og 2 Mi-172VIP kjøpt i 2005 og alle i bruk fra juni 2020. [188] [189] 6 Mi-17V-5 kjøpt i 2005 og alle i bruk fra juni 2020. [188] [189] 26 Mi-17V-5 som tilhører hæren, 6 eldre Mi-17 som tilhører Guardia Nacional kjøpt i 2005 og alle i tjeneste fra juni 2020. [188] [189]  Vietnam  Jemen 35 Mi-8/17/171  Zimbabwe 1 Mi-172 levert og i bruk fra mai 2018. [190]

Tidligere brukere

Tidligere ble Mi-8 levert til de væpnede styrkene i følgende land:

Merknader

  1. ^ Mi-8 - Arbeidshesten til DPKO luftfart , på unlb.org , United Nations Logistics Base. Hentet 21. juli 2014 .
  2. ^ Riccardo Niccoli, fly. Å kjenne og anerkjenne alle de viktigste sivile og militære, historiske og nåværende flyene og helikoptrene , 2. utg., Novara, De Agostini Geographic Institute, 2005 [1998] , s. 245, ISBN  978-88-418-2359-0 .
  3. ^ a b Taylor John WR, Jane's All the World's Aircraft 1992-93 , London, Macdonald & Co., 1993 , ISBN 0-7106-0987-6 . 
  4. ^ Most Worldwide , på mi-helicopter.ru , nettstedet til MIL Moscow helikopteranlegg. Hentet 22. juli 2014 (arkivert fra originalen 9. februar 2012) .
  5. ^ Ny versjon for Mi-8/17 Hip-Defense Analysis , på analisidifesa.it . Hentet 20. februar 2021 .
  6. ^ De første Mil Mi-8AMTSh-VN-helikoptrene for de russiske spesialstyrkene kommer - Forsvarsanalyse , på analisidifesa.it . Hentet 20. februar 2021 .
  7. ^ a b Mi-8 Helikopter. Utviklingshistorie , på mi-helicopter.ru/ , Mil Moscow helikopteranlegg, JSC. Hentet 22. juli 2014 (arkivert fra originalen 16. oktober 2011) .
  8. ^ a b c Donald, David, red. "Mil Mi-8". The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
  9. ^ Sikorsky, Sergei I. "The Sikorsky Legacy". Arcadia Publishing, 2007. ISBN 978-0-7385-4995-8 .
  10. ^ Mil Mi-8 - Scramble , på wiki.scramble.nl . Hentet 22. juli 2014 (arkivert fra originalen 25. desember 2014) .
  11. ^ Mil Mi-8 - NATO-kode: HIP , på army.cz , Forsvarsdepartementet og væpnede styrker i Tsjekkia. Hentet 22. juli 2014 .
  12. ^ Frawley, Gerald. "Mil Mi-8 og Mi-17". The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003 . Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
  13. ^ Jane's All The World's Aircraft , 1975–1976, s. 502, ISBN 0-354-00521-9 .  
  14. ^ Helicopter Service Company , på russianhelicopters.aero . Hentet 22. juli 2014 .
  15. ^ Utviklingen i den russiske militær-industrielle sektoren og utsikter for russisk-europeiske relasjoner ( PDF ), på ispionline.it . Hentet 22. juli 2014 .
  16. ^ Mi-8 "Hip" Transport Helicopter , på enemyforces.net , EnemyForces.com. Hentet 15. juli 2014 .
  17. ^ Mil Mi-8 helikopter - utviklingshistorie, bilder, tekniske data , på aviastar.org . Hentet 15. juli 2014 .
  18. ^ a b John Pike, Mi-17 Helicopter , på globalsecurity.org . Hentet 15. juli 2014 .
  19. ^ a b acp-logistics.com , http://www.acp-logistics.com/mil-mi-17-acmi-lease-helicopter.html . Hentet 15. juli 2014 .
  20. ^ Mil Mi-8/17 , på Airliners.net . Hentet 15. juli 2014 .
  21. ^ Mil Mi-8 / Mi-9 / Mi-19 , på all-aero.com . Hentet 22. juli 2017 .
  22. ^ a b c Mi-8 i bruk / Mi-14 "Haze" , på airvectors.net . Hentet 22. juli 2014 .
  23. ^ a b Mi-8 HIP (MIL) , på fas.org . Hentet 22. juli 2014 .
