Bucuresti Metro

Bucuresti Metro
( RO ) Metroul Bucureşti
Piața Victoriei stasjon på M1-linjen
Stat Romania
ByBucuresti
Åpning1979
sjefMetrorex
Nettstedwww.metrorex.ro/
Funksjoner
Antall linjer5 operative

1 i prosjektet

Stasjoner78 operative

15 i prosjektet

Lengde78,5 km
Målertung T-bane
Rullende materiellBombardier Movia 346, ASTRA moms
Statistikk
Daglige passasjerer600 000
Årlige passasjerer219 000 000
Nettverkskart

Bucuresti Metro ( Metroul din Bucureşti på rumensk) er det raskeste og mest brukte offentlige transportmiddelet for å forbinde fjerne distrikter i den rumenske hovedstaden . Nettverket administreres av selskapet Metrorex , atskilt fra overflatenettverket som administreres av STB .

Nettverk

Det nåværende nettverket består av fem linjer: M1, M2, M3, M4 og M5 ("M" av Magistrala ) Totalt er nettverket 85,5 km langt med 63 stasjoner som krysser byen og er 1367 meter unna i gjennomsnitt. 'fra hverandre. Hele nettverket går under jorden, med unntak av en kort del mellom Dimitrie Leonida og Berceni ved den sørlige enden av M2-linjen. De fleste stasjonene har heiser for funksjonshemmede.

Det er fire depoter i nettverket, to på overflaten ( Berceni og Preciziei ) og to under jorden ( Petrache Poenaru og Pantelimon ), pluss to lypunkter ved Gara de Nord- og Eroilor -stasjonene .

Nettverket er forbundet med de rumenske jernbanene i to utvekslingspunkter, ett nær Dimitrie Leonida -stasjonen og ett nær Petrache Poenaru . De to nettverkene bruker samme sporvidde (1.435 mm) og form, men forskjellig elektrifisering (metroen drives med 750 V DC mens de rumenske jernbanene drives med 25 kV 50 Hz AC).

Det er 5 linjer i drift (hvorav en er under utvidelse) og en er under bygging.

Linjer Sti Innsettelse Siste utvidelse Lengde Stasjoner
M1 Dristor 2 ↔ Pantelimon 1979 1990 31,7 km 22
M2 Pipera ↔ Berceni 1986 18,6 km 14
M3 Preciziei ↔ Anghel Saligny 1983 2008 17,6 km 15
M4 Gara de Nord ↔ Străulești 2000 2017 7,64 km 8
M5 Râul Doamnei ↔ Eroilor 2020 7 km 10

M3- og M4-linjene deler oppsettet delvis med M1-linjen, når det gjelder M3, bruker de også de samme sporene , for M4 kun oppsettet.

Historie

De første planene for bygging av en metro i Bucuresti går tilbake til 1930-tallet , utarbeidet sammen med de generelle moderniseringsplanene for byen. De lokale administratorene betrodde oppgaven med å designe og bygge et t-banesystem til Metropitanul SpA , med starten av arbeidene planlagt tidlig på 1940 -tallet . Utbruddet av andre verdenskrig , etterfulgt av perioder med sterk politisk spenning som etableringen av det fascistiske regimet til Antonescu , førte til at alle planer ble forlatt.

På 1970-tallet var offentlig transport ikke lenger tilstrekkelig på grunn av byens raske byutvikling. En kommisjon ble nedsatt for å prøve å rette på det, og i sin konklusjon understreket den behovet for et underjordisk transportsystem som skulle bli Bucuresti-metro.

Nettverket ble ikke bygget i samme stil som i Øst-Europa . For det første var utformingen av stasjonene enkel, moderne i design, uten overdrevne tillegg, som mosaikk eller overdådige dekorasjoner. Togene som ble brukt til å begynne med (ASTRA ARAD) ble alle bygget i Romania, uten å følge den orientalske stilen for bygging av togene.

Hver stasjon er vanligvis dekorert med en bestemt farge (hvit - i Piaţa Unirii , Universitate , Piaţa Victoriei , Politehnica , Lujerului ; blå i Obor , Gara de Nord ; oransje - i Tineretului ). Ingen stasjon ble bygget for å se nøyaktig ut som alle andre. Mange stasjoner ble bygget med lite belysning på grunn av energisparepolitikken på 1980-tallet , som senere ble modernisert for å prøve å løse problemet.

Den første linjen, M1, ble innviet 16. november 1979 , med ruten som gikk fra Timpuri Noi til Semănătoarea (nå Petrache Poenaru ), på totalt 8,63 km med 6 stasjoner. Deretter trådte de i drift: [1]

Linjer

Linje M1

DRISTOR 2 ↔ piaţa muncii ↔ iancului ↔ ober ↔ ștefan cel mare ↔ piaţa victoriei [ m2 ] ↔ gara de nord [ m4 ] ↔ basarab [ m4 ] ↔ unngaşi ↔ petrache poenaru ↔ grozăvi ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ș ș ș ↔ ↔ ↔ ș ș ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ M2 ] ↔ Timpuri Noi ↔ Mihai Bravu ↔ Dristor 1 ↔ Nicolae Grigorescu [ M3 ] ↔ Titan ↔ Costin Georgian ↔ Republica ↔ Pantelimon .

