I dagens verden har Grong stasjon blitt et tema med stor relevans og interesse for et stort antall mennesker. Dens innvirkning sees i ulike aspekter av dagliglivet, fra teknologi til kultur og samfunn. Ettersom Grong stasjon fortsetter å utvikle seg og anta nye former, er det avgjørende å analysere dens innflytelse og forstå dens rolle i vår stadig skiftende verden. I denne artikkelen vil vi utforske forskjellige aspekter av Grong stasjon, fra opprinnelsen til dens nåværende virkning, med sikte på å gi et omfattende syn på dette fenomenet og dets relevans i dag.
Grong stasjon | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Land | ![]() | ||
Stasjonsnummer | 1325.000 | ||
Sted | Grong | ||
Kommune / by | Grong | ||
Opprettet | 30. november 1929 | ||
Høyde o.h. | 51 meter | ||
Distanse | 219,54 km | ||
Høyde | 50,9 moh. | ||
Arkitekt | Gudmund Hoel og Bjarne Friis Baastad[1] | ||
Eier | Bane NOR | ||
Operatør(er) | SJ Norge | ||
Åpnet | 30. november 1929 | ||
Tjenester | |||
Linje(r) | Nordlandsbanen Namsosbanen | ||
Rute(r) | F7 | ||
![]() Grong stasjon 64°27′30″N 12°20′13″Ø | |||
Grong (sørsamisk: Kråangke) er en stasjon på Nordlandsbanen. Den ble åpnet i 1929, da Nordlandsbanen ble tatt i bruk fram til Grong. Fra Grong gikk det en sidelinje til Namsos som ble åpnet i 1933. Persontrafikken på Namsosbanen ble nedlagt i 1978 og senere er også godstrafikken nedlagt. Namsosbanen ble offisielt nedlagt i 2021.[2]
Forrige stasjon | ![]() |
Neste stasjon | ||
---|---|---|---|---|
Nordlandsbanen | ||||
Endestasjon | Namsosbanen persontrafikk nedlagt | nedlagt: Skogmo
| ||
Fjerntrafikk | ||||
F7 | Bodø - Trondheim S | |||
Regionaltrafikk | ||||
F7 | Mo i Rana - Mosjøen - Trondheim S |