  24. ^ Spesifikk nettverks- eller termisk sykluseffektivitet, et av spørsmålene, må ingeniører møte ved å designe helikopterturboakselmotorer ( PDF ), på Conference of Aeronautical Science 10. april 2014 , NKE Katonai Repülő Tanszék. Hentet 23. juli 2014 (arkivert fra originalen 12. august 2014) .
  25. ^ Burkhard Domke, Aircraft in Detail - Helicopter Rotorhead Image Gallery Index , på b-domke.de . Hentet 15. juli 2014 .
  26. ^ Mil Mi-17 helikopter - utviklingshistorie, bilder, tekniske data , på aviastar.org . Hentet 15. juli 2014 .
  27. ^ James R. Lilley; David Shambaugh, China's Military Faces the Future , Armonk, NY, ME Sharpe, 1999, s. 179. Hentet 22. juli 2014 .
  28. ^ FN gir mandat til terrengbevisst luftfart på helikoptre - 7/8/2013 - Flight Global , på flightglobal.com . Hentet 22. juli 2014 .
  29. ^ Modernisert Mi-8MSB-helikopter setter verdensrekord i høyden , på Interfax-Ukraina , 16. august 2013.
  30. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft-hendelse 25-APR-2014 Mil Mi-8 55 YELLOW , på aviation-safety.net . Hentet 23. juli 2014 .
  31. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft-hendelse 02-MAI-2014 Mil Mi-8MT 61 YELLOW , på aviation-safety.net . Hentet 23. juli 2014 .
  32. ^ Ukrainske Mi-8 skutt ned nær Slavyansk - IHS Jane's 360 , på janes.com . Hentet 22. juli 2014 .
  33. ^ Harro Ranter, ASN-flyulykke 24-JUN-2014 Mil Mi-8TV 63 YELLOW , på aviation-safety.net . Hentet 23. juli 2014 .
  34. ^ Ukrainas hærhelikopter skutt ned til tross for våpenhvile - BBC News , på bbc.com .
  35. ^ Mil produksjonsliste , på airport-data.com . Hentet 15. juli 2014 .
  36. ^ Finlands helikopterprogram ( PDF ), på defmin.fi . Hentet 15. juli 2014 .
  37. ^ Ungarn for å få Finlands pensjonerte Mi-8-transporter - 15.8.2011 - Flight Global , på flightglobal.com . Hentet 15. juli 2014 .
  38. ^ US Army kjøper 30 russiske Mi-17-helikoptre for bruk i høye, varme områder i Afghanistan - Military & Aerospace Electronics , på militaryaerospace.com . Hentet 23. juli 2014 .
  39. ^ Harro Ranter, ASN Aircraft-hendelse 03-JUL-2014 Mil Mi-17 , på aviation-safety.net . Hentet 23. juli 2014 .
  40. ^ Faridullah.Sahil, Rakettangrep på Kabul internasjonale lufthavn , på tolonews.com . Hentet 23. juli 2014 (arkivert fra originalen 29. august 2014) .
  41. ^ 16. oktober 2006, India for å kjøpe 80 Mi-17-helikoptre fra Russland , på mosnews.com (arkivert fra originalen 14. november 2006) .
  42. ^ Inntrengninger, overflyvninger, nedskytinger og avhopp under den kalde krigen og deretter , på myplace.frontier.com . Hentet 15. juli 2014 .
  43. ^ Israel bruker erobrede sovjetiske våpen , i The Montreal Gazette . Hentet 15. juli 2014 .
  44. ^ Venezuelanske væpnede styrker , fra scramble.nl , Scramble. Hentet 15. juli 2014 .
  45. ^ Defensa de Venezuela ( PDF ), på mexicodiplomatico.org . Hentet 15. juli 2014 .
  46. ^ Innkjøp: Peru kan ikke få nok Mi-17 , på strategypage.com . Hentet 15. juli 2014 .
  47. ^ Russiske helikoptre skal levere over 40 helikoptre til Latin-Amerika , på helihub.com , Helihub - Helicopter Industry Data Source. Hentet 15. juli 2014 .
  48. ^ La preocupación militar por los accidentes aéreos , på infociudadano.com . Hentet 15. juli 2014 .
  49. ^ Mi-8R , på 16va.be. Hentet 15. juli 2014 .
