Batavia (skip)

Batavia
Gjenoppbyggingen av Batavia
Generell beskrivelse
FyrFartøy i femte rang
EiendomNederlandsk østindiske kompani
Lansering1628
Endelig skjebneSenket
Generelle funksjoner
Forskyvning1200 t
Bruttotonn650 brt
Lengde56,6  m
Lengde10,5  m
Høyde55  m
Utkast5,1  m
FremdriftSeil
Mannskapca 350 mann
Bevæpning
Bevæpning24 støpejernspistoler
oppføringer av skip og seilbåter på Wikipedia

Batavia var et VOC ( Vereenigde Oost-Indische Compagnie , Dutch East India Company ) fartøy bygget i Amsterdam i 1628 . Skipet sank under sin jomfrutur og ble berømt etter mytteriet og massakren som fant sted blant de overlevende. En kopi av Batavia ble bygget mellom 1985 og 1995 og er for tiden åpen for besøkende på Lelystad .

Reisen

Den 29. oktober 1628 seilte Batavia, på oppdrag fra det nederlandske østindiske kompani , fra den nederlandske byen Texel til Jakarta (den gang kalt Batavia etter skipet) for å kjøpe krydder. [1]

Skipet var under kommando av kjøpmannen Francisco Pelsaert, mens Adriaen Jacobsz var den andre kapteinen. Begge hadde møtt hverandre før og hadde allerede hatt forskjeller; et annet innflytelsesrikt medlem av mannskapet var Jeronimus Cornelisz, en konkurs, som flyktet fra Nederland i frykt for å bli arrestert.

Under reisen utarbeidet Jacobsz og Cornelisz en plan for å kapre skipet, som ville tillate dem å starte et nytt liv et sted takket være lasten av gull og sølv som ble fraktet om bord. Etter å ha omgått Sør-Afrika, styrte Jacobsz skipet ut av kurs.

Siden alvorlighetsgraden til kommandør François Pelsaert var kjent, organiserte Jacobsz og Cornelisz en falsk hendelse: det var et spørsmål om å voldta en ung kvinne blant passasjerene som ble fraktet om bord for å provosere fram en alvorlig disiplinær disposisjon av kommandør Pelsaert mot mannskapet. Dette disiplinære tiltaket skulle, i henhold til Jacobsz og Cornelisz' plan, gjøre ham ubehagelig i mannskapets øyne og dermed gjøre et mytteri lettere .

I stedet beordret ikke kommandør Pelsaert etter voldtekten noen alvorlig straff mot mannskapet, og Jacobsz og Cornelisz ble dermed tvunget til å vente på en ny mulighet.

Forliset

Den 4. juni 1629 traff skipet revet nær Beacon Island [2] , utenfor vestkysten av Australia . Av de 341 personene om bord, inkludert 38 kvinner og barn, ble de fleste overført til nærliggende holmer med livbåt, men 40 mennesker druknet.

En første utforskning av øyene fant ikke ferskvann og fant bare mat i begrensede mengder ( sjøløver og fugler). Etter å ha etterlatt 268 mennesker, gikk en liten gruppe inkludert sjefen, noen tjenestemenn, noen få menn og noen passasjerer på jakt etter drikkevann. Etter et mislykket søk etter vann på land, bestemte gruppen seg for å fortsette på en liten robåt, til byen Batavia, nå Jakarta .

Da han nådde byen etter trettitre dager med uavbrutt reise, kom Pelsaert tilbake for å redde de andre overlevende, takket være et skip som ble gjort tilgjengelig av den nederlandske guvernøren i byen. Etter nok en måneds reise nådde han vraket av Batavia igjen.

Jeronimus Cornelisz var godt klar over at hvis de ble reddet, ville kommandør Pelsaert utarbeide en rapport mot ham på grunn av kapringen. Derfor forsøkte han å villede ethvert redningsskip. Videre hadde Cornelisz også lagt planer om å starte et nytt rike. For dette trengte han å eliminere enhver mulig motstander: mytteristene, som var under hans ordre, myrdet totalt 125 mennesker blant de andre overlevende fra forliset.

Etter ankomsten av François Pelsaert og en kort kamp mellom hans menn og mytteristene, seiret Persaert og arresterte Cornelisz. Stilt overfor de uinspirerende utsiktene til å returnere til Nederland ombord på et skip overfylt med eks-mytterister, bestemte kommandør Pelsaert seg for å organisere en rettssak som skulle finne sted umiddelbart og på stedet.

Etter en kort dom ble begge hendene til Jeronimus Cornelisz kuttet av og han ble hengt sammen med mange andre. Adriaen Jakobsz, til tross for torturen, tilsto ikke mytteriprosjektet og ble frikjent på grunn av mangel på bevis. Av de 341 personene om bord var det bare 68 som kom til Jakarta , den endelige destinasjonen.

Vraket

I april 1840 rapporterte kaptein Pringle Stokes, ombord på HMS Beagle , mens han seilte vest for Australia at:

«Vraket av et stort skip ble oppdaget sørvest for en øy, da mannskapet på Zeewijk rapporterte å ha sett rundt her. Det er ingen tvil om at restene er fra Batavia, senket i 1629. [3] "

I 1970 ble vraket av Batavia og mange gjenstander gjenfunnet. Noen av gjenstandene er nå utstilt på Maritime Museum i Fremantle , Australia . Andre er på Geraldton Region Museum.

Rekonstruksjonen

En tro kopi av Batavia ble bygget på Bataviawerf i Lelystad , Nederland . Arbeidet varte fra 1985 til 7. april 1995 og ble utført under ledelse av den historiske skipsekspert Willem Vos.

Replikaen av Batavia ble bygget med de samme materialene som originalen, som eik og hamp, og med verktøy og metoder fra det syttende århundre. Den 25. september 1999 ankom Batavia Australia og ble fortøyd ved National Maritime Museum i Sydney . Den 12. juni 2001 returnerte skipet til Bataviawerf i Lelystad , hvor det for tiden er åpent for besøkende.

Merknader

  1. ^ Online samlinger | _ Western Australian Museum , på museum.wa.gov.au . Hentet 1. april 2022 .
  2. ^ 28 ° 29′25 ″ S 113 ° 47′36 ″ E / 28.490278 ° S 113.793333 ° E-28.490278; 113.793333
  3. ^ WB Kimberly, History of Western Australia , side 10.

Bibliografi

Andre prosjekter

Eksterne lenker