Lada-Vaz Niva

Lada Niva
Generell beskrivelse
Bygger  Lada-Vaz
Hovedtype Off road
Andre versjoner Kabriolet
pick-up
Produksjon siden 1977
Andre egenskaper
Dimensjoner og masse
Lengde 3720 (3 dører) mm
4240 (5 dører  ) mm
Lengde 1680 mm
Høyde 1640 mm
Steg 2200 (3 dører) mm
2400 (5 dører) mm
Masse 1150-1390  k g
Annen
montering Togliatti
Prosjekt Petr Mikhailovich Prusov
Stil Valerij Pavlovič Semuškin
Lignende biler ARO 10
Fiat Campagnola
Daihatsu Taft
Suzuki Jimny og Samurai

Lada Niva ( på russisk : Лада Нива ? Kode VAZ 2121 ) er et terrengkjøretøy , også egnet for bruk på vei- og byruter, produsert av den russiske bilprodusenten Lada i Togliatti - fabrikkene siden 5. april 1977. år ble den klassiske 3-dørs versjonen også akkompagnert av 2-dørs cabriolet med sammenleggbar lerretstopp, mens i Russland er Niva også tilgjengelig i versjonen med lang akselavstand og 5-dørs karosseri og i ulike pickup-versjoner.

Historie og utvikling

Utformingen av "Niva" (kode VAZ 2121 i henhold til AvtoVAZ-nomenklaturen) begynte i 1971 : utviklingen ble ledet av ingeniøren Pëtr Michailovič Prusov mens stilen ble betrodd designeren Valerij Pavlovič Semuškin. [1] Navnet "Niva" på italiensk betyr "Campo".

Den endelige prototypen ble offisielt presentert 24. februar 1976 , på den 25. kongressen til Sovjetunionens kommunistparti , og startet umiddelbart en eksperimentell produksjon på 150 enheter per måned, for å finjustere samlebåndene og eventuelle konstruksjonsfeil på bilen. [2] Produksjonen av seriemodellen starter 5. april 1977 ved Togliatti-anlegget.

Niva satte sitt preg på forskjellige markeder (i Europa hadde den stor kommersiell suksess, spesielt i Frankrike ): Fiat 1.6 -motoren , den samme som Žiguli , var fortsatt, på presentasjonstidspunktet, en strålende og moderne motor; de første problemene med overføringsspill og overdreven forbruk ble dempet med årene.

Niva ble også utstyrt, i 1984, med en aspirert Peugeot 1.9 dieselmotor (ca. 69 hestekrefter ). [3] I 1993 ble Niva litt revidert i mekanikk , med en motor utstyrt med ettpunktsinjeksjon og økt til 1700 cm³ , samt redesignet i det bakre området, med ny bakluke og nye frontlykter.

Den nåværende versjonen, markedsført i Italia fra 2001 til i dag, er utstyrt med den identiske 1700 cm³-motoren, modifisert i injeksjon (nå multipunkt) og tilpasset de nye europeiske standardene, også tilgjengelig med Dual Fuel bensin - LPG -strømforsyning med system Stargas Polaris . [4]

Niva-prosjektet var veldig nyskapende for tiden fordi det kom til å kombinere egenskapene til den nåværende kategorien av sportslige kjøretøy (det bærende karosseriet , selv om det var av typen enkeltramme terreng , og den permanente firehjulsdriften oppnådd med sentral differensial , på det tidspunktet kun i bruk på Range Rover og noen få andre) med rene offroader-egenskaper (redusert, stiv bakaksel, manuell og total blokk av den tredje differensialen, bemerkelsesverdige karakteristiske vinkler, svært kort akselavstand), med tillegg av den absolutte særegenheten ved uavhengigheten til reduksjonssystemet-differensialsperre, for å tillate innsetting av den reduserte selv uten å ha låst differensialen og omvendt, og dermed sikre størst mulig retning. En løsning, sistnevnte, som til dags dato kan være stoltheten til svært få terrengkjøretøyer ( Land Rover , Toyota Land Cruiser og Mercedes-Benz G-Klasse ).

I 2005 ble rettighetene til det historiske navnet "Niva" solgt til Chevrolet ( GM -gruppen ) som en del av et joint venture mellom AvtoVAZ og den amerikanske GM-gruppen som førte til etableringen av et nytt terrengkjøretøy for det russiske markedet kalt Chevrolet Niva . ; Følgelig ga Lada nytt navn til den historiske bilen, som forble i produksjon, med navnet Lada 4x4 mens den i resten av Europa fortsatte å bli solgt som Niva.