  50. ^ ( RU ) "Вертолеты России" готовят к сертификационным испытаниям опытный образец Ми - 171А2 , on aviaport
  51. ^ "Maks 2021". Rostec presenterer Mi-171A3, Ka-32A11M og Ansat-M helikoptre - Arrangementet startet i dag vil fortsette til neste søndag , på AVIONEWS - World Aeronautical Press Agency . Hentet 30. juli 2021 .
  52. ^ "RUSSISKE HELIKOPTRE AVSLUTTER FØRSTE Mi-171A2 EKSPORTKONTRAKT MED INDIA" , på defenseworld.net, 13. november 2017, Hentet 23. mars 2021.
  53. ^ "INDISKE PILOTER LÆR HVORDAN DU FLYER Mi-171A2 HELIKOPTRE I RUSSIA" , på defenseworld.net, 23. mars 2021, Hentet 23. mars 2021.
  54. ^ Fly , på Heli Niugini . _ Hentet 30. juli 2021 .
  55. ^ Vår flåte , på HEVILIFT . _ Hentet 30. juli 2021 .
  56. ^ a b "NYE HELIKOPTRE FOR BANGLADESH POLICE" , på scramble.nl, 23. november 2021, Hentet 26. november 2021.
  57. ^ "GEORGIAN BORDER POLICE MI-8MTV-1 CRASHED" , på scramble.nl, 28. juli 2022, Hentet 2. august 2022.
  58. ^ "FØRSTE BATCH MED Mi-8AMT KNOCK-DOWN SET FOR KAZAKH EMERCOM" , på scramble.nl, 9. november 2020, Hentet 12. november 2020.
  59. ^ a b "TO NYE MI-171SH FOR PERUVIAN POLICE" , på scramble.nl, 29. juli 2021, Hentet 4. august 2021.
  60. ^ World Air Forces katalog 2014 - The DEW Line , på flightglobal.com . Hentet 25. juli 2014 .
  61. ^ a b "UNITECH COMPOSITES TO PROVIDE WAPON PYLONS FOR AFGHAN BLACK HAWK HELOS" , på janes.com, 19. oktober 2018, Hentet 19. oktober 2018.
  62. ^ "The Air Force of Algeria" - " Italiensk forsvarsmagasin " N. 9 - 09/2018 s. 44-51
  63. ^ "The Air Forces of the World, Algeria" - " Aeronautics & Defense " N. 345 - 07/2015 pag . 66
  64. ^ "The Air Forces of the World, Angola" - " Aeronautics & Defence " N. 346 - 08/2015 pag . 68
  65. ^ "L'Aeronautica Argentina" - " Italiensk forsvarsmagasin " N. 10 - 10/2019 s. 74-79
  66. ^ "The Air Forces of the World, Armenia" - " Aeronautics & Defense " N. 349 - 11/2015 pag . 68
  67. ^ a b "MI-8MTV-5 HELIKOPTRE LEVERT TIL ARMENIA" , i scramble.nl, 27. januar 2022, Hentet 27. januar 2022.
  68. ^ "The Azerbaijan Air Force" - " Italiensk forsvarsmagasin " N. 6 - 06/2020 s. 74-83
  69. ^ "Verdens luftstyrker. Aserbajdsjan" - " Aeronautikk og forsvar " N. 352 - 02/2016 pag . 68
  70. ^ a b "The Bangladesh Air Force" - " Italiensk forsvarsmagasin " N. 2 - 02/2021 s. 58-65
  71. ^ "The Air Forces of the World, Bangladesh" - " Aeronautics & Defense " N. 355 - 05/2016 pag . 70
  72. ^ "RUSSIA TO SUPPLY FIVE MORE Mi-17Sh HELOS TO BANGLADESH" Arkivert 14. juni 2017 på Internet Archive ., På janes.com, 14. juni 2017, Hentet 14. juni 2017.
  73. ^ a b "The Belarusian Aviation" - " Aeronautics & Defense " N. 397 - 11/2019 s. 42-46
  74. ^ "Hviterussland. Andre Mi-8MTV-5-er i levering" - " Aeronautics & Defence " N. 368 - 06/2017 pag. 70
  75. ^ "Verdens luftstyrker. Burma" - " Aeronautics & Defense " N. 362 - 12/2016 pag . 68
  76. ^ "Verdens luftstyrker, Bosnia-Hercegovina" - " Aeronautics & Defense " N. 364 - 02/2017 pag . 68
  77. ^ "Verdens luftstyrker. Bulgaria" - " Luftfart og forsvar " N. 366 - 4/2017 pag. 72
  78. ^ "BULGARIA AWARDS CONTRACT FOR MI-17 AND MI-24 OVERHAUL" , på janes.com, 29. mars 2019, Hentet 30. mars 2019.