Linje M2

Pipera ↔ Aurel Vlaicu ↔ Aviatorilor ↔ Piaţa Victoriei [ M1 ] ↔ Piaţa Romană ↔ Universitate ↔ Piaţa Unirii 2 [ M1 ] [ M3 ] ↔ Tineretului ↔ Eroii Revoluţiei ↔ Constantin Brâncoveanu ↔ Piaţa Sudului ↔ Apărătorii Patriei ↔ Dimitrie Leonida ↔ Apărătorii Patriei ↔ Dimitrie Leonida ↔

Arbeidet med den nye stasjonen sør for Berceni -terminalen oppkalt etter den rumenske forfatteren Tudor Arghezi [2] startet i januar 2021. [3]

M3 linje

Preciziei ↔ păcii ↔ gorjului ↔ lujerului ↔ politehnica ↔ eroilor [ m1 ] ↔ izvor ↔ piaţa unirii 1 [ m2 ] ↔ timpuri noi ↔ mihai brolige ter ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ,

Linje M4

Gara de Nord 2 ↔ Basarab 2 [ M1 ] ↔ Griviţa ↔ 1 Mai ↔ Jiului ↔ Parc Bazilescu ↔ Laminorului ↔ Străulești

Fra 2011 til 2017 så M4-linjen utvidelsen mot nord med 3 nye stasjoner: Parc Bazilescu , Laminorului og Străulești .

Linje M5

Râul Doamnei ↔ Brâncuşi ↔ Romancierilor ↔ Parc Drumul Taberei ↔ Drumul Taberei 34 ↔ Favorit ↔ Orizont ↔ Academia Militară ↔ Eroilor 2 [ M3 ] [ M1 ] ↔i ↔i Universit ┆ Universitat

I 2011 startet arbeidet med byggingen av den femte linjen, som vil krysse byen fra øst til vest med start fra Pantelimon stasjon til Râul Doamnei , som også krysser sentrum. 15. september 2020 ble den første strekningen fra Râul Doamnei til Eroilor innviet . [4]

Rullende materiell

De er en del av firmaflåten til Metrorex , sjefen for Bukarest -metroen :

De fleste av de gamle ASTRA IVA - togene er skrotet.

Togene kjører med 750 V likestrøm og strømforsyningen er på tredje spor eller via kontaktledning i depotene. Maksimal hastighet er 80 km/t.

Bruk

Billetter og priser

Bruk av T- banen er tillatt ved å passere gjennom svingkorsene med magnetstripe eller kontaktløs billett .

Priser [5] :

Oppdatert 21. mars 2022

Det er timebilletter og pass gyldige for t-banen, på overflaten offentlig transport administrert av STB og på jernbanene. [5]

Rutetider

Kjøretøyene sirkulerer fra 05:00 til 23:30 fra mandag til søndag.

  M1 M2 M3 M4
  man-fre Lør-søn man-fre Lør-søn man-fre Lør-søn man-fre Lør-søn
5:00-6:30 10 min 12 min 10 min 10 min 10 min 10 min 12 min 12 min
6:30-9:00 8 min 10 min 9 min 9 min 8 min 10 min 10 min 10 min
9:00-14:00 10 min 10 min 9 min 9 min 10 min 10 min 12 min 12 min
14:00-19:00 8 min 10 min 9 min 9 min 8 min 10 min 12 min 12 min
19.00-21.30 12 min 10 min 9 min 9 min 12 min 10 min 12 min 12 min
21:30-23:30 12 min 12 min 15 min 15 min 12 min 12 min 15 min 15 min

Prosjekter

Utvidelser

Nye linjer

Linje M6

Den nye M6-linjen, som allerede er delvis finansiert, vil forbinde Bukarest Henri Coandă flyplass med Gara de Nord jernbanestasjon og vil ha 12 stasjoner, med en total lengde på 14,2 km. Den vil ha en veksling med linje M4 ved 1 Mai stasjon . Den vil ha stasjonene Pajura , Expoziţiei , Piaţa Montréal , Gara Băneasa , Aeroport Băneasa , Tokyo , Washington , Paris , Brussel , Otopeni , IC Brătianu og Aeroportul Otopeni . [8]

Den 8. mars 2022 ble byggingen av den første 1 Mai -tomten på Tokyo stasjon godkjent for totalt 6,6 km til en kostnad på omtrent 242 millioner euro. [9]

Merknader

  1. ^ ( RO ) Metrorex marcheaza marti 40 de ani de la punerea in circulatie cu calatori a primului tronson de metro Semanatoarea - Timpuri Noi , på wall-street.ro , 19. november 2019. Hentet 19. september 2022 .
  2. ^ a b ( RO ) O nouă staţie de metrou în Bucureşti. Au început lucrările pentru staţia Tudor Arghezi , på Mediafax.ro . Hentet 12. april 2021 .
  3. ^ a b ( RO ) Au început lucrările la stația supraterană de metrou Berceni. Magistrala M2 ar putea fi extinsă până la Centură , på digi24.ro , 18. januar 2021. Hentet 19. januar 2021 .
  4. ^ 16. september 2020 åpner Bucuresti femte metrolinje , på Railway Gazette International . Hentet 16. september 2020 .
  5. ^ a b Reisebilletter , i Metrorex . _ _ Hentet 21. mars 2022 .
  6. ^ Bukarest metronettverk skal utvides sørover til Berceni , Romania Insider , 5. desember 2018. Hentet 5. august 2020 .
  7. ^ ( RO ) Anca Olteanu, In ce stadiu este proiectul metrolui pana la Pantelimon si cand ar putea fi gata? 10. januar 2019. Hentet 21. mars 2022 .
  8. ^ Romania - M6-linjen til Bukarest-metroen , på tunnelbuilder.it , 18. mars 2019. Hentet 5. august 2020 .
  9. ^ ( RO ) Metrorex a semnat contractul pentru primul lot på Magistralei M6 , 9. mars 2022. Hentet 21. mars 2022 .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker