Eurocopter AS350

I dag er Eurocopter AS350 et tema som har fanget oppmerksomheten til mange mennesker rundt om i verden. Dens relevans er ikke begrenset til en enkelt sektor eller interesseområde, men dekker et bredt spekter av sammenhenger og situasjoner. Fra dens innvirkning på samfunnet til dens innflytelse på den globale økonomien, har Eurocopter AS350 vist seg å være en ekstremt viktig sak som ikke går upåaktet hen. Etter hvert som vi fortsetter å utforske og bedre forstå aspekter knyttet til Eurocopter AS350, oppstår nye muligheter og utfordringer som krever dybdeanalyse og nøye refleksjon. I denne artikkelen skal vi se nærmere på de forskjellige fasettene til Eurocopter AS350 og dens innvirkning på vår verden i dag.

AS350 Écureuil/AStar
Informasjon
RolleLett flerbrukshelikopter
ProdusentAérospatiale
Eurocopter
Airbus Helicopters
Helibras
Første flyvning27. juni 1974
Introdusert1975
StatusI tjeneste
Produsert1975 - dd
Antall produsert3,590 (AS350/AS550: 2009)[1]
Videreutviklet tilChanghe Z-11
Eurocopter AS550 Fennec
Eurocopter EC130

Eurocopter AS350 Ecureuil er et enmotors lettere turbinhelikopter. Det ble opprinnelig produsert av Aérospatiale (som nå er slått sammen med Eurocopter Group). AS350 markedsføres som AStar i Nord-Amerika. Eurocopter AS355 er en tomotors utgave, mens Eurocopter EC 130 er en videreutvikling basert på AS350. I militærversjon betegnes helikopteret Eurocopter AS550 Fennec.

Design og utvikling

Utviklingen begynte tidlig på 1970-tallet for å finne en erstatter for Alouette II. Den første flygingen fant sted den 27. juni 1974.[2] AS350 leveres fortsatt i betydelig antall selv om EC130 er kommet.

AS350 i Norge

Airbus H125/AS350 er en utbredt helikoptertype i Norge og utgjør 85 av de 285 helikoptrene som er registrert i Norges luftfartøyregister pr september 2019.[3]

Rekorder

Den 14. mai 2005 landet en AS350B3 ført av Eurocopter testpilot Didier Delsalle på toppen av Mount Everest, i 8 850 meters (29 035 fot) høyde.[4] Dette regnes som den høyeste landingen utført av et helikopter og er anerkjent av Fédération aéronautique internationale.[5]

Varianter

Eurocopter AS 350 B3 Ecureuil
AS350
Prototype.
AS350B
Utstyrt med en Turbomeca Arriel 1B-motor.
AS350 BA
Også utstyrt med en Arriel 1B-motor, men med bredere AS 355 hovedrotorblad og servo for halerotorkontroll.
AS350 B1
Forbedret versjon av AS 350B, med en Arriel 1D-motor, AS 355 hovedrotoblad og AS 355 halerotor og servo.
AS350 B2
Versjon som kan ta større maksimal masse, utstyrt med en Arriel 1D1-motor. B2 har en aerodynamisk list langs høyre side av halebommen og vinklet eksosseksjon for å forbedre retningskontrollen.
AS350 B3
Versjon med høyere ytelse, utrustet med Arriel 2B-motor som styres av en-kanal DECU (Digital Engine Control Unit) med manuell reserveløsning. Finns ca 530 B3-er i drift i verden.
AS350 B3+
Versjon utrustet med Arriel 2B1-motor på 847 shp (shaft horse power) i takeoff-power. Dette er samme motor som EC 130 B4. Har en maksimal startmasse på 2 250 kg. Arriel 2B1 har dobbelkanal FADEC (Full Authority Digital Engine Control system) for kontroll av drivstofftilførselen. I tillegg en back-up-kanal som automatisk kontrollerer motoren i tilfelle feil på begge de digitale FADEC-kanalene.

Litteratur

  • Taylor, Michael J.H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000. London:Brassey's, 1999. ISBN 1 85753 245 7.

Referanser

  1. ^ "Eurocopter AS350, AS355 & EC130 Technical Briefing. Arkivert 12. januar 2016 hos Wayback Machine. Arkivert 2016-01-12 hos Wayback Machine", Airbus Helicopters, februar 2010.
  2. ^ http://62.160.110.229/jrotor/73/latinamerica.html#I0000f69b[død lenke]
  3. ^ tu.no - Airbus slår alarm: Mistenker akselbrudd i ulykkeshelikopteret i Alta (11.09.2019)
  4. ^ «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 24. februar 2012. Besøkt 24. februar 2012. 
  5. ^ Rotorcraft World Records Arkivert 2. desember 2008 hos Wayback Machine.

Eksterne lenker

Autoritetsdata