  79. ^ a b c "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES" , på avionslegendaires.net, 10. mai 2018, Hentet 8. mars 2019.
  80. ^ "Verdens luftstyrker. Burkina Faso" - " Aeronautics & Defense " N. 369 - 07/2017 pag . 19
  81. ^ "NYTT FRA MOSKVA. TWO MIL MI-171SH FOR BURKINA FASO" , på analisidifesa.it, 9. september 2017, Hentet 9. september 2017.
  82. ^ "ARMY-2017: BURKINA FASO BESTILLER TO MI-171Sh HELICOPTERS" Arkivert 26. august 2017 på Internet Archive ., På janes.com, 25. august 2017, Hentet 26. august 2017.
  83. ^ "Verdens luftstyrker. Burundi" - " Aeronautikk og forsvar " N. 370 - 08/2017 pag . 70
  84. ^ "Verdens luftstyrker. Kambodsja" - " Aeronautikk og forsvar " N. 371 - 09/2017 pag . 70
  85. ^ "Verdens luftstyrker. Kamerun" - " Luftfart og forsvar " N. 372 - 10/2017 pag. 68
  86. ^ "DES HÉLICOPTÈRES RUSSES ARBORANT DES COCARDES CANADIENNES? DA!" , på avionslegendaires.net, 8. oktober 2019, Hentet 2. desember 2019.
  87. ^ "Verdens luftstyrker. Kina" - " Luftfart og forsvar " N. 379 - 05/2018 pag. 70
  88. ^ "Verdens luftstyrker. Chad" - " Luftfart og forsvar " N. 377 - 03/2018 pag. 70
  89. ^ "De colombianske væpnede styrker, mestere i den asymmetriske konflikten" - " Italiensk forsvarsmagasin " N. 11 - 11/2017 s. 68-79
  90. ^ "COLOMBIAN HIP HELO CRASH KILLS 10" Arkivert 12. mai 2018 på Internet Archive ., På janes.com, 17. januar 2018, Hentet 11. mai 2018
  91. ^ a b c ( EN ) World Air Force 2019 ( PDF ), på Flightglobal.com , s. 22. Hentet 10. januar 2019 .
  92. ^ "Verdens luftstyrker. Kongo" - " Luftfart og forsvar " N. 383 - 09/2018 pag. 70
  93. ^ "Verdens luftstyrker. Kongo (demokratisk rep.)" - " Aeronautics & Defense " N. 384 - 10/2018 pag. 68
  94. ^ a b "Verdens luftstyrker. Nord-Korea" - " Luftfart og forsvar " N. 385 - 11/2018 pag. 68
  95. ^ "Elfenbenskysten. To Mi-8P" - " Aeronautikk og forsvar " N. 356 - 06/2016 pag . 66
  96. ^ "Verdens luftstyrker. Kroatia" - " Luftfart og forsvar " N. 389 - 03/2019 pag. 70
  97. ^ a b "Verdens luftstyrker. Cuba" - " Luftfart og forsvar " N. 390 - 04/2019 pag. 70
  98. ^ "Verdens luftstyrker. Tsjekkia" - " Luftfart og forsvar " N. 375 - 01/2018 pag. 70
  99. ^ "CUATRO MILITARES MUERTOS TO ESTRELLARSE AN MI-17 FROM EJÉRCITO EGIPCIO IN THE FRONTERA WITH LIBYA" , på defensa.com, 1. mai 2020, Hentet 3. mai 2020.
  100. ^ "Verdens luftstyrker. Egypt" - " Luftfart og forsvar " N. 394 - 08/2019 pag. 70
  101. ^ "L'INVENTAIRE DE L'AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , på avionslegendaires.net, 16. juni 2019, Hentet 16. juli 2019.
  102. ^ "THE PARC AÉRIEN DE L'AVIACION DEL EJÉRCITO ECUATORIANO EN 2019 ET EN IMAGES" , på avionslegendaires.net, 25. februar 2019, Hentet 25. februar 2019.