Den 12. mai 2013 ble produksjonen av to millioner enheter feiret i Togliatti. Den totale produksjonen er derimot lik over 2,2 millioner Niva, inkludert de rundt 200 000 bilene satt sammen utenfor Russland (spesielt i Hellas, Ukraina, Kasakhstan, Ecuador og Sør-Amerika) [5]

I 2014 , på Moskva Motor Show, trettisju år etter produksjonsstart, hadde Niva fordel av noen stilistiske oppdateringer som en ny grill, karosserifarget støtfanger og nye 17" hjul. Urban, var utstyrt med en mer utstyrt instrumentering ombord enn tidligere versjoner, mens det fra et mekanisk synspunkt ikke var noen nye funksjoner. [6]

Den 5. april 2017 feirer morselskapet Nivas 40-årsjubileum med minnearrangementer i Russland som har samlet en rekke fanklubber, inkludert utenlandske, av modellen. Huset melder også at det har produsert over 2,5 millioner Niva-eksemplarer siden 1977, hvorav rundt 530 000 er eksportert utenfor Russland. [7]

På slutten av 2018 ble Bronto-versjonen presentert i Russland preget av en hevet trim, spesifikke råplaststøtfangere, støtfangerskjold langs karosseriet og stenger på sengen. Serien som er eksportert til Europa siden juni 2019, er godkjent på nytt i henhold til Euro 6D-Temp- forordningen . [8]

På slutten av 2020 kjøper AvtoVAZ tilbake det historiske navnet "Niva" fra General Motors og fra januar 2021 endrer bilen navn fra Lada 4x4 til Lada Niva Legend. I anledning navneendringen ble lydisoleringen av bilen også forbedret ved å ta i bruk nye lyddempende paneler i undervognen. [9]

I 2022, etter majoritetsaksjonæren Renaults salg av 67,69 % eierandel til Nami, for summen av én rubel og med opsjon på å kjøpe tilbake innen seks år etter avtalen, presenteres Lada Niva Legend-versjonen. Classic '22 utstyrt med en naturlig aspirert 83 hk 1,7-liters motor med femtrinns manuell girkasse og permanent 4WD-system [10] .

Teknisk utvikling

Ulike spesialfunksjoner

Avledede modeller

Ved å bruke Niva-motoren som base utviklet Aton-selskapet i 2014 Impulse Viking 2992 amfibisk terrengkjøretøy .

Sportsaktivitet

Lada Niva kan skryte av en konstant tilstedeværelse i Paris-Dakar i utgavene mellom 1979 og 1985, med tilstedeværelsen av så mange som 81 mannskaper, som plasserte den på 2. plass som merkevaretilstedeværelse. Mellom 1981 og 1983 plasserte den seg alltid på de tre første plassene i totalstillingen, ledet av den franske sjåføren Jean Claude Briavoine .

Datablad

Offroad ytelse

Avledede kjøretøyer

Etter joint venture med General Motors , har en Chevrolet -versjon også blitt produsert siden 1998 , med reviderte linjer og interiør, samt noen mekaniske deler. [11]

Merknader

  1. ^ Skaperen av den legendariske LADA 4x4 (VAZ 2121 Niva) døde i en alder av 75 år på lada.ru 20. mars 2017. Hentet 17. september 2020 .
  2. ^ Lada Niva , Quattroruote , mai 1976
  3. ^ Men det er to måter å gjøre 4x4 på, på ricerca.repubblica.it , 28. april 1984. Hentet 17. september 2020 .
  4. ^ Lada Centrus Srl, Lada Niva DUAL FUEL , 31. januar 2012. Hentet 31. januar 2012 (arkivert fra originalen 30. januar 2012) .
  5. ^ AvtoVAZ har produsert SUV nummer to millioner Lada 4х4 , på m.eng.autostat.ru , 13. mai 2013. Hentet 17. september 2020 .
  6. ^ Lada Niva: den nye stilistiske oppdateringen på motormessen i Moskva , på autoblog.it , 1. juli 2014. Hentet 17. september 2020 .
  7. ^ LADA 4х4 fyller 40 år 5. april , på lada.ru , 3. april 2017. Hentet 17. september 2020 .
  8. ^ Lada Niva holder stand, nå er det Euro 6d-Temp , på formulapassion.it 26. juni 2019. Hentet 17. september 2020 .
  9. ^ LADA Niva Legend: det nye navnet på den ikoniske modellen , på lada.ru , 11. januar 2021. Hentet 18. februar 2021 .
  10. ^ Mario Roth, Avtovaz gjenoppliver Lada Niva Legend i klassisk '22-versjon , i Quotidiano Motori , 20. juli 2022. Hentet 26. juli 2022 .
  11. ^ Endringer i Chevrolet NIVA , på gm-avtovaz.ru . Hentet 9. februar 2014 (arkivert fra originalen 9. april 2014) .

Andre prosjekter

Eksterne lenker