  103. ^ "Verdens luftstyrker. Eritrea" - " Aeronautics & Defense " N. 397 - 11/2019 pag. 72
  104. ^ "Verdens luftstyrker. Estland" - " Aeronautikk og forsvar " N. 398 - 12/2019 pag. 70
  105. ^ "Verdens luftstyrker. Etiopia" - " Aeronautics & Defense " N. 399 - 01/2020 pag. 70
  106. ^ "Verdens luftstyrker. Gambia" - " Aeronautics & Defence " N. 404 - 06/2020 pag. 68
  107. ^ "Verdens luftstyrker. Georgia" - " Luftfart og forsvar " N. 405 - 07/2020 pag. 68
  108. ^ "Verdens luftstyrker. Ghana" - " Aeronautikk og forsvar " N. 407 - 09/2020 pag. 68
  109. ^ "GHANA TO AQUIRE 4 ADDITIONAL SUPER TUCANOS" , på defensenews.com, 10. desember 2015, Hentet 31. august 2017.
  110. ^ "NYTT FRA MOSKVA. GHANA INTERESSERT I NYE RUSSISKE MILITÆRE HELIKOPTRE" , på analisidifesa.it, 15. oktober 2017, Hentet 16. oktober 2017.
  111. ^ "Verdens luftstyrker. Djibouti" - " Aeronautics & Defense " N. 410 - 12/2020 pag. 66
  112. ^ "Verdens luftstyrker. Guinea" - " Aeronautics & Defense " N. 415 - 05/2021 pag. 66
  113. ^ "Verdens luftstyrker. Guinea Bissau" - " Aeronautics & Defense " N. 416 - 06/2021 pag. 66
  114. ^ "Verdens luftstyrker. Ekvatorial-Guinea" - " Luftfart og forsvar " N. 417 - 07/2021 pag. 66
  115. ^ "RUSSISKE HELIKOPTRE LEVERER TO MI-172 CHOPPERE TIL EQUATORIAL GUINEA" , på defenceworld.net, 7. november 2018, Hentet 14. januar 2019.
  116. ^ "Ekvatorial-Guinea. To Mi-172-helikoptre" - " Aeronautics & Defense " N. 386 - 12/2018 pag. 76
  117. ^ "SOVIET ERA MI-8 PRATAP HELICOPTER OF INDIAN AIR FORCE FASET UT" , på janes.com, 17. desember 2017, Hentet 25. november 2018.
  118. ^ "IAF RETIRE THE LAST OF ITS Mi-8 HELICOPTERS" , på janes.com, 18. desember 2017, Hentet 20. desember 2017
  119. ^ a b "Verdens luftstyrker. India" - " Aeronautics & Defense " N. 420 - 10/2021 pag. 70
  120. ^ "KONTRAKTEN FOR YTTERLIGERE 48 MI-17V-5 INDISKE HELIKOPTRE NESTEN KLARE" , på analisidifesa.it, 1. oktober 2018, Hentet 25. november 2018.
  121. ^ "India bestiller det tredje parti Mi-17V5" - " Aeronautics & Defense " N. 349 - 11/2015 side 70.
  122. ^ "SEVEN IAF PERSONNEL DIE IN MI-17V-5 HELICOPTER CRASH" Arkivert 7. oktober 2017 på Internet Archive ., På janes.com, 6. oktober 2017, Hentet 6. oktober 2017.
  123. ^ "DEN SANNE NATUREN AV VENNSKAP MELLOM RUSSIA OG IRAN AVSLUTTET: VÅPEN OG DOLLAR" , på Difesaonline.it, 20. januar 2015, Hentet 25. oktober 2016.
  124. ^ "Verdens luftstyrker. Irak" - " Luftfart og forsvar " N. 423 - 1/2022 pag. 68
  125. ^ a b "HEAVILY DAMAGED IRAQI MI-171 ARRIVES AT AL ASAD" , på key.aero, 13. juli 2021, Hentet 13. juli 2021.
  126. ^ "KAZAKHSTANK MOTTAR FØRSTE Mi-35M ATTACK HELUCOPTERS FROM RUSSIA" , defence-blog.com , 12. desember 2016. Hentet 29. desember 2017 .
  127. ^ "Verdens luftstyrker. Kasakhstan" - " Aeronautics & Defense " N. 426 - 4/2022 pag. 68
  128. ^ "The trial by fire: the Armed Forces of Kenya and the Somali war" - " Rivista italiana defense " N. 10 - 10/2017 s. 58-65
  129. ^ "Verdens luftstyrker. Kenya" - " Aeronautics & Defense " N. 427 - 5/2022 pag. 68
  130. ^ "Verdens luftstyrker. Kirgisistan" - " Luftfart og forsvar " N. 428 - 6/2022 pag. 68
  131. ^ World Air Force 2019 ( PDF ) , på Flightglobal.com , s. 22. Hentet 1. desember 2019 .
  132. ^ "Kirgisistan. To An-26 taktisk transport" - " Luftfart og forsvar " N. 375 - 01/2018 pag. 73
  133. ^ "RUSSIA DONERER Mi-8MT HELOS, BRDM-2M KJØRETØY TIL KYRGYZSTAN" , janes.com, 30. april 2019, Hentet 30. april 2019.
  134. ^ "RUSSIA GIFTS 2 MI-8MT HELIKOPTRE, TIDLIG VARSEL RADARS TIL KYRGYZSTAN" , på defenseworld.net, 28. november 2019, Hentet 1. desember 2019.
  135. ^ a b "RUSSLAND GIR TO ANDRE MIL MI-8MT HELIKOPTRE TIL KYRGYZSTAN" , på analisidifesa.it, 2. februar 2020, Hentet 5. februar 2020.
  136. ^ a b "LATVIAN HELICOPTERS DONATED TO UKRAINE" , på scramble.nl, 18. august 2022, Hentet 25. august 2022.
  137. ^ "The NATO Baltic Air Policing mission" - " Italiensk forsvarsmagasin " N. 8 - 08/2020 s. 48-49
  138. ^ "LITHUANIA PLANER Å KJØPE NYE UH-60M BLACK HAWK UTILITY HELIKOPTERE" på defense-blog.com, 20. oktober 2019, Hentet 21. oktober 2019.
  139. ^ "LA LITUANIE VEUT EN FINIR AVEC SES HÉLICOPTÈRES MIL MI-8" på defense-blog.com, 21. oktober 2019, Hentet 21. oktober 2019.
  140. ^ a b "Verdens luftstyrker. Laos" - " Luftfart og forsvar " N. 430 - 8/2022 pag. 70
  141. ^ "LAOS MOTTAR FIRE REPARERT MI-17 HELIKOPTRE" Arkivert 19. juli 2018 på Internet Archive ., På janes.com, 18. juli 2018, Hentet 19. juli 2018.
  142. ^ "NYTT FRA MOSKVA. RUSSISKE HELIKOPTRE LEVERER MIL MI-17 OPPDATERT TIL LAOS" , på analisidifesa.it, 7. august 2018, Hentet 7. august 2018.
  143. ^ "MALI TAR OFFISIELT MI-17 I SERVICE" , på scramble.nl, 8. desember 2021, Hentet 9. desember 2021.
  144. ^ "ANDRE RUSSISKE HELIKOPTRE Mi-24 FOR MALI" , på analisidifesa.it, april 2022, Hentet 10. april 2022.
  145. ^ a b "A REVISIÓN LOS ROTORES DE LOS MI-17 DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA" , på infodefensa.com, 15. mai 2020, Hentet 25. mai 2020.
  146. ^ a b "NYE MIL MI-17 ELLER ANSAT HELIKOPTRE FOR MEXICO?" , på analisidifesa.it, 2. mars 2020, Hentet 4. mars 2020.
  147. ^ a b "EL PODER AÉREO DE LA ARMADA Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA" , på defensa.com, 29. mars 2019, Hentet 11. april 2019.
  148. ^ "ROSTEC OFRECE A PARA LOS MI-17 DE LA FAM MAINTENANCE PLAN IN LA SEDENA" Arkivert 26. oktober 2017 på Internet Archive ., På infodefensa.com, 25. oktober 2017, Hentet 26. oktober 2017.
  149. ^ "MIL Mi-8/17 HIP IN ARMADA DE MEXICO" , på helis.com, Hentet 27. april 2022.
  150. ^ "HVIS DET UTTREKKER EN MI-17 DE LA MARINA DE MÉXICO MIRIENDO SUS CINCO OCUPANTES" , på defensa.com, 27. mai 2019, Hentet 28. mai 2019.
  151. ^ "LA MARINA DE MÉXICO FRA VEDLIKEHOLD TIL SU FLOTA DE HELICÓPTEROS MI-17" , på defensa.com, 21. mai 2018, Hentet 21. mai 2018.
  152. ^ "PILOTOS AERONAVALES DE MÉXICO ENTRENAN CON SIMULADOR DE UH-60M BLACK HAWK" , på defensa.com, 19. mars 2018, Hentet 20. mars 2018.
  153. ^ "MONGOLIA ETABLERER NYE MILITÆRE FORBINDELSER MED MOSKVA" , på analisidifesa.it, 30. november 2018, Hentet 2. april 2019.
  154. ^ "RUSSIA LEVERER MI-17 HELICOPTER TO MOZAMBIQUE" , på janes.com, 27. september 2019, Hentet 30. september 2019
  155. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA NAMIBIAN AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , på avionslegendaires.net, 19. januar 2019, Hentet 20. januar 2019.
  156. ^ "THE NIGER ENHANCES THE AIR FORCES" , på analisidifesa.it, 20. desember 2021, Hentet 20. desember 2021.
  157. ^ World Air Force 2017 ( PDF ) , på Flightglobal.com , s. 13. Hentet 22. oktober 2017 .
  158. ^ "The Armed Forces of Nigeria" - " Italiensk forsvarsmagasin " N. 10 - 10/2018 s. 66-77
  159. ^ "NIGERIAN HELO CRASHES DURING COUNTER-INSURGRNCY OP" Arkivert 2. oktober 2018 på Internet Archive ., På janes.com, 9. januar 2018, Hentet 9. januar 2018.
  160. ^ "NIGERIAN AIR FORCE INDUCTS MI-171E HELICOPTER" , på janes.com, 6. juni 2020, Hentet 4. desember 2020.
  161. ^ "MI-171E LEVERT TIL NIGERIA" , på scramble.nl, 4. desember 2020, Hentet 4. desember 2020.
  162. ^ "THE AIR FORCES OF PAKISTAN" , på analisidifesa.it, 2. mai 2019, Hentet 2. mai 2019.
  163. ^ "Pakistan Air Force: Islamabads ess i hullet" - " Italiensk forsvarsmagasin " N. 2 - 02/2019 s. 74-81
  164. ^ a b c "Peru. Seks Mi-17-1V helikoptre overhalt" - " Aeronautics & Defence " N. 424 - 2/2022 pag. 78
  165. ^ "Fremtiden til de peruanske væpnede styrker" - " RID italiensk forsvarsmagasin " N. 12 - 12/2016 s. 76-78
  166. ^ World Air Force 2020 ( PDF ) , på Flightglobal.com , s. 10. Hentet 10. desember 2019 .
  167. ^ "CRASH PERUVIAN ARMY MI-171" , på scramble.nl, 18. april 2021, Hentet 18. april 2021.
  168. ^ "LOS MI-171SH-P DE LA AVIACIÓN DEL EJÉRCITO DEL PERU SUPERAN LAS 16 000 HORAS DE VUELO" , på defensa.com, 7. desember 2019, Hentet 10. desember 2019.
  169. ^ "PERUVIAN ARMY BUILDING MI-17 FLEET MAINTENANCE CENTER" Arkivert 3. august 2017 på Internet Archive ., På janes.com, 2. august 2017, Hentet 3. august 2017.
  170. ^ a b c "UCIDENT OF A MI-8T DE LA AVIACIÓN NAVAL DE LA MARINA DE GUERRA DEL PERU" , på defensa.com, 16. september 2021, Hentet 20. september 2021.
  171. ^ "SERBIA BESTILLER TI TRANSPORT- OG ANgrepshelikoptre" , på analisidifesa.it, 8. februar 2019, Hentet 8. februar 2019.
  172. ^ "SERBIA GODKJER ERVERVET AV SIX YTTERLIGERE MI-17 CHOPPER" , på airrecognition.com, 19. januar 2018, Hentet 19. januar 2018.
  173. ^ "Slovakia. To UH-60M levert" - " Aeronautics & Defence " N. 372 - 10/2017 pag. 76
  174. ^ "LES AVIONS ET HÉLICOPTÈRES DE LA SLOVAK AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , på avionslegendaires.net, 25. mars 2019, Hentet 27. mars 2019.
  175. ^ a b c "DONERTE HELIKOPTRE FRA SLOVAKIA TIL UKRAINA KJENT" , på scramble.nl, 3. juli 2022, Hentet 3. juli 2022.
  176. ^ a b "SRI LANKA INTERESSERT I ANDRE MI-17 FOR UN MISSIONS" , på analisidifesa.it, 20. mars 2019, Hentet 21. november 2019.
  177. ^ Antonov An-2 og Mi-24 og Mi-17 helikoptre for US Marines-Defense Analysis , på analisidifesa.it . Hentet 30. juli 2021 .
  178. ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , på avionslegendaires.net, 12. juli 2019, Hentet 12. juli 2019.
  179. ^ "SOUTH SUDAN MI-17 MISHAP" , på scramble.nl, 12. januar 2021, Hentet 13. januar 2021.
  180. ^ a b "ROYAL THAI ARMY RECEIVES TWO MORE MI-17V-5 HELOS" , på janes.com, 9. januar 2019, Hentet 9. januar 2019.
  181. ^ "THAILAND BESTILL TWO MIL MI-17V-5" , på analisidifesa.it, 8. november 2017, Hentet 8. november 2017.
  182. ^ "UKRAINA VINNER 40 MILLIONER USD ANBUDS PÅ REPARASJON AV TYRKISKE MI-17 HELIKOPTRE" , på defense-blog.com, 5. september 2018, Hentet 5. september 2018.
  183. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA POVITRYANI SYLY UKRAYINY EN 2018 ET EN IMAGES" , på avionslegendaires.net, 18. april 2018, Hentet 14. august 2019.
  184. ^ World Air Force 2017 ( PDF ) , på Flightglobal.com , s. 16. Hentet 12. september 2017 .
  185. ^ "UKRAINA RETURNERER UNIKE ELEKTRONISKE KRIGHELIKOPTRE TIL SERVICE" , på defense-blog.com, 22. desember 2018, Hentet 27. desember 2018.
  186. ^ "HUNGARIAN AIR FORCE MI-8s trukket tilbake fra bruk" , på scramble.nl, 27. mars 2021, Hentet 27. mars 2021.
  187. ^ "BELL SIGNS AH-1Z MoU WITH ROMANIAN INDUSTRY" Arkivert 26. november 2016 på Internet Archive ., På janes.com, 14. november 2016, Hentet 18. april 2019.
  188. ^ a b c "THE ARMADA DE VENEZUELA REALIZA EL MATENIMENTO DE SUS HELICÓPTEROS MI-7V-5" Arkivert 3. juni 2020 på Internet Archive ., på infodefensa.com, 3. juni 2020, Hentet 4. juni 2020.
  189. ^ a b c "De venezuelanske væpnede styrker" - " Italiensk forsvarsmagasin " N. 9 - 09/2018 s. 56-67
  190. ^ "NYHETER FRA MOSKVA - ZIMBABWE DELEGASJONEN BESØKER ULAN UDE AVIATION PLANT" , på analisidifesa.it, 12. mai 2018, Hentet 14. mai 2018.
  191. ^ Det albanske forsvarsdepartementet , på aaf.mil.al. Hentet 10. juli 2014 .
  192. ^ a b c d World Air Forces 2013 ( PDF ), på flightglobal.com , Flightglobal Insight, 2013. Hentet 20. mars 2013 .
  193. ^ Ceskoslovenske VoJenske Letectvo Mi-17 , på helis.com . Hentet 20. mars 2013 .
  194. ^ World's Air Forces 1987 s . 50 , på flightglobal.com . Hentet 20. mars 2013 .
  195. ^ Mi-8 Medium Utility Helicopter , på flugzeuginfo.net . Hentet 20. mars 2013 .
  196. ^ World's Air Forces 1987 s . 59 , på flightglobal.com . Hentet 20. mars 2013 .
  197. ^ World's Air Forces 1987 s . 80 , på flightglobal.com . Hentet 20. mars 2013 .
  198. ^ World's Air Forces 1987 s . 86 , på flightglobal.com . Hentet 20. mars 2013 .
  199. ^ World's Air Forces 2004 s . 46 , på flightglobal.com . Hentet 20. mars 2013 .
  200. ^ World's Air Forces 1987 s . 67 , på flightglobal.com . Hentet 20. mars 2013 